深耕國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng) 試駕北京現(xiàn)代名圖2.0L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近年來(lái)出自于北京現(xiàn)代的大部分產(chǎn)品不論在造型上還是品質(zhì)上都頗受好評(píng)，最終獲得了非常出色的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑。在今年上海車(chē)展上，北京現(xiàn)代在繼第八代索納塔之后，再一次向B級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起又一輪沖擊，高調(diào)亮相了旗下專(zhuān)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全新打造的一款B級(jí)車(chē)型，MISTRA“名圖”。

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　　如果您對(duì)名圖感興趣，可以填寫(xiě)以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到名圖的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車(chē)情況。

　　廠商把名圖定位于B級(jí)車(chē)型，而現(xiàn)代的索納塔八本身就是B級(jí)車(chē)，那名圖又怎么算呢?但回想一下上海通用別克旗下的“雙君”的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也就不難理解了。

　　其實(shí)早在“索八”上市初期，就能夠看出北京現(xiàn)代對(duì)用戶需求的把握可以說(shuō)是極其到位的，而名圖上的大多亮點(diǎn)也無(wú)疑不是奔著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好去的。不過(guò)名圖能否會(huì)成為一款大賣(mài)的車(chē)型目前還說(shuō)不好，最終還要取決于它上市后的價(jià)格。

● 外觀：家族設(shè)計(jì)理念 造型大氣沉穩(wěn) 

　　當(dāng)面對(duì)一臺(tái)全新車(chē)型的時(shí)候，終于讓我有機(jī)會(huì)可以用一種全新的眼光去看待它。名圖的外觀給人的第一印象是大氣沉穩(wěn)且充滿活力，另外還帶有著一股強(qiáng)烈的科技感。它與目前現(xiàn)代車(chē)型主流的家族風(fēng)格一致，其采用了最新的“Storm Edge”(風(fēng)暴前沿)設(shè)計(jì)理念。

　　從廠商方面了解到，名圖瞄準(zhǔn)其對(duì)手是目前比較主流的緊湊車(chē)型，大眾速騰和別克英朗GT等。廠商稱(chēng)名圖定位家用轎車(chē)，那么大空間自然也一定是這個(gè)級(jí)別的殺手锏，所以名圖在設(shè)計(jì)之初就與對(duì)手相比明顯要更占優(yōu)勢(shì)。

　　名圖的前臉與前輩索八有些許不同，它一部分借鑒了新勝達(dá)的設(shè)計(jì)理念，但六邊形的進(jìn)氣格柵沒(méi)有照搬過(guò)來(lái)，而是采用和索八一樣的盾形格柵。所以在細(xì)節(jié)上名圖還是做了很多調(diào)整，營(yíng)造出更為穩(wěn)重的感覺(jué)。從側(cè)面也說(shuō)明了名圖針對(duì)的用戶群一定是更成熟用戶而并非是年輕一族。

　　前臉最具看點(diǎn)的還是大燈的設(shè)計(jì)，它同樣借鑒了新勝達(dá)，不過(guò)相比起來(lái)名圖的鷹嘴狀顯得要更為銳利，熏黑的底座配上透鏡和白色光帶，視覺(jué)效果非常前衛(wèi)。而下方的霧燈造型與進(jìn)口現(xiàn)代格銳有幾分相似之處，霧燈上方還采用了多顆直列LED的日行燈，其融入形式很巧妙，并且加入了鍍鉻飾條，時(shí)尚元素極其到位。

　　車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有太豐富的線條設(shè)計(jì)，一切顯得那么簡(jiǎn)單協(xié)調(diào)，腰線貫穿前后門(mén)把手直至尾燈，追求著一絲動(dòng)感。另外名圖的亮點(diǎn)其一還是在軸距，其已經(jīng)達(dá)到了2770mm，這要比市面上很多中級(jí)車(chē)還要長(zhǎng)，所以車(chē)艙內(nèi)的空間表現(xiàn)絕對(duì)值得期待。

　　與張揚(yáng)的前臉相比，尾部設(shè)計(jì)顯得要老實(shí)的多，下方黑色護(hù)板使得尾部看起來(lái)更有厚重感，比索八要耐看的多。而寬大多邊形的尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，連接左右的鍍鉻飾條醒目之余增添了些許質(zhì)感。另外尾燈組布局中還新加入了LED光源與柔和導(dǎo)光條，夜間效果十分出眾。

　　輪轂樣式采用了動(dòng)感十足的多輻條設(shè)計(jì)，立體感很強(qiáng)，與很多韓系車(chē)型都很相似。輪胎尺寸上與對(duì)手相比也同樣夠大，規(guī)格215/50 R17的韓泰OPTIMO H426輪胎功能是主打靜音以及舒適性的。

● 內(nèi)飾：追求豪華感 配置極為豐富

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)后出乎了我們的意料，名圖的內(nèi)飾風(fēng)格與朗動(dòng)和索八完全不同。或許是和一些德系高端品牌效仿的原因，廠家在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研后，把原先現(xiàn)代車(chē)型上“Y”的中控改為了“T”型結(jié)構(gòu)，其四平八穩(wěn)的模塊化設(shè)計(jì)顯然有夠沉穩(wěn)。

　　總之在我看來(lái)，名圖的內(nèi)飾風(fēng)格可以算是韓國(guó)車(chē)型中的代表，沒(méi)有過(guò)多的柔和線條，一切以簡(jiǎn)單實(shí)用為主。內(nèi)飾的材質(zhì)以及做工方面近年在現(xiàn)代車(chē)上也同樣出色，它應(yīng)用了大面積的軟性材質(zhì)其手感很細(xì)膩，另外接縫之處也很均勻。只是黑色內(nèi)飾與木紋飾板的搭配出于名圖對(duì)目標(biāo)人群的定位，終歸會(huì)讓它犧牲掉一部分年輕用戶。

　　名圖的方向盤(pán)與大多現(xiàn)代車(chē)型一樣手感偏細(xì)，但方向盤(pán)上的配置絕對(duì)足夠豐富。定速巡航、音響控制、電話等全都配齊了。另外值得一提的是，現(xiàn)代的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也裝備在了名圖身上，它最早出現(xiàn)在新勝達(dá)以及部分進(jìn)口現(xiàn)代車(chē)型上。雖然這項(xiàng)配置聽(tīng)起來(lái)很有科技范兒，但其使用價(jià)值在我看來(lái)卻不高。三段的力度調(diào)節(jié)明顯有些生硬，輕的特別輕，重的又特別重，只有普通模式下才最得人心。

　　中控臺(tái)控制區(qū)集中了多媒體與空調(diào)的所有按鍵，按鍵的排列規(guī)整并且面積夠大，即減小了誤操作的幾率，上手也更為容易一些。多媒體觸摸屏非常好用，系統(tǒng)還包括支持Bluelink系統(tǒng)、DVD等功能。另外空調(diào)區(qū)還采用了仿金屬拉絲材質(zhì)邊框，提升了很大一部分視覺(jué)效果。

　　要說(shuō)韓國(guó)人的造車(chē)理念還真對(duì)的上中國(guó)人的口味，咱買(mǎi)車(chē)想要什么它們比誰(shuí)都清楚，那就是車(chē)內(nèi)配置非常全面。在名圖同級(jí)別車(chē)型中，配備座椅加熱的車(chē)雖然不少，但它連后排座椅也都配上了。另外還在駕駛位加入了座椅通風(fēng)功能(小編自己近30萬(wàn)的邁騰都沒(méi)有)，而且通風(fēng)時(shí)很靜，不像一些德系車(chē)上那樣還能聽(tīng)到鼓風(fēng)機(jī)的聲音，它只有屁股下面嗖嗖的涼風(fēng)。

　　還要說(shuō)到配置，它絕對(duì)是令人感到震撼的，那就是全景天窗。雖然這項(xiàng)配置現(xiàn)在看來(lái)并不稀奇，但那僅限于SUV，在三廂轎車(chē)上它還是很少有的，并且在名圖的假想敵身上也是不曾有過(guò)的。這個(gè)全景天窗面積非常大，而且前半部分的玻璃可以完全打開(kāi)，我覺(jué)得一定會(huì)有很多消費(fèi)者為它買(mǎi)單。參照索八上的全景天窗，名圖應(yīng)該也是可以選裝的，當(dāng)然價(jià)格估計(jì)要在3千元左右。

● 空間：后排空間是亮點(diǎn) 儲(chǔ)物豐富

　　北京現(xiàn)代本身就是一個(gè)注重車(chē)型實(shí)用性的廠商，更何況名圖是專(zhuān)為國(guó)內(nèi)研發(fā)的，所以他們一定會(huì)在它的空間上大做文章。不過(guò)事實(shí)上，名圖真的在這方面做到了讓人無(wú)可挑剔的程度。

　　2770mm的軸距得到的是絕對(duì)夸張的后排腿部空間，并且它的乘坐感受也足夠舒適。這一點(diǎn)在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前也絕對(duì)可以稱(chēng)的上是跨越式的超越。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間方面，名圖真的讓我很吃驚，粗略計(jì)算一下，前后四個(gè)門(mén)板加上中央扶手箱和一些可以看得見(jiàn)的杯架等，總共可以同時(shí)裝下32瓶礦泉水!另外后備箱空間上，名圖和索八一樣，依然不能夠放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)充容積，但是它的地板平整擁有足夠的寬度，后備箱容積仍然可以達(dá)到526L。

● 駕駛：動(dòng)力偏重家用 隔音性出色

　　北京現(xiàn)代名圖擁有NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，NU系列的發(fā)動(dòng)機(jī)不算很新，它們?cè)缫殃懤m(xù)在現(xiàn)代以及起亞等多款車(chē)型上服役。而據(jù)廠家透露，預(yù)計(jì)明年還將有可能搭載進(jìn)口現(xiàn)代飛思上的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次我們?cè)囻{車(chē)型配備的是2.0L動(dòng)力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率114kW，峰值扭矩達(dá)到了192Nm，工信部綜合油耗僅為7.5L。

　　名圖并沒(méi)有采用搭載在索八上的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相比之下NU發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更低，但是基本可以讓你忽略掉，它的特點(diǎn)是在降低自重來(lái)實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。

　　變速箱方面采用了現(xiàn)代具有自主產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在其它現(xiàn)代車(chē)型上也都表現(xiàn)出了相當(dāng)良好的素質(zhì)，具有高平順性和反應(yīng)速度快等特點(diǎn)。

　　這次名圖試駕選擇了自由試駕的方式進(jìn)行，全程將近200km的路程，使我有了更多時(shí)間來(lái)體驗(yàn)它。先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，名圖搭載的這款NU 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱調(diào)教重心偏向舒適性，搭配起來(lái)可以說(shuō)很和諧，且成熟度很高，換擋感覺(jué)毫無(wú)沖擊，順暢無(wú)比。而在深踩油門(mén)時(shí)也不顯突兀，加速的線性恰到好處。說(shuō)實(shí)話，它的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用而言已經(jīng)完全足夠了。

　　輕松的駕駛風(fēng)格應(yīng)該是韓國(guó)品牌的一大特點(diǎn)，但名圖油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板力度并不像索八上那樣軟，到是有點(diǎn)像德系車(chē)偏沉的特點(diǎn)。可以看出，廠商還是很愿意去制造一臺(tái)注重駕駛感的車(chē)來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。

　　在高速路段，我們嘗試將速度提升到150km時(shí)速左右，可以明顯感覺(jué)到名圖在靜音工程方面做的還是相當(dāng)優(yōu)秀的，此時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音仍然非常小，可想而知在一般常用時(shí)速下的駕乘舒適性將會(huì)更加出色。

　　名圖的方向盤(pán)雖然帶有先進(jìn)的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是對(duì)于路感的反饋，三種模式下幾乎都是同樣略顯模糊。最輕的時(shí)候會(huì)讓人心里摸不著底，甚至不敢打方向。而在普通模式下，手感依然還會(huì)覺(jué)得太輕。總之，我個(gè)人更青睞于最重的手感，駕駛起來(lái)會(huì)使我更有信心。

　　懸掛方面，名圖依舊采用了主流的前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，同樣也是舒適性的調(diào)教，它可以很輕松自然的過(guò)濾掉路面上一般的不平，其效果還是比較出色的。在高速時(shí)變更車(chē)道，車(chē)身晃動(dòng)并不明顯，懸掛對(duì)底盤(pán)的支撐還算到位，另外大尺寸的輪胎也帶來(lái)了不俗的抓地力。

總結(jié)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　造型時(shí)尚

　　配置豐富

　　空間大

　　缺點(diǎn)：

　　動(dòng)力不夠出眾

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)景象真的是一片大紅大紫，正當(dāng)消費(fèi)者們開(kāi)始逐漸把目光聚集B級(jí)市場(chǎng)的時(shí)候，廠家也在不斷努力去制造更符合國(guó)人需求的車(chē)型，北京現(xiàn)代就是這樣一個(gè)廠家。在第八代索納塔之后，又推出了專(zhuān)為國(guó)人打造的名圖來(lái)繼續(xù)搶奪中級(jí)市場(chǎng)。而且有消息稱(chēng)，名圖最終售價(jià)可能會(huì)在15萬(wàn)元區(qū)間起售。針對(duì)名圖定位用戶群是30-35歲的家庭用戶，這類(lèi)消費(fèi)者通常更為理性，它們崇尚性價(jià)比，所以如果消息準(zhǔn)確，那么以名圖豐富的配置和寬敞的空間，絕對(duì)會(huì)是個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

注：北京現(xiàn)代MISTRA名圖將于11月19日正式上市。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	名圖 2013款 基本型
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	中型車(chē)
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
座位數(shù)(個(gè))：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	-
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類(lèi)型：	-
驅(qū)動(dòng)方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	-
后懸掛類(lèi)型：	-
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	-
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	-
前制動(dòng)器類(lèi)型：	-
后制動(dòng)器類(lèi)型：	-
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	-
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	-
后電動(dòng)車(chē)窗：	-
車(chē)窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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