深耕國內B級市場 試駕北京現代名圖2.0L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】近年來出自于北京現代的大部分產品不論在造型上還是品質上都頗受好評，最終獲得了非常出色的市場表現和口碑。在今年上海車展上，北京現代在繼第八代索納塔之后，再一次向B級車市場發起又一輪沖擊，高調亮相了旗下專為國內市場全新打造的一款B級車型，MISTRA“名圖”。

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　　如果您對名圖感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到名圖的最新優惠政策以及現車情況。

　　廠商把名圖定位于B級車型，而現代的索納塔八本身就是B級車，那名圖又怎么算呢?但回想一下上海通用別克旗下的“雙君”的銷量數據，也就不難理解了。

　　其實早在“索八”上市初期，就能夠看出北京現代對用戶需求的把握可以說是極其到位的，而名圖上的大多亮點也無疑不是奔著國內消費者喜好去的。不過名圖能否會成為一款大賣的車型目前還說不好，最終還要取決于它上市后的價格。

● 外觀：家族設計理念 造型大氣沉穩 

　　當面對一臺全新車型的時候，終于讓我有機會可以用一種全新的眼光去看待它。名圖的外觀給人的第一印象是大氣沉穩且充滿活力，另外還帶有著一股強烈的科技感。它與目前現代車型主流的家族風格一致，其采用了最新的“Storm Edge”(風暴前沿)設計理念。

　　從廠商方面了解到，名圖瞄準其對手是目前比較主流的緊湊車型，大眾速騰和別克英朗GT等。廠商稱名圖定位家用轎車，那么大空間自然也一定是這個級別的殺手锏，所以名圖在設計之初就與對手相比明顯要更占優勢。

　　名圖的前臉與前輩索八有些許不同，它一部分借鑒了新勝達的設計理念，但六邊形的進氣格柵沒有照搬過來，而是采用和索八一樣的盾形格柵。所以在細節上名圖還是做了很多調整，營造出更為穩重的感覺。從側面也說明了名圖針對的用戶群一定是更成熟用戶而并非是年輕一族。

　　前臉最具看點的還是大燈的設計，它同樣借鑒了新勝達，不過相比起來名圖的鷹嘴狀顯得要更為銳利，熏黑的底座配上透鏡和白色光帶，視覺效果非常前衛。而下方的霧燈造型與進口現代格銳有幾分相似之處，霧燈上方還采用了多顆直列LED的日行燈，其融入形式很巧妙，并且加入了鍍鉻飾條，時尚元素極其到位。

　　車身側面并沒有太豐富的線條設計，一切顯得那么簡單協調，腰線貫穿前后門把手直至尾燈，追求著一絲動感。另外名圖的亮點其一還是在軸距，其已經達到了2770mm，這要比市面上很多中級車還要長，所以車艙內的空間表現絕對值得期待。

　　與張揚的前臉相比，尾部設計顯得要老實的多，下方黑色護板使得尾部看起來更有厚重感，比索八要耐看的多。而寬大多邊形的尾燈造型與前大燈遙相呼應，連接左右的鍍鉻飾條醒目之余增添了些許質感。另外尾燈組布局中還新加入了LED光源與柔和導光條，夜間效果十分出眾。

　　輪轂樣式采用了動感十足的多輻條設計，立體感很強，與很多韓系車型都很相似。輪胎尺寸上與對手相比也同樣夠大，規格215/50 R17的韓泰OPTIMO H426輪胎功能是主打靜音以及舒適性的。

● 內飾：追求豪華感 配置極為豐富

　　進入車內后出乎了我們的意料，名圖的內飾風格與朗動和索八完全不同?；蛟S是和一些德系高端品牌效仿的原因，廠家在經過長時間的市場調研后，把原先現代車型上“Y”的中控改為了“T”型結構，其四平八穩的模塊化設計顯然有夠沉穩。

　　總之在我看來，名圖的內飾風格可以算是韓國車型中的代表，沒有過多的柔和線條，一切以簡單實用為主。內飾的材質以及做工方面近年在現代車上也同樣出色，它應用了大面積的軟性材質其手感很細膩，另外接縫之處也很均勻。只是黑色內飾與木紋飾板的搭配出于名圖對目標人群的定位，終歸會讓它犧牲掉一部分年輕用戶。

　　名圖的方向盤與大多現代車型一樣手感偏細，但方向盤上的配置絕對足夠豐富。定速巡航、音響控制、電話等全都配齊了。另外值得一提的是，現代的柔性轉向系統也裝備在了名圖身上，它最早出現在新勝達以及部分進口現代車型上。雖然這項配置聽起來很有科技范兒，但其使用價值在我看來卻不高。三段的力度調節明顯有些生硬，輕的特別輕，重的又特別重，只有普通模式下才最得人心。

　　中控臺控制區集中了多媒體與空調的所有按鍵，按鍵的排列規整并且面積夠大，即減小了誤操作的幾率，上手也更為容易一些。多媒體觸摸屏非常好用，系統還包括支持Bluelink系統、DVD等功能。另外空調區還采用了仿金屬拉絲材質邊框，提升了很大一部分視覺效果。

　　要說韓國人的造車理念還真對的上中國人的口味，咱買車想要什么它們比誰都清楚，那就是車內配置非常全面。在名圖同級別車型中，配備座椅加熱的車雖然不少，但它連后排座椅也都配上了。另外還在駕駛位加入了座椅通風功能(小編自己近30萬的邁騰都沒有)，而且通風時很靜，不像一些德系車上那樣還能聽到鼓風機的聲音，它只有屁股下面嗖嗖的涼風。

　　還要說到配置，它絕對是令人感到震撼的，那就是全景天窗。雖然這項配置現在看來并不稀奇，但那僅限于SUV，在三廂轎車上它還是很少有的，并且在名圖的假想敵身上也是不曾有過的。這個全景天窗面積非常大，而且前半部分的玻璃可以完全打開，我覺得一定會有很多消費者為它買單。參照索八上的全景天窗，名圖應該也是可以選裝的，當然價格估計要在3千元左右。

● 空間：后排空間是亮點 儲物豐富

　　北京現代本身就是一個注重車型實用性的廠商，更何況名圖是專為國內研發的，所以他們一定會在它的空間上大做文章。不過事實上，名圖真的在這方面做到了讓人無可挑剔的程度。

　　2770mm的軸距得到的是絕對夸張的后排腿部空間，并且它的乘坐感受也足夠舒適。這一點在它的競爭對手面前也絕對可以稱的上是跨越式的超越。

● 儲物空間

　　儲物空間方面，名圖真的讓我很吃驚，粗略計算一下，前后四個門板加上中央扶手箱和一些可以看得見的杯架等，總共可以同時裝下32瓶礦泉水!另外后備箱空間上，名圖和索八一樣，依然不能夠放倒后排座椅來擴充容積，但是它的地板平整擁有足夠的寬度，后備箱容積仍然可以達到526L。

● 駕駛：動力偏重家用 隔音性出色

　　北京現代名圖擁有NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發動機可供選擇，NU系列的發動機不算很新，它們早已陸續在現代以及起亞等多款車型上服役。而據廠家透露，預計明年還將有可能搭載進口現代飛思上的1.6L渦輪增壓發動機。此次我們試駕車型配備的是2.0L動力，這臺發動機的最大功率114kW，峰值扭矩達到了192Nm，工信部綜合油耗僅為7.5L。

　　名圖并沒有采用搭載在索八上的Theta II發動機，雖然相比之下NU發動機參數更低，但是基本可以讓你忽略掉，它的特點是在降低自重來實現降低油耗的目的。

　　變速箱方面采用了現代具有自主產權的6速手自一體變速箱，這臺變速箱在其它現代車型上也都表現出了相當良好的素質，具有高平順性和反應速度快等特點。

　　這次名圖試駕選擇了自由試駕的方式進行，全程將近200km的路程，使我有了更多時間來體驗它。先說說動力，名圖搭載的這款NU 2.0L發動機與6AT變速箱調教重心偏向舒適性，搭配起來可以說很和諧，且成熟度很高，換擋感覺毫無沖擊，順暢無比。而在深踩油門時也不顯突兀，加速的線性恰到好處。說實話，它的動力表現對于家用而言已經完全足夠了。

　　輕松的駕駛風格應該是韓國品牌的一大特點，但名圖油門踏板和制動踏板力度并不像索八上那樣軟，到是有點像德系車偏沉的特點?？梢钥闯?，廠商還是很愿意去制造一臺注重駕駛感的車來吸引消費者的目光。

　　在高速路段，我們嘗試將速度提升到150km時速左右，可以明顯感覺到名圖在靜音工程方面做的還是相當優秀的，此時的車內噪音仍然非常小，可想而知在一般常用時速下的駕乘舒適性將會更加出色。

　　名圖的方向盤雖然帶有先進的柔性轉向系統，但是對于路感的反饋，三種模式下幾乎都是同樣略顯模糊。最輕的時候會讓人心里摸不著底，甚至不敢打方向。而在普通模式下，手感依然還會覺得太輕?？傊?，我個人更青睞于最重的手感，駕駛起來會使我更有信心。

　　懸掛方面，名圖依舊采用了主流的前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，同樣也是舒適性的調教，它可以很輕松自然的過濾掉路面上一般的不平，其效果還是比較出色的。在高速時變更車道，車身晃動并不明顯，懸掛對底盤的支撐還算到位，另外大尺寸的輪胎也帶來了不俗的抓地力。

總結：

　　優點：

　　造型時尚

　　配置豐富

　　空間大

　　缺點：

　　動力不夠出眾

　　近年來國內中級車市場景象真的是一片大紅大紫，正當消費者們開始逐漸把目光聚集B級市場的時候，廠家也在不斷努力去制造更符合國人需求的車型，北京現代就是這樣一個廠家。在第八代索納塔之后，又推出了專為國人打造的名圖來繼續搶奪中級市場。而且有消息稱，名圖最終售價可能會在15萬元區間起售。針對名圖定位用戶群是30-35歲的家庭用戶，這類消費者通常更為理性，它們崇尚性價比，所以如果消息準確，那么以名圖豐富的配置和寬敞的空間，絕對會是個極富競爭力的產品。

注：北京現代MISTRA名圖將于11月19日正式上市。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	名圖 2013款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	北京現代
級別：	中型車
上市時間：	-
發動機：	-L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身結構：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	-
座位數(個)：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	-
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	-
擋位個數：	-
變速箱類型：	-
驅動方式：	-
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉向助力類型：	-
車體結構：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規格：	-
后輪胎規格：	-
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	-
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	-
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	-
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	-
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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