試駕全新DS5尊享版 滿足大眾口味的變身

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】如果你還在認(rèn)為流暢簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)線條最對(duì)味的話，那么我很遺憾地告訴你，你已被社會(huì)同化。不可否認(rèn)，目前中國汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品太過于平淡、乏味，打著“全新家族式”的旗號(hào)去生產(chǎn)一輛大眾臉車型成為主流。像是走在韓國的弘益大學(xué)，女生五官標(biāo)致，但你不會(huì)產(chǎn)生絲毫“歪念”。此時(shí)此刻，一位法國“女神”含蓄地擦肩而過，頓時(shí)間你會(huì)被她相貌、氣質(zhì)、香氣所迷倒。而這位來自法國的“女神”，正是我們今天要試駕的全新DS5。

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● 全新DS5新在哪里？

　　DS5已經(jīng)上市已久，現(xiàn)款以全進(jìn)口為主。那么你肯定會(huì)問，“全新”有何而來？

　　除了國產(chǎn)是一個(gè)亮點(diǎn)之外，DS5并不是一款完完全全“倒模”生產(chǎn)的車型。全新DS5擁有與進(jìn)口版不同的27處升級(jí)點(diǎn)，具體可點(diǎn)擊上圖放大查看。

● 外觀：多種車型元素匯集一身 冷酷造型難忘

　　融合COUPE、Shooting-break、旅行車等等元素，在許多人面前，它是一個(gè)“四不像”的車型。錯(cuò)中復(fù)雜的概念作為消費(fèi)者是不需要去明白，也不需要去理解其背后的意義。喜歡就是喜歡，說再多也是無謂。

　　不僅是在國內(nèi)市場(chǎng)，乃至國際市場(chǎng)上，DS5的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在孕育當(dāng)中。回到中國市場(chǎng)，廠方把它的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為大眾CC、奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L這類豪華中型轎車。在傳統(tǒng)的概念中，兩廂與三廂并不能直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，但實(shí)在找不到對(duì)手。假想敵？應(yīng)該是奔馳CLA。

　　全新DS5并沒有對(duì)DS5的原型車做出很大的改動(dòng)，依然保持冷艷的造型。凌厲的造型讓人多了一份“畏懼”，這樣的氣場(chǎng)在傳統(tǒng)概念而言，并不是所有人都能駕馭它。然而，隨著市場(chǎng)的接受度越來越高，更多二次購車的或者年輕新貴們希望自己的座駕擁有別具一格的調(diào)調(diào)。這部分車型在近一兩年來十分暢銷，MINI Countryman就是最好的例子。

　　尾部的改變主要集中在細(xì)節(jié)上，例如尾燈內(nèi)部的升級(jí)、尾部增加全新的標(biāo)識(shí)。黑頂?shù)脑O(shè)計(jì)加上飄逸的弧度，塑造出一種別樣的優(yōu)雅格局。同時(shí)，COUPE跑車式快速收尾的設(shè)計(jì)與雙出鍍鉻排氣管，帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。白色車身是全新DS5的主打顏色，能更多的勾勒出它的動(dòng)感線條與透出更多的細(xì)節(jié)。

　　除了增加一些標(biāo)識(shí)之外，全新的18寸輪轂也是為中國市場(chǎng)量身定制。據(jù)悉，這是目前DS5全球市場(chǎng)上的最高配置。可見全新DS5對(duì)中國消費(fèi)者的重視度。所配備的是一套來自米其林的235/45 R18運(yùn)動(dòng)輪胎，薄壁的設(shè)計(jì)在視覺效果上會(huì)更好，與輪眉幾乎只有2-3個(gè)手指的空隙。

● 內(nèi)飾：極力打造個(gè)性化風(fēng)格 增配成亮點(diǎn)

　　相信在DS5初登陸國內(nèi)的時(shí)候，眾多人的評(píng)價(jià)是：天馬行空、夢(mèng)幻等等的形容詞。但來到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)刻，這樣的設(shè)計(jì)慢慢被年輕消費(fèi)者所帶動(dòng)起來。他們喜歡與眾不同的東西，也希望以此去張揚(yáng)個(gè)性。所以，從內(nèi)飾加上外觀來說，它的目標(biāo)人群將鎖定在25-32歲左右的年輕消費(fèi)群體。

　　內(nèi)飾的變化會(huì)比前臉多，例如在車頂內(nèi)飾顏色上采用較輕松的淺色系，側(cè)門把手的換成更有航空艙感覺的菱形把手，大面積顯示屏等等。沒錯(cuò)，視覺體驗(yàn)是上去了，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看，人性化上面還是有所忽視。每一次手拎著小配件上車時(shí)，你均會(huì)發(fā)現(xiàn)可存放的地兒真的少之又少。

　　廠方一而再再而三地去強(qiáng)調(diào)“做工與用料”。作為一臺(tái)剛跑800多公里的新車而言，室內(nèi)味道并不會(huì)造成任何的不適，除了淡淡皮革香氣。全車大量采用非瀝青的塑料材質(zhì)面板與NAPPA+SEMIANILINE皮革，并且采用雙位縫線縫合，在視覺與觸覺效果上得到充分的豪華提升。與進(jìn)口版相比，國產(chǎn)版并沒有出現(xiàn)任何的縮水現(xiàn)象。

　　在智能化設(shè)備上，新車加入AQS空氣凈化系統(tǒng)、AFIL行車偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換功能，都是一些目前較為普遍的智能系統(tǒng)。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，全新DS5的系統(tǒng)反應(yīng)還是相當(dāng)敏捷的，并沒有被法國人的慢格調(diào)所影響。

　　全新的觸控系統(tǒng)取代進(jìn)口版的旋鈕式Info-Drive系統(tǒng)。值得一贊的是，這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度很快，同時(shí)處理多媒體與導(dǎo)航時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)一絲卡頓現(xiàn)象。不過相對(duì)來說，這套系統(tǒng)的功能相對(duì)單一，除了四個(gè)主體功能外，其可利用價(jià)值還有很大的進(jìn)步空間。

　　全新DS5將會(huì)推出共5款車型，2款低功率、3款高功率。每個(gè)級(jí)別的差別還集中于舒適性配置上，但對(duì)于音質(zhì)要求較高的朋友，這套DENON的音響系統(tǒng)一定能滿足挑剔的耳朵。與此同時(shí)，也是首次在30萬內(nèi)看到有配備該系統(tǒng)的車型。

● 空間：座椅變化成最大亮點(diǎn) 后排舒適配置提升明顯

　　全新DS5的空間部分，座椅的增配成為重中之重。首現(xiàn)能見到的是全車采用NAPPA+SEMIANILINE皮革包裹，其次是副駕駛位新增按摩及腰部支撐功能、副駕駛位老板鍵、后排座椅后傾角增加2度、四項(xiàng)頭枕調(diào)節(jié)、后排睡眠頭枕等等。這些都是我們一目了然的改變。

　　還有一個(gè)值得一提的小細(xì)節(jié)，在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)開啟時(shí)候，駕駛位座椅的臀部支撐位置會(huì)與車輛偏移的方向同步抖動(dòng)，以通過最直接的身體接觸去提醒駕駛者你有打瞌睡或者不留心的現(xiàn)象。

● 動(dòng)力：新增THP200主打車型 兩種動(dòng)力共同細(xì)分市場(chǎng)

　　全新DS5新增一套全新的THP200發(fā)動(dòng)機(jī)，該總成并非單單從原有的THP160總成上刷ECU而成，而是通過重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外部核心部件而成。其THP200車型的最大功率可達(dá)147kW，而最大扭矩則達(dá)到275N·m。全新發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)高扭上，1700轉(zhuǎn)時(shí)可輸出100%的扭矩直至4500。對(duì)于日常的城市路面而言是十分足夠，并且能為“好動(dòng)一族”提供更好的動(dòng)力奠基。

　　偶然間，編者發(fā)現(xiàn)一個(gè)十分有趣的現(xiàn)象，這最能表現(xiàn)出全新DS5在懸掛上的改進(jìn)。在空載的情況下用一點(diǎn)力去壓行李箱會(huì)發(fā)現(xiàn)后懸掛的柔軟度極高，這也是接下來在試駕感受中要說的為何全新DS5更能稱職于城市舒適。

● 試駕感受：憑借動(dòng)力殺入豪華中型車陣列中堅(jiān) 匹配度上還有提升空間

　　既然全新DS5會(huì)加入高功率版車型，換言之它更希望在定位上更向豪華品牌靠近。前面我們已經(jīng)提過它擁有較好的底子，并且也擁有更為豪華舒適的駕乘環(huán)境，那么這會(huì)對(duì)駕乘感受帶來哪些影響呢？一起看下去。

　　第一直觀感受是，THP200車型的低扭爆發(fā)點(diǎn)很低，并且油門的靈敏度超出想象。初段有點(diǎn)日系車先發(fā)制人的味道，到了中端又有點(diǎn)德系車還可再發(fā)力的味兒。這樣的感受對(duì)于日常駕駛而言是十分有好處的。首現(xiàn)在初段你能享受更快的起步，到了中高速的換成高速也又能感受到還有未榨干的動(dòng)力準(zhǔn)備著。

　　眾所周知，中國人開車還是會(huì)以舒適為主。而這次全新DS5針對(duì)舒適性的調(diào)整是不為余力，可以說它從面向駕駛者轉(zhuǎn)為面向全車乘客，在綜合性能上更得民心。在城市公路上，懸掛已經(jīng)把至少8成的輕微抖動(dòng)完全過濾。那么會(huì)否影響彎道表現(xiàn)？會(huì)的。在低于80km/h的情況下，你很難抓到車輛的極限。然而過了80km/h直至120km/h的時(shí)候，每一個(gè)輕微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都會(huì)伴隨一次又一次的傾斜。在缺乏動(dòng)態(tài)懸掛輔助系統(tǒng)的情況下，這樣的現(xiàn)象是十分普遍。

　　高功率版與它靈動(dòng)造型的匹配度只有80%左右，偏重舒適的駕乘感受多少會(huì)讓人打消一試“身手”的欲望。不過這樣的想法會(huì)在SPORT檔開啟后完全打消。在SPORT檔開啟之后，變速箱立刻調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，換擋頻次會(huì)更低，以此拉高轉(zhuǎn)速達(dá)到最大化動(dòng)力輸出的效果。對(duì)于這輛1.6噸的車型而言，在1700轉(zhuǎn)開始，它已經(jīng)完全投入狀態(tài)。不過變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度上還需要一定的“微調(diào)”。體現(xiàn)在中高速后的再次提速上，深踩油門只會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，但實(shí)際檔位并沒有調(diào)整，需要駕駛者稍微松開后再加油。

　　它的整體質(zhì)素已經(jīng)完美秒殺30萬內(nèi)日系中型車，但與德系競(jìng)品還有一點(diǎn)差異，主要體現(xiàn)在路感的傳送上。駕駛者全新DS5，動(dòng)力、變速箱、懸掛等等，彷如你在駕駛者一輛很寫意的日系車，但其底盤硬朗程度又不亞于德系車。總之，它是一款很多樣化的車型。

● 總結(jié)：萬事俱備 只欠價(jià)格“東風(fēng)”

　　到底，為大眾口味所改變好？還是不好？這要由市場(chǎng)去證明。全新DS的升級(jí)很大程度是奔著中國消費(fèi)者的口袋而來，然而它所面向的人群也相對(duì)小眾。或者你會(huì)在三分鐘內(nèi)愛上他，或者你會(huì)討厭它，真的見仁見智。從這一次的調(diào)整而言，新車的配置上確實(shí)是提升了，但其操控性能上還有更大的進(jìn)步空間。據(jù)悉，全新DS5將于本月底正式上市銷售，其預(yù)售價(jià)介乎23.5-30.5萬元之間。換言之，我們所試駕的尊享版則為30.5萬元。這款車已經(jīng)完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。如果你需要的正正是這一種多樣化的車型，全新DS5固然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（文/ 吳穎 圖、攝/吳穎 曾振邦）