鐵電池混合動(dòng)力 比亞迪秦坪山工廠試駕

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在今年年初的時(shí)候,比亞迪舉行過(guò)一個(gè)名為的“比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)”的活動(dòng)。當(dāng)時(shí)有一款名為“秦”的緊湊型混合動(dòng)力試制車(chē)走進(jìn)了我的視野，針對(duì)此車(chē)我進(jìn)行過(guò)簡(jiǎn)單的車(chē)型實(shí)拍及技術(shù)簡(jiǎn)析(請(qǐng)看:《百公里加速6.9s 詳解比亞迪新混合動(dòng)力車(chē)》)。大半年過(guò)去了，這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn),并將在今年第四季度上市。9月10日,比亞迪在深圳坪山工廠的試車(chē)場(chǎng)里進(jìn)行了秦的量產(chǎn)版樣車(chē)媒體優(yōu)先試駕活動(dòng)。下面讓我們一起來(lái)看看這款即將推向市場(chǎng)的混合動(dòng)力新品究竟有怎樣的表現(xiàn)吧!

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● 外觀：量產(chǎn)版細(xì)節(jié)有變化

　　比亞迪秦的尾部造型與豐田卡羅拉有些相似，但僅此而已。秦的整個(gè)車(chē)身外形設(shè)計(jì)完全是由比亞迪正向開(kāi)發(fā)而成，線條和造型比卡羅拉更為動(dòng)感和流暢。在尺寸上，秦也比卡羅拉要長(zhǎng)一些。軸距的增加，使得秦的后排有不錯(cuò)的腿部空間。

　 量產(chǎn)版秦的前臉與半年前的試制版作了一些細(xì)節(jié)上的修改，尾部的“秦”標(biāo)識(shí)也改為了顯眼的紅色。

● 內(nèi)飾/配置：配色偏年輕 配置豐富

　　比亞迪秦的內(nèi)飾采用了比較前衛(wèi)的藍(lán)白黑配色，整體風(fēng)格較為年輕。中控臺(tái)采用的材質(zhì)偏硬，但門(mén)板手肘的位置有柔軟的皮質(zhì)裝飾。在電動(dòng)功能方面，電動(dòng)座椅、電動(dòng)方向盤(pán)、座椅記憶、電動(dòng)折疊后視鏡等一應(yīng)俱全。比較特別的是，秦的前窗附近有一個(gè)出風(fēng)口，可以去除霧氣讓駕駛員看清外后視鏡，很少在其他車(chē)上看到，相當(dāng)實(shí)用。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+110kW電動(dòng)機(jī)

　　比亞迪秦采用的是第二代DM雙模動(dòng)力系統(tǒng)，帶有一個(gè)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（BYD476ZQA）和一個(gè)110kW電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同輸出能夠?qū)崿F(xiàn)223kW最大功率及440Nm最大扭矩的輸出，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到50km。用于儲(chǔ)能的電池位于車(chē)輛尾箱位置，所以后排座椅不能放到且儲(chǔ)物空間稍微縮小了。秦作為一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，能夠采用220V市電對(duì)車(chē)輛充電，非常方便。在尾箱還附帶了一個(gè)便攜式充電器，秦就像一件大家電，即插即用。

● 空間：較為充裕

　　小編身高1.78米，坐在前排頭部空間四指，后排頭部空間四指，后排腿部空間兩拳。車(chē)內(nèi)空間比較充裕，車(chē)前視野也不錯(cuò)。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較多，而且也比較大，但后排配了中央手枕卻沒(méi)配杯架就不應(yīng)該了，希望量產(chǎn)后加入。

● 試駕感受：5.9秒內(nèi)破百是亮點(diǎn)

　　秦的官方0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，但試駕現(xiàn)場(chǎng)有媒體做出了5秒內(nèi)的成績(jī)，加速能力不容小覷。由于懸掛偏軟，動(dòng)力系統(tǒng)太強(qiáng)，在加速過(guò)程中，車(chē)輛一直保持抬頭的姿態(tài)。

　　秦采用的變速箱是6DT25變速箱的改進(jìn)版本，主要是加入了電動(dòng)機(jī)，代號(hào)是6HDT35。6DT25變速箱就是速銳上采用的那款雙離合變速箱。6HDT35變速箱的平順性比6DT25更好，這與電機(jī)輔助動(dòng)力輸出以及變速箱軟件的改進(jìn)有很大的關(guān)系。

　　秦的懸掛調(diào)校偏軟，低速過(guò)一些坑洼路面及減速帶時(shí)較為舒適，但運(yùn)動(dòng)性能稍弱。

　　秦的方向盤(pán)沉穩(wěn)，路感較為清晰，但對(duì)于普通家庭用車(chē)還是稍微重了點(diǎn)，再調(diào)輕一點(diǎn)就更好了。

　　秦的儀表板采用的是全液晶式儀表板。能顯示電池電量、車(chē)速、輸出功率、能量流向等信息。

　　秦的一體機(jī)觸摸屏的響應(yīng)和觸感都比較好，界面也簡(jiǎn)潔和諧。這臺(tái)一體機(jī)已經(jīng)帶有3G功能，能夠聯(lián)網(wǎng)。這是2014年比亞迪將大力推廣的云端服務(wù)及汽車(chē)與一體機(jī)融合的基礎(chǔ)。

　　總結(jié)：據(jù)知情人士透露，比亞迪秦的售價(jià)將在20萬(wàn)上下，此價(jià)格不包含補(bǔ)貼。而國(guó)家為推廣系能源車(chē)，將每臺(tái)補(bǔ)貼4萬(wàn)元。這樣下來(lái)，秦的售價(jià)就在16萬(wàn)左右，這樣的價(jià)格還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。秦的動(dòng)力性能確實(shí)無(wú)可挑剔，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的平順性也比之前的產(chǎn)品有很大的提升，5.9秒的0-100km/h加速時(shí)間比很多性能車(chē)都要好，而且這還是普通人都能開(kāi)出的成績(jī)。就量產(chǎn)工程車(chē)而言，比亞迪秦還有一些細(xì)節(jié)上可以作出改進(jìn)。我們也期待秦上市的時(shí)候能變得更為完美。

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