懟試:換代再來(lái)斗“辣” 大眾凌渡L對(duì)比本田思域

2022-05-19 00:10:23 作者:黎嘉銘
1造型比拼回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】關(guān)于“最近哪些轎車(chē)比較熱?”的話題,編輯部的不少同事提到了上汽大眾凌渡詢底價(jià)|查參配)L,這可是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的車(chē)型,曾經(jīng)就以“寬體轎跑”的名號(hào)在江湖上闖蕩了一回,如今基于新平臺(tái)打造,還帶來(lái)在同級(jí)車(chē)型中標(biāo)桿一樣的配置,它的綜合實(shí)力不容小覷。

  而日系車(chē)方面,換代后的東風(fēng)本田思域詢底價(jià)|查參配)保持著強(qiáng)勢(shì),不過(guò)其運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)比上一代車(chē)型所有減弱;盡管如此,它仍然憑借不錯(cuò)的顏值、良好的操控與舒適性獲得市場(chǎng)的肯定。

  對(duì)于這兩款都偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車(chē)來(lái)說(shuō),哪一款更加全面?更值得我們選擇?今天,我們就讓它們來(lái)比拼一番。

  為了能更加深入地挖掘兩款車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn),筆者邀請(qǐng)了兩位編輯以“代言”的方式進(jìn)行互懟,看看他們會(huì)怎么選?又是怎樣懟?

  作為95后的編輯,高宇雖然年輕但試車(chē)并不少,喜歡德系車(chē)的駕控表現(xiàn),而車(chē)型的顏值和科技都是他關(guān)注的重點(diǎn),因此他毫不猶豫地選擇為上汽大眾凌渡L(以下簡(jiǎn)稱:凌渡L)“代言”。吉吉閱車(chē)無(wú)數(shù),他認(rèn)為操控是車(chē)的靈魂,更加信賴“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的東風(fēng)本田思域(以下簡(jiǎn)稱:思域),因此順理成章地選擇它。

 
外觀:辣感美學(xué)VS爽快CIVIC

  作為今年3月份才換代上市的車(chē)型,凌渡L里里外外都是新的,值得一提的是凌渡L的前臉樣式是在其他大眾車(chē)型上不曾出現(xiàn)過(guò)的,屬于相當(dāng)大膽、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。其個(gè)性的顏值、流暢的造型、轎跑的姿態(tài)毫不遜色于自家大哥——大眾CC,高宇表示:擁有了凌渡L約等于擁有了完全適合家用的跑車(chē)

  思域的造型,相比上一代車(chē)型而言收斂了很多,不再是張牙舞抓的奔放,而是向更高級(jí)車(chē)型靠攏,整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重,與自家大哥本田雅閣更接近。當(dāng)然,運(yùn)動(dòng)感仍是它的設(shè)計(jì)元素之一,因此黑色的后視鏡、尾翼、輪轂等依舊配齊。

  凌渡L無(wú)論是在視覺(jué)上還是實(shí)際參數(shù)上,都要比思域大一些。而更長(zhǎng)、更寬的車(chē)身也讓凌渡L傳承了“寬體轎跑”江湖名號(hào);當(dāng)然,思域還是在軸距上以4mm的優(yōu)勢(shì)挽回了一些分?jǐn)?shù)。不過(guò),最值得一提的還是凌渡L的無(wú)框車(chē)門(mén),縱觀這個(gè)級(jí)別的車(chē)型,也只有凌渡L如此“大膽”了,其吸睛能力不言而喻。

  同集團(tuán)的奧迪已經(jīng)“玩燈”多年了,如今大眾也在多個(gè)車(chē)型上進(jìn)行嘗試,而最明顯的特征就是凌渡L加入了大眾ID.家族的“自發(fā)光LOGO”,一下子將這款燃油車(chē)變得前衛(wèi)起來(lái)。而思域則采用簡(jiǎn)潔的車(chē)尾和尾燈造型,其C型燈組很好地傳承了上一代車(chē)型的設(shè)計(jì),不過(guò)玩法就沒(méi)有凌渡L那么豐富了。

  “既然說(shuō)到燈,那就得見(jiàn)識(shí)一下凌渡L的燈光效果,進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)或者夜晚,它就是最亮的仔”,高宇自信地說(shuō)到。

2車(chē)廂比拼回頂部

 
內(nèi)飾:潮辣數(shù)字VS簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)

  首先進(jìn)入凌渡L的車(chē)廂,可以看到凌渡L在大眾傳統(tǒng)內(nèi)飾風(fēng)格上做了更多數(shù)字化的嘗試,比如一體式結(jié)構(gòu)的雙大屏、全體觸摸控制的車(chē)內(nèi)按鈕、保時(shí)捷911同款的電子擋桿等,都改變了人們對(duì)大眾車(chē)的固有印象。另外,凌渡L還搭載了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng),在同級(jí)別車(chē)型中實(shí)屬罕見(jiàn)。

  兩塊大屏懸浮在中控臺(tái)上,其中12吋的中控屏內(nèi)置了智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2,使用邏輯簡(jiǎn)單,功能可以很好地滿足日常的使用,包括了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、智能家居控制以及應(yīng)用店等。

  而且,凌渡L還支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能,全車(chē)提供2個(gè)USB+2個(gè)Type-c充電接口和前排手機(jī)無(wú)線充電功能。

  吉吉說(shuō):“我的思域也有不少的亮點(diǎn)配置,要不咱到思域上看看?”坐進(jìn)思域的車(chē)內(nèi),會(huì)讓人有這樣的疑問(wèn):怎么曾經(jīng)的鬼火少年會(huì)變成如今的居家暖男?思域的整體坐姿要比凌渡L更低一些,不過(guò)由于引擎蓋蓋高度的下調(diào),前風(fēng)擋下沿與側(cè)車(chē)窗完全齊平,視野還是比較開(kāi)闊的。

  思域的中控屏同樣采用懸浮式設(shè)計(jì),不過(guò)尺寸稍小,并且設(shè)置了實(shí)體按鍵,導(dǎo)致顯示的功能圖標(biāo)排列比較緊湊,使用起來(lái)難免會(huì)讓人眼花繚亂。當(dāng)然,其Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)在互聯(lián)科技與導(dǎo)航的體驗(yàn)方面也追上了主流水準(zhǔn)。

3乘坐比拼回頂部

 
空間:包裹性好VS較低坐姿

  前面也說(shuō)到,凌渡L采用了無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì),打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間,對(duì)于任何一個(gè)用戶而言,都是無(wú)法阻擋的誘惑。為了統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,凌渡L的前/后排座椅均有較強(qiáng)的包裹性,在連續(xù)彎道下行駛也不用怕身體會(huì)左右晃動(dòng)。

  值得一提的是,凌渡L的尾門(mén)為掀背式設(shè)計(jì),開(kāi)啟角度大擺放大件物品也更加自如。該尾門(mén)還支持電動(dòng)開(kāi)關(guān)和腳踢感應(yīng)功能,實(shí)用性很不錯(cuò)。

  思域的空間表現(xiàn)也不差,座椅采用兩種材質(zhì)拼接而成,強(qiáng)調(diào)了舒適性,但忽略了包裹性。較低的車(chē)身高度也讓后排的坐姿呈傾斜狀態(tài),不過(guò)整體的舒適性尚可,憋屈感并不強(qiáng)烈。

  思域的后備廂采用傳統(tǒng)三廂車(chē)的開(kāi)啟形式,由于尾門(mén)較輕,思域就省去了電動(dòng)開(kāi)關(guān)功能。后排座椅支持4/6比例放倒,但操作則有點(diǎn)令人費(fèi)解:靠背解鎖裝置在后備廂內(nèi),但解鎖之后靠背并不能自主完成放倒,需要人工進(jìn)行翻折。倒不如將解鎖裝置放在靠背上,直截了當(dāng)。

4駕控比拼回頂部

 
駕駛:運(yùn)動(dòng)舒適VS穩(wěn)健輕快

  動(dòng)力方面,凌渡L采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150PS)、最大扭矩250N·m,與其搭檔的是7速雙離合變速器,這套“黃金組合”已經(jīng)在很多大眾車(chē)型上使用,兩個(gè)部件之間的默契度很高。

  思域則提供高/低功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,低功版本的最大功率95kW(129PS)、最大扭矩180N·m,高功版本最大功率134kW(182PS)、最大扭矩240N·m,與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱,這一代車(chē)型取消了手動(dòng)擋版本。

  雖然是舒適的底子,但凌渡L并沒(méi)有丟掉德系的操控,依舊是穩(wěn)健+樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。為了家用、為了舒適,其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保留了一定的曠量,以至于任何人駕駛都能輕松上手,行駛在高速上也無(wú)需精神緊繃,減少疲勞感。

  凌渡L還搭載了IQ.Drive L2級(jí)智能戶行系統(tǒng),擁有包括Travel Assist駕駛輔助智能跟停、Lane Assist車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航、SWA變道輔助、前部預(yù)警輔助等眾多功能。

  換到思域上面來(lái),雖然也是穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格,但思域的動(dòng)力輸出更為輕快,變速比較順滑,日常駕駛沒(méi)有什么頓挫感。不過(guò)底盤(pán)的質(zhì)感與凌渡L還是有一定的差距,特別是面對(duì)道路較大的沖擊時(shí),思域的處理沒(méi)有凌渡L那么得體與從容。

  思域搭載了自家的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),包括了CMBS碰撞緩解制動(dòng)、ACC主動(dòng)巡航控制、LKAS車(chē)道保持輔助、彎道車(chē)速調(diào)整等功能。

  PLA全方位智能自動(dòng)泊車(chē)也出現(xiàn)在凌渡L上,無(wú)疑新手司機(jī)和有“泊車(chē)?yán)щy癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡(jiǎn)單,激活自動(dòng)泊車(chē)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索車(chē)位,之后根據(jù)儀表或中控屏的提示操作即可,對(duì)于劃線不清晰的車(chē)位也奏效。

 
總結(jié)

  從凌渡L身上可以看到大眾的進(jìn)取,設(shè)計(jì)“很不大眾”,在運(yùn)動(dòng)與實(shí)用之間取得了很好的平衡,與此同時(shí)內(nèi)裝也展現(xiàn)了大眾在數(shù)字化方面的努力,比如做了本土適配的智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2,面對(duì)同級(jí)別車(chē)型時(shí),自身的亮點(diǎn)還是比較顯著的。

  換代之后的思域已經(jīng)褪去對(duì)性能的追求,整臺(tái)車(chē)都很家用、很實(shí)在,它沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì),加入更高級(jí)、更沉穩(wěn)的內(nèi)飾元素,搭配中控車(chē)機(jī)的升級(jí)和一些實(shí)用的配置,思域的產(chǎn)品力也依舊能打。

  那么,我們回到文章開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題:對(duì)于這兩款偏向運(yùn)動(dòng)的轎車(chē),作為年輕消費(fèi)者的您會(huì)怎樣選?是選擇鶴立雞群的凌渡L?還是選擇老當(dāng)益壯的思域?

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘)

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    黎嘉銘 編輯

    車(chē)輛工程專業(yè)的一份子,用問(wèn)題砸我。

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