比拼綜合實(shí)力 試森雅S80自動(dòng)7座時(shí)尚版

 　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】相對(duì)于上海通用五菱系列在市場(chǎng)上表現(xiàn)的大紅大紫，一汽吉林旗下的S80也不甘懦弱，在對(duì)手更多的采用了手動(dòng)變速箱的情況下，一汽吉林依靠大發(fā)留下的技術(shù)基因，在S80身上推出了自動(dòng)擋車(chē)型，并且針對(duì)載人/載物的訴求重新將座椅升級(jí)到了7座，從MPV為主的特性像SUV轉(zhuǎn)型，以滿足更多家庭使用的需求。

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● 外觀與原型車(chē)相近 定位于緊湊級(jí)SUV

　　相對(duì)于更加討城里人歡心的SUV車(chē)型，微客更加能討好手頭資金有限，卻又想多拉快跑的人。我們今天試駕的森雅S80就是看重了這一點(diǎn)，在外觀上更加趨近于一臺(tái)小型MPV車(chē)型，同時(shí)200mm的離地間隙加上前置后驅(qū)的動(dòng)力布局又是它具有了一定的多路況適應(yīng)的能力。

 　　森雅S80的車(chē)身尺寸與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相差不多，目前就是瞄準(zhǔn)了五菱宏光S和剛剛上市不久的威旺M20。相對(duì)于微客的這個(gè)龐大市場(chǎng)，森雅S80旨在分一杯羹。

　　相對(duì)于兄弟車(chē)型M80，S80在外觀上要比M80更顯俊俏一些，尤其是在中網(wǎng)和前大燈的設(shè)計(jì)上，還是可以看出S80為了更加細(xì)分化的市場(chǎng)而做出的改進(jìn)。

　　為了更加突出其MPV跨界的風(fēng)格，S80除了全車(chē)類(lèi)似CROSS的包圍外，在車(chē)身頂部還增加了行李架，在兼顧美感的同時(shí)又增加了一份實(shí)用性。 

　　尾部的設(shè)計(jì)不在像傳統(tǒng)的微客那樣方方正正，稍有弧線的造型令整體感更時(shí)尚一些。只是在配置上缺少應(yīng)該標(biāo)配的倒車(chē)?yán)走_(dá)。

● 配置一般 乘坐體驗(yàn)出色

　　在內(nèi)飾上，森雅S80采用了商務(wù)車(chē)常規(guī)的黑灰的配色方案，整體中控臺(tái)造型很樸實(shí)、規(guī)整，各個(gè)功能也會(huì)出現(xiàn)在它應(yīng)有的位置，因此上手難度上基本為零。 

　　不能把它和更高級(jí)別的NV200以及途安相比，森雅S80在做工方面還是存在一些不夠細(xì)致的地方，不過(guò)結(jié)合自動(dòng)擋7-8萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的。 

　　和五菱宏光S一樣，森雅S80新推出的7座車(chē)型也是采用了2+2+3的座椅布局，這是標(biāo)準(zhǔn)的MPV行駛，在低端的微客中是很少見(jiàn)的，說(shuō)明乘坐體驗(yàn)上已經(jīng)越來(lái)越受重視，而不是以往單純地以載貨為主了。出于空間最大化考慮座椅設(shè)計(jì)比較單薄，同時(shí)像包裹性之類(lèi)的關(guān)鍵字并不是S80追求的，座椅顯得平整單薄，但柔軟度不錯(cuò)，坐上去很舒服。 

　　我們體驗(yàn)者的身高為1.76米，在第二排以及第三排的空間體驗(yàn)上，頭部空間的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但就第三排的腿部空間而言則顯得拘束了一些，要是路程不太遠(yuǎn)的情況下還是沒(méi)問(wèn)題的。 

　　儲(chǔ)物空間基本能夠滿足日常需求，在常規(guī)的位置都設(shè)計(jì)了比較實(shí)用的儲(chǔ)物功能，尤其是第三排的杯架，進(jìn)一步體現(xiàn)了對(duì)乘客的考慮。

● 懸掛是亮點(diǎn) 動(dòng)力采用豐田基因

　　一汽森雅S80搭載了豐田1.5升3SZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年的VVT-i已經(jīng)被大發(fā)升級(jí)為DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)，在參數(shù)上面，最大109PS的馬力輸出以及141Nm的最大扭矩已經(jīng)超越了大部分微客發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。搭配的變速箱則是均衡表現(xiàn)更加穩(wěn)定的4AT變速器。

　　如今1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)在大微客中確實(shí)很常見(jiàn)，原因就在于這樣的排量在充當(dāng)更大馬力輸出的同時(shí)也能兼顧到了良好的節(jié)能性，再結(jié)合不到1.2噸的車(chē)重，輕載情況下動(dòng)力自然是剛剛的。

　　雖然沒(méi)有采用現(xiàn)在流行的電子助力，但這種齒輪齒條式助力還是能夠滿足日常駕駛的，轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，車(chē)頭的指向性也不錯(cuò)，就是方向盤(pán)的回饋力度稍差了些。

　　不同于微客常見(jiàn)的鋼板彈簧的后懸掛結(jié)構(gòu)，S80采用了更趨近于轎車(chē)的5連桿懸掛形式，因此在通過(guò)坑洼路面時(shí)，后排乘客不會(huì)在抱怨顛屁股了。

　　總結(jié)：相對(duì)于五菱宏光動(dòng)輒平均每月僅3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，每個(gè)微客生產(chǎn)廠家都不會(huì)坐視不理的，尤其是在MPV優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)的今天，森雅S80成功地填補(bǔ)了高端微客缺少自動(dòng)擋車(chē)型的空白，而且在終端市場(chǎng)上，森雅S80的讓利力度也是不能小視的。