鐵電池混合動力 比亞迪秦坪山工廠試駕

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在今年年初的時候,比亞迪舉行過一個名為的“比亞迪世界級技術解析會”的活動。當時有一款名為“秦”的緊湊型混合動力試制車走進了我的視野，針對此車我進行過簡單的車型實拍及技術簡析(請看:《百公里加速6.9s 詳解比亞迪新混合動力車》)。大半年過去了，這款車已經開始進行小規模量產,并將在今年第四季度上市。9月10日,比亞迪在深圳坪山工廠的試車場里進行了秦的量產版樣車媒體優先試駕活動。下面讓我們一起來看看這款即將推向市場的混合動力新品究竟有怎樣的表現吧!

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● 外觀：量產版細節有變化

　　比亞迪秦的尾部造型與豐田卡羅拉有些相似，但僅此而已。秦的整個車身外形設計完全是由比亞迪正向開發而成，線條和造型比卡羅拉更為動感和流暢。在尺寸上，秦也比卡羅拉要長一些。軸距的增加，使得秦的后排有不錯的腿部空間。

　 量產版秦的前臉與半年前的試制版作了一些細節上的修改，尾部的“秦”標識也改為了顯眼的紅色。

● 內飾/配置：配色偏年輕 配置豐富

　　比亞迪秦的內飾采用了比較前衛的藍白黑配色，整體風格較為年輕。中控臺采用的材質偏硬，但門板手肘的位置有柔軟的皮質裝飾。在電動功能方面，電動座椅、電動方向盤、座椅記憶、電動折疊后視鏡等一應俱全。比較特別的是，秦的前窗附近有一個出風口，可以去除霧氣讓駕駛員看清外后視鏡，很少在其他車上看到，相當實用。

● 動力系統：1.5T發動機+110kW電動機

　　比亞迪秦采用的是第二代DM雙模動力系統，帶有一個1.5T渦輪增壓發動機（BYD476ZQA）和一個110kW電動機。發動機和電動機共同輸出能夠實現223kW最大功率及440Nm最大扭矩的輸出，純電動續航里程達到50km。用于儲能的電池位于車輛尾箱位置，所以后排座椅不能放到且儲物空間稍微縮小了。秦作為一款插電式混合動力汽車，能夠采用220V市電對車輛充電，非常方便。在尾箱還附帶了一個便攜式充電器，秦就像一件大家電，即插即用。

● 空間：較為充裕

　　小編身高1.78米，坐在前排頭部空間四指，后排頭部空間四指，后排腿部空間兩拳。車內空間比較充裕，車前視野也不錯。車內的儲物空間比較多，而且也比較大，但后排配了中央手枕卻沒配杯架就不應該了，希望量產后加入。

● 試駕感受：5.9秒內破百是亮點

　　秦的官方0-100km/h加速時間為5.9秒，但試駕現場有媒體做出了5秒內的成績，加速能力不容小覷。由于懸掛偏軟，動力系統太強，在加速過程中，車輛一直保持抬頭的姿態。

　　秦采用的變速箱是6DT25變速箱的改進版本，主要是加入了電動機，代號是6HDT35。6DT25變速箱就是速銳上采用的那款雙離合變速箱。6HDT35變速箱的平順性比6DT25更好，這與電機輔助動力輸出以及變速箱軟件的改進有很大的關系。

　　秦的懸掛調校偏軟，低速過一些坑洼路面及減速帶時較為舒適，但運動性能稍弱。

　　秦的方向盤沉穩，路感較為清晰，但對于普通家庭用車還是稍微重了點，再調輕一點就更好了。

　　秦的儀表板采用的是全液晶式儀表板。能顯示電池電量、車速、輸出功率、能量流向等信息。

　　秦的一體機觸摸屏的響應和觸感都比較好，界面也簡潔和諧。這臺一體機已經帶有3G功能，能夠聯網。這是2014年比亞迪將大力推廣的云端服務及汽車與一體機融合的基礎。

　　總結：據知情人士透露，比亞迪秦的售價將在20萬上下，此價格不包含補貼。而國家為推廣系能源車，將每臺補貼4萬元。這樣下來，秦的售價就在16萬左右，這樣的價格還是比較有競爭力的。秦的動力性能確實無可挑剔，發動機與變速箱的平順性也比之前的產品有很大的提升，5.9秒的0-100km/h加速時間比很多性能車都要好，而且這還是普通人都能開出的成績。就量產工程車而言，比亞迪秦還有一些細節上可以作出改進。我們也期待秦上市的時候能變得更為完美。

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