深耕國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

2013-10-17 00:15:39 作者:畢盈
1外觀:家族設(shè)計(jì)理念 造型大氣沉穩(wěn) 回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近年來(lái)出自于北京現(xiàn)代的大部分產(chǎn)品不論在造型上還是品質(zhì)上都頗受好評(píng),最終獲得了非常出色的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑。在今年上海車(chē)展上,北京現(xiàn)代在繼第八代索納塔之后,再一次向B級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起又一輪沖擊,高調(diào)亮相了旗下專(zhuān)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全新打造的一款B級(jí)車(chē)型,MISTRA“名圖”。

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  如果您對(duì)名圖感興趣,可以填寫(xiě)以下表格預(yù)約試駕,將會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到名圖的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車(chē)情況。

  廠商把名圖定位于B級(jí)車(chē)型,而現(xiàn)代的索納塔八本身就是B級(jí)車(chē),那名圖又怎么算呢?但回想一下上海通用別克旗下的“雙君”的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),也就不難理解了。

  其實(shí)早在“索八”上市初期,就能夠看出北京現(xiàn)代對(duì)用戶需求的把握可以說(shuō)是極其到位的,而名圖上的大多亮點(diǎn)也無(wú)疑不是奔著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好去的。不過(guò)名圖能否會(huì)成為一款大賣(mài)的車(chē)型目前還說(shuō)不好,最終還要取決于它上市后的價(jià)格。

 

● 外觀:家族設(shè)計(jì)理念 造型大氣沉穩(wěn) 

  當(dāng)面對(duì)一臺(tái)全新車(chē)型的時(shí)候,終于讓我有機(jī)會(huì)可以用一種全新的眼光去看待它。名圖的外觀給人的第一印象是大氣沉穩(wěn)且充滿活力,另外還帶有著一股強(qiáng)烈的科技感。它與目前現(xiàn)代車(chē)型主流的家族風(fēng)格一致,其采用了最新的“Storm Edge”(風(fēng)暴前沿)設(shè)計(jì)理念。

深耕國(guó)內(nèi)中級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

 

北京現(xiàn)代名圖車(chē)身尺寸對(duì)比
參數(shù)/車(chē)型現(xiàn)代名圖大眾速騰別克英朗GT日產(chǎn)軒逸
長(zhǎng)度(mm)4710464446714610
寬度(mm)1820177818151760
高度(mm)1470148214781495
軸距(mm)2770265126852700

 

  從廠商方面了解到,名圖瞄準(zhǔn)其對(duì)手是目前比較主流的緊湊車(chē)型,大眾速騰別克英朗GT等。廠商稱(chēng)名圖定位家用轎車(chē),那么大空間自然也一定是這個(gè)級(jí)別的殺手锏,所以名圖在設(shè)計(jì)之初就與對(duì)手相比明顯要更占優(yōu)勢(shì)。

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  名圖的前臉與前輩索八有些許不同,它一部分借鑒了新勝達(dá)的設(shè)計(jì)理念,但六邊形的進(jìn)氣格柵沒(méi)有照搬過(guò)來(lái),而是采用和索八一樣的盾形格柵。所以在細(xì)節(jié)上名圖還是做了很多調(diào)整,營(yíng)造出更為穩(wěn)重的感覺(jué)。從側(cè)面也說(shuō)明了名圖針對(duì)的用戶群一定是更成熟用戶而并非是年輕一族。

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  前臉最具看點(diǎn)的還是大燈的設(shè)計(jì),它同樣借鑒了新勝達(dá),不過(guò)相比起來(lái)名圖的鷹嘴狀顯得要更為銳利,熏黑的底座配上透鏡和白色光帶,視覺(jué)效果非常前衛(wèi)。而下方的霧燈造型與進(jìn)口現(xiàn)代格銳有幾分相似之處,霧燈上方還采用了多顆直列LED的日行燈,其融入形式很巧妙,并且加入了鍍鉻飾條,時(shí)尚元素極其到位。

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  車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有太豐富的線條設(shè)計(jì),一切顯得那么簡(jiǎn)單協(xié)調(diào),腰線貫穿前后門(mén)把手直至尾燈,追求著一絲動(dòng)感。另外名圖的亮點(diǎn)其一還是在軸距,其已經(jīng)達(dá)到了2770mm,這要比市面上很多中級(jí)車(chē)還要長(zhǎng),所以車(chē)艙內(nèi)的空間表現(xiàn)絕對(duì)值得期待。

深耕國(guó)內(nèi)中級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

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  與張揚(yáng)的前臉相比,尾部設(shè)計(jì)顯得要老實(shí)的多,下方黑色護(hù)板使得尾部看起來(lái)更有厚重感,比索八要耐看的多。而寬大多邊形的尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng),連接左右的鍍鉻飾條醒目之余增添了些許質(zhì)感。另外尾燈組布局中還新加入了LED光源與柔和導(dǎo)光條,夜間效果十分出眾。

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  輪轂樣式采用了動(dòng)感十足的多輻條設(shè)計(jì),立體感很強(qiáng),與很多韓系車(chē)型都很相似。輪胎尺寸上與對(duì)手相比也同樣夠大,規(guī)格215/50 R17的韓泰OPTIMO H426輪胎功能是主打靜音以及舒適性的。

2內(nèi)飾:追求豪華感 配置極為豐富回頂部

● 內(nèi)飾:追求豪華感 配置極為豐富

  進(jìn)入車(chē)內(nèi)后出乎了我們的意料,名圖的內(nèi)飾風(fēng)格與朗動(dòng)和索八完全不同。或許是和一些德系高端品牌效仿的原因,廠家在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研后,把原先現(xiàn)代車(chē)型上“Y”的中控改為了“T”型結(jié)構(gòu),其四平八穩(wěn)的模塊化設(shè)計(jì)顯然有夠沉穩(wěn)。

深耕國(guó)內(nèi)中級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

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  總之在我看來(lái),名圖的內(nèi)飾風(fēng)格可以算是韓國(guó)車(chē)型中的代表,沒(méi)有過(guò)多的柔和線條,一切以簡(jiǎn)單實(shí)用為主。內(nèi)飾的材質(zhì)以及做工方面近年在現(xiàn)代車(chē)上也同樣出色,它應(yīng)用了大面積的軟性材質(zhì)其手感很細(xì)膩,另外接縫之處也很均勻。只是黑色內(nèi)飾與木紋飾板的搭配出于名圖對(duì)目標(biāo)人群的定位,終歸會(huì)讓它犧牲掉一部分年輕用戶。

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  名圖的方向盤(pán)與大多現(xiàn)代車(chē)型一樣手感偏細(xì),但方向盤(pán)上的配置絕對(duì)足夠豐富。定速巡航、音響控制、電話等全都配齊了。另外值得一提的是,現(xiàn)代的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也裝備在了名圖身上,它最早出現(xiàn)在新勝達(dá)以及部分進(jìn)口現(xiàn)代車(chē)型上。雖然這項(xiàng)配置聽(tīng)起來(lái)很有科技范兒,但其使用價(jià)值在我看來(lái)卻不高。三段的力度調(diào)節(jié)明顯有些生硬,輕的特別輕,重的又特別重,只有普通模式下才最得人心。

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  中控臺(tái)控制區(qū)集中了多媒體與空調(diào)的所有按鍵,按鍵的排列規(guī)整并且面積夠大,即減小了誤操作的幾率,上手也更為容易一些。多媒體觸摸屏非常好用,系統(tǒng)還包括支持Bluelink系統(tǒng)、DVD等功能。另外空調(diào)區(qū)還采用了仿金屬拉絲材質(zhì)邊框,提升了很大一部分視覺(jué)效果。

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  要說(shuō)韓國(guó)人的造車(chē)理念還真對(duì)的上中國(guó)人的口味,咱買(mǎi)車(chē)想要什么它們比誰(shuí)都清楚,那就是車(chē)內(nèi)配置非常全面。在名圖同級(jí)別車(chē)型中,配備座椅加熱的車(chē)雖然不少,但它連后排座椅也都配上了。另外還在駕駛位加入了座椅通風(fēng)功能(小編自己近30萬(wàn)的邁騰都沒(méi)有),而且通風(fēng)時(shí)很靜,不像一些德系車(chē)上那樣還能聽(tīng)到鼓風(fēng)機(jī)的聲音,它只有屁股下面嗖嗖的涼風(fēng)。

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  還要說(shuō)到配置,它絕對(duì)是令人感到震撼的,那就是全景天窗。雖然這項(xiàng)配置現(xiàn)在看來(lái)并不稀奇,但那僅限于SUV,在三廂轎車(chē)上它還是很少有的,并且在名圖的假想敵身上也是不曾有過(guò)的。這個(gè)全景天窗面積非常大,而且前半部分的玻璃可以完全打開(kāi),我覺(jué)得一定會(huì)有很多消費(fèi)者為它買(mǎi)單。參照索八上的全景天窗,名圖應(yīng)該也是可以選裝的,當(dāng)然價(jià)格估計(jì)要在3千元左右。

3空間:后排空間是亮點(diǎn) 儲(chǔ)物豐富回頂部

● 空間:后排空間是亮點(diǎn) 儲(chǔ)物豐富

  北京現(xiàn)代本身就是一個(gè)注重車(chē)型實(shí)用性的廠商,更何況名圖是專(zhuān)為國(guó)內(nèi)研發(fā)的,所以他們一定會(huì)在它的空間上大做文章。不過(guò)事實(shí)上,名圖真的在這方面做到了讓人無(wú)可挑剔的程度。

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  2770mm的軸距得到的是絕對(duì)夸張的后排腿部空間,并且它的乘坐感受也足夠舒適。這一點(diǎn)在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前也絕對(duì)可以稱(chēng)的上是跨越式的超越

● 儲(chǔ)物空間

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  儲(chǔ)物空間方面,名圖真的讓我很吃驚,粗略計(jì)算一下,前后四個(gè)門(mén)板加上中央扶手箱和一些可以看得見(jiàn)的杯架等,總共可以同時(shí)裝下32瓶礦泉水!另外后備箱空間上,名圖和索八一樣,依然不能夠放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)充容積,但是它的地板平整擁有足夠的寬度,后備箱容積仍然可以達(dá)到526L。

4駕駛:動(dòng)力偏重家用 隔音性出色回頂部

● 駕駛:動(dòng)力偏重家用 隔音性出色

  北京現(xiàn)代名圖擁有NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,NU系列的發(fā)動(dòng)機(jī)不算很新,它們?cè)缫殃懤m(xù)在現(xiàn)代以及起亞等多款車(chē)型上服役。而據(jù)廠家透露,預(yù)計(jì)明年還將有可能搭載進(jìn)口現(xiàn)代飛思上的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次我們?cè)囻{車(chē)型配備的是2.0L動(dòng)力,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率114kW,峰值扭矩達(dá)到了192Nm,工信部綜合油耗僅為7.5L。

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  名圖并沒(méi)有采用搭載在索八上的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī),雖然相比之下NU發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更低,但是基本可以讓你忽略掉,它的特點(diǎn)是在降低自重來(lái)實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。

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  變速箱方面采用了現(xiàn)代具有自主產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱,這臺(tái)變速箱在其它現(xiàn)代車(chē)型上也都表現(xiàn)出了相當(dāng)良好的素質(zhì),具有高平順性和反應(yīng)速度快等特點(diǎn)。

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  這次名圖試駕選擇了自由試駕的方式進(jìn)行,全程將近200km的路程,使我有了更多時(shí)間來(lái)體驗(yàn)它。先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力,名圖搭載的這款NU 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱調(diào)教重心偏向舒適性,搭配起來(lái)可以說(shuō)很和諧,且成熟度很高,換擋感覺(jué)毫無(wú)沖擊,順暢無(wú)比。而在深踩油門(mén)時(shí)也不顯突兀,加速的線性恰到好處。說(shuō)實(shí)話,它的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用而言已經(jīng)完全足夠了。

深耕國(guó)內(nèi)中級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

  輕松的駕駛風(fēng)格應(yīng)該是韓國(guó)品牌的一大特點(diǎn),但名圖油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板力度并不像索八上那樣軟,到是有點(diǎn)像德系車(chē)偏沉的特點(diǎn)。可以看出,廠商還是很愿意去制造一臺(tái)注重駕駛感的車(chē)來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。

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  在高速路段,我們嘗試將速度提升到150km時(shí)速左右,可以明顯感覺(jué)到名圖在靜音工程方面做的還是相當(dāng)優(yōu)秀的,此時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音仍然非常小,可想而知在一般常用時(shí)速下的駕乘舒適性將會(huì)更加出色。

深耕國(guó)內(nèi)中級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

  名圖的方向盤(pán)雖然帶有先進(jìn)的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng),但是對(duì)于路感的反饋,三種模式下幾乎都是同樣略顯模糊。最輕的時(shí)候會(huì)讓人心里摸不著底,甚至不敢打方向。而在普通模式下,手感依然還會(huì)覺(jué)得太輕。總之,我個(gè)人更青睞于最重的手感,駕駛起來(lái)會(huì)使我更有信心。

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  懸掛方面,名圖依舊采用了主流的前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),同樣也是舒適性的調(diào)教,它可以很輕松自然的過(guò)濾掉路面上一般的不平,其效果還是比較出色的。在高速時(shí)變更車(chē)道,車(chē)身晃動(dòng)并不明顯,懸掛對(duì)底盤(pán)的支撐還算到位,另外大尺寸的輪胎也帶來(lái)了不俗的抓地力。

 

總結(jié):

  優(yōu)點(diǎn):

  造型時(shí)尚

  配置豐富

  空間大

  缺點(diǎn):

  動(dòng)力不夠出眾

  近年來(lái)國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)景象真的是一片大紅大紫,正當(dāng)消費(fèi)者們開(kāi)始逐漸把目光聚集B級(jí)市場(chǎng)的時(shí)候,廠家也在不斷努力去制造更符合國(guó)人需求的車(chē)型,北京現(xiàn)代就是這樣一個(gè)廠家。在第八代索納塔之后,又推出了專(zhuān)為國(guó)人打造的名圖來(lái)繼續(xù)搶奪中級(jí)市場(chǎng)。而且有消息稱(chēng),名圖最終售價(jià)可能會(huì)在15萬(wàn)元區(qū)間起售。針對(duì)名圖定位用戶群是30-35歲的家庭用戶,這類(lèi)消費(fèi)者通常更為理性,它們崇尚性價(jià)比,所以如果消息準(zhǔn)確,那么以名圖豐富的配置和寬敞的空間,絕對(duì)會(huì)是個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

注:北京現(xiàn)代MISTRA名圖將于11月19日正式上市。

5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

車(chē)型圖片:名圖 2013款 基本型
車(chē)型信息:名圖
2013款
基本型
官方價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商:北京現(xiàn)代
級(jí)別:中型車(chē)
上市時(shí)間:-
發(fā)動(dòng)機(jī):-L --
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
變速箱:-
車(chē)身結(jié)構(gòu):三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):-
軸距(mm):-
最高車(chē)速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車(chē)質(zhì)保:-
車(chē)身結(jié)構(gòu):三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):-
寬度(mm):-
高度(mm):-
軸距(mm):-
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車(chē)重(kg):-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):-
座位數(shù)(個(gè)):-
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):-
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
氣缸排列形式:-
氣缸數(shù)(個(gè)):-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):-
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):-
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:-
燃油標(biāo)號(hào):-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):-
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡(jiǎn)稱(chēng):-
擋位個(gè)數(shù):-
變速箱類(lèi)型:-
驅(qū)動(dòng)方式:-
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類(lèi)型:-
后懸掛類(lèi)型:-
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:-
車(chē)體結(jié)構(gòu):-
前制動(dòng)器類(lèi)型:-
后制動(dòng)器類(lèi)型:-
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:-
前輪胎規(guī)格:-
后輪胎規(guī)格:-
備胎規(guī)格:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:-
駕駛座安全氣囊:-
副駕駛安全氣囊:-
前排側(cè)氣囊:-
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:-
車(chē)內(nèi)中控鎖:-
遙控鑰匙:-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:-
電動(dòng)吸合門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
真皮方向盤(pán):-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):-
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):-
方向盤(pán)換擋:-
方向盤(pán)加熱:-
定速巡航:-
前雷達(dá):-
后倒車(chē)?yán)走_(dá):-
倒車(chē)視頻影像:-
行車(chē)電腦顯示屏:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車(chē)載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):-
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:-
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):-
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車(chē)燈:-
自動(dòng)頭燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):-
大燈清洗裝置:-
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車(chē)窗:-
后電動(dòng)車(chē)窗:-
車(chē)窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):-
外后視鏡加熱:-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:-
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車(chē)載信息服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:-
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤(pán):-
藍(lán)牙/車(chē)載電話:-
車(chē)載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器數(shù)量:-
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車(chē)系頻道 >>
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