緊跟市場(chǎng)潮流 PCauto試駕東風(fēng)小康風(fēng)光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今廠商都在積極拓展自家的產(chǎn)品線，以適應(yīng)逐漸多元化的市場(chǎng)需求。9月16日在鄭州上市的東風(fēng)小康風(fēng)光就是這樣一款產(chǎn)品，功能上不再僅限于拉貨為主，7座和寬大空間設(shè)計(jì)兼顧了MPV車型的家庭使用需求，因此廠商也將其定義為緊湊型MPV。而早些時(shí)間上市的長(zhǎng)安歐諾和五菱宏光S也都是此類車型，看來在微面市場(chǎng)上又將掀起一股緊湊型MPV的風(fēng)潮。

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● 外觀大氣 擺脫微面印象

　　在此之前，東風(fēng)旗下的車型都換上了新式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔大氣的外形頗有德國(guó)某品牌的神韻。對(duì)于一般家庭消費(fèi)者來說，大方耐看的外形更能討好他們，有時(shí)候簡(jiǎn)單就是美。風(fēng)光的整體造型比較簡(jiǎn)潔流暢，看上去不會(huì)讓人想到微面，而是更像MPV這類的主流車型。

　　近年來上市的緊湊MPV車身尺寸都差不多，風(fēng)光在寬度上稍占優(yōu)勢(shì)。車長(zhǎng)和車寬分別達(dá)到4365mm和1720mm，1790mm和2725mm的車高及軸距也十分主流，這樣無論是裝人還是載物，大空間的優(yōu)勢(shì)相信無需多講。在尺寸上不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并在其他環(huán)節(jié)上趕超，相信是每一個(gè)后起之秀必經(jīng)的道路。

　　東風(fēng)小康風(fēng)光的前臉設(shè)計(jì)展現(xiàn)了家族風(fēng)格，整體比較大氣，大燈和進(jìn)氣格柵的布局簡(jiǎn)潔。細(xì)節(jié)上沒有什么可以挑剔的地方，對(duì)于一款定位家用的緊湊MPV來說，滿足更多人的審美需求比花俏更重要。

　　側(cè)面看上去，風(fēng)光完全就是一臺(tái)MPV，前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙、上揚(yáng)的腰線和7座布局都在告別往日微面的老土。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，后雨刷的配置很實(shí)用，不僅如此，在試駕車型還發(fā)現(xiàn)了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。

● 家用車內(nèi)飾 空間實(shí)用

　　內(nèi)飾上，東風(fēng)小康風(fēng)光更加偏向家用風(fēng)格，除了上深下淺或是純灰色內(nèi)飾，還提供了上黑下棗紅的個(gè)性搭配，比較能夠提升檔次感。

　　大尺寸彩屏已經(jīng)是同級(jí)別車型的標(biāo)配了，導(dǎo)航系統(tǒng)肯定不在話下，藍(lán)牙電話的加入讓開車接打電話變得更安全。高配車型還配備了全景可視倒車系統(tǒng)，這在同價(jià)位車型中都是非常少見的。不過體驗(yàn)過程中，這款顯示屏的亮度偏低，在日間顯示效果會(huì)受到影響。

　　東風(fēng)小康風(fēng)光采用了2+2+3的座椅布局，最大的亮點(diǎn)就是第二排兩張獨(dú)立的座椅。座椅采用更多軟性材質(zhì)填充，并且在表面包裹上PU皮質(zhì)，讓坐感更加柔滑。第二排的雙獨(dú)立性座椅還配有扶手，保證長(zhǎng)途乘坐的舒適。靠背角度和坐墊前后兩種調(diào)節(jié)方向除了可以給第三排乘客更多空間之外，還可以讓座椅組合方式更多樣化。

　　第二排和第三排的空間都不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)后排坐滿乘客都不成問題。不過此時(shí)后備箱的空間就比較有限，要裝載大件行李時(shí)，還是要折疊第三排座椅。

　　儲(chǔ)物空間比較豐富，不過前排中間沒有裝備中央扶手。而第三排的杯架則保證了所有乘客一視同仁，貌似在五菱宏光S上是沒有的設(shè)計(jì)。

● 1.5L+5MT 動(dòng)力代步足以

　　動(dòng)力方面，風(fēng)光搭載的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DK15，最大功率為115馬力，最大扭矩為145N·m。試駕過程中全程坐滿乘客，這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供不錯(cuò)的動(dòng)力支持。

　　系采用5速手動(dòng)變速器，這也是這個(gè)級(jí)別車型的統(tǒng)一特點(diǎn)了。風(fēng)光上的這臺(tái)5速手動(dòng)變速器擋位不算清晰，也沒有明顯的吸入感，另外離合的行程也比較長(zhǎng)。

　　風(fēng)光上配備了五連桿半獨(dú)立懸架，和微面上的鋼板彈簧強(qiáng)調(diào)裝載能力不同，這是更加重視舒適性的設(shè)定。但從實(shí)際體驗(yàn)來看，后懸掛還是有些偏硬。過減震帶時(shí)的彈跳感明顯。

　　隔音方面，對(duì)于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還比較不錯(cuò)，但是配備的輪胎胎噪偏大。另外在轉(zhuǎn)速來到3000轉(zhuǎn)之后，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是傳動(dòng)軸傳來的噪音都比較明顯。

總結(jié)：

　　正如開篇所言，傳統(tǒng)的微面已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求了，所以才有越來越多的廠商開始瞄準(zhǔn)緊湊MPV市場(chǎng)。北汽威旺M20、五菱宏光S、長(zhǎng)安歐諾都是如此，后來的東風(fēng)小康風(fēng)光也算完成了一個(gè)令人滿意的答卷，外形、配置、空間、動(dòng)力都沒有短板，但是想要后來居上，風(fēng)光還需要更美好一點(diǎn)。