實測油耗!吉利混動比豐田本田還要低!

2022-04-27 19:36:44 作者:陳燁

 
三車混動邏輯差異

  吉利的雷神智擎混動系統(tǒng)近期關(guān)注度可以說相當(dāng)高了,幾大中國品牌的混動系統(tǒng)清一色地基于1.5T發(fā)動機研發(fā)。皓影詢底價|查參配)采用的是2.0L自吸發(fā)動機和第三代i-MMD混動系統(tǒng),威蘭達(dá)雙擎則是基于2.5L自動發(fā)動機的第四代THS系統(tǒng)。三種混動系統(tǒng)各有特色,技術(shù)細(xì)節(jié)就不在這里展開了,感興趣的網(wǎng)友可以點擊下方圖片進行相關(guān)技術(shù)解讀文章。

  簡單總結(jié)一下三車混合動力系統(tǒng),它們核心理念是相同的,都是搭載了一臺非常高熱效率的發(fā)動機,然后再用電機來彌補發(fā)動機低扭的不足,讓發(fā)動機能夠盡可能地處于最佳效率狀態(tài)運轉(zhuǎn)。

混動系統(tǒng)發(fā)動機熱效率
星越L雷神威蘭達(dá)雙擎皓影 銳·混動
43.32%41%40.6%

  吉利的這套雷神混動系統(tǒng),邏輯跟本田的 i-MMD 比較相似,中低速時屬于增程模式,發(fā)動機只發(fā)電,車輛的驅(qū)動由大馬力驅(qū)動電機來完成,所以這兩臺車開起來更接近電動車,擁有非常暢快的加速感受。

  皓影混動在速度達(dá)到80km/h以上時,可以直接由發(fā)動機來驅(qū)動車輪。而吉利雷神智擎混動系統(tǒng)的一大核心亮點,就是搭載了全球首個量產(chǎn)的3擋混動變速器DHT Pro。

  簡單來講就是它比本田多了兩組行星齒輪(本田只有離合器沒有行星齒輪,豐田有一組行星齒輪但沒有離合器),從而實現(xiàn)三檔變速,進一步提升燃油效率,發(fā)動機直驅(qū)的范圍也更廣了,從20km/h開始就可以發(fā)動機直驅(qū)。

  不同于本田和吉利這兩種以電機驅(qū)動為優(yōu)先的模式,豐田的THS雙擎混動系統(tǒng)則是以2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機為主導(dǎo),通過一套由雙電機+行星齒輪組成的E-CVT變速器來調(diào)節(jié)發(fā)動機的負(fù)荷,發(fā)動機始終與E-CVT連接,不會出現(xiàn)單獨驅(qū)動車輛的情況。電機更多的是充當(dāng)輔助角色。

 
靜態(tài)點評

  最后我們再簡單地從靜態(tài)方面來點評一下三款車之間的差異。

  這三款車其實都很中國本土化,廣汽豐田威蘭達(dá)是由全球車型RAV4換殼而來的,廣汽本田的皓影則是源自CR-V,這兩個車在造型設(shè)計上都屬于中國特供。吉利星越L呢則更不用說,純正的中國品牌車型,擁有吉利品牌的家族特征。

  相對來講,威蘭達(dá)和皓影的混動版本,并沒有什么專屬性的設(shè)計,弱化了其新能源身份。星越L則不同,雷神混動版的前臉經(jīng)過了重新設(shè)計,使其一眼看上去就讓人知道是個新能源車,并且還增加了“晨露白”這個混動版專屬顏色。

三車尺寸對比(單位:mm)
 長度寬度高度軸距
星越L雷神4770189516892845
威蘭達(dá)雙擎4665185516802690
皓影 銳·混動4634185516792661

  來到車內(nèi),中控設(shè)計美丑拋開不講,在質(zhì)感和配置上,星越L雷神對于另外兩者還是有一定優(yōu)勢的,合資品牌在這一方面確實難以和自主品牌匹敵。

  另外,在空間方面,由于星越L的尺寸和軸距明顯要比另外兩個更大,所以我們也并不打算對三車的乘坐空間直接進行對比,這里只討論動力電池布局對車內(nèi)乘員艙的影響。

  星越L出產(chǎn)自CMA平臺,眾所周知CMA平臺由吉利和沃爾沃共同開發(fā),因此星越L的動力電池和沃爾沃新能源車一樣,被塞進了前排座椅中間通道下方的位置。這個布局倒是十分巧妙,充分利用空間結(jié)構(gòu),不過由于位置比較靠前,使得核心動力部件全部集中在車身前半部,整車重量分布有些頭重腳輕,一定程度上影響動態(tài)極限。

  豐田絕大部分的雙擎車型,動力電池都放置在了后排坐墊底下,威蘭達(dá)詢底價|查參配)也是。這種布局對車內(nèi)乘坐和裝載空間幾乎沒有任何影響,但電池散熱口位于后排乘客腳部,偶爾會排出熱風(fēng)(溫度不高),一定程度上影響了乘坐舒適性。

  皓影的動力電池放置在了后備廂,它擠占了原本用于存放備胎的空間,因此混動版的皓影取消了備胎并配備了防爆胎。實際上備胎的使用頻率極低,如今也越來越多的車型放棄備胎,皓影這種電池布局既不影響乘員艙,又使整車重量分布更均衡,個人認(rèn)為更加實用。

 
總  結(jié)

   吉利雷神混動的實力足以挑戰(zhàn)雙田混動嗎?縱觀全文,答案已經(jīng)很明顯了。從技術(shù)含量、油耗表現(xiàn)、性能表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、空間布局等各方面,吉利的雷神智擎混動系統(tǒng),都做得比較好,甚至比雙田更好。中國品牌的崛起讓人十分振奮,但必須認(rèn)清的現(xiàn)實是,豐田和本田作為合資品牌,其號召力目前來講依然要比吉利更強,特別是在他們深耕多年的混動技術(shù)上,其成熟度和可靠性已經(jīng)得到市場驗證,這是吉利目前所無法企及的。但不要緊,路漫漫其修遠(yuǎn)兮。比亞迪的DM-i能夠爆紅,說明消費者認(rèn)可咱中國品牌的混動產(chǎn)品,吉利雷神混動系統(tǒng)無疑將會是另外一匹黑馬。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁   攝:陳燁、潘洪瀚、杜慶煒)

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    陳燁 編輯

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