挑戰(zhàn)強(qiáng)者的實(shí)力 極狐阿爾法T對(duì)比Model Y

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展的大趨勢(shì)下催生了很多有實(shí)力的電動(dòng)車品牌，他們之中造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的比拼也起到了相互激勵(lì)的作用，所以高品質(zhì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的選擇也更多樣；極狐ARCFOX阿爾法T是一款綜合能力都很出色的產(chǎn)品，在百家爭(zhēng)鳴的新能源市場(chǎng)有著不俗的實(shí)力，而在面對(duì)強(qiáng)敵時(shí)它的表現(xiàn)能打幾分呢？于是我們找來(lái)了一臺(tái)特斯拉Model Y（詢底價(jià)|查參配），看看這兩臺(tái)車誰(shuí)的實(shí)力更高，殺傷力更大。

　　本次測(cè)試的兩臺(tái)車分別是極狐阿爾法T的四驅(qū)高性能版與特斯拉ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，在價(jià)格上阿爾法T31.99的售價(jià)沒(méi)比入門版的ModelY高多少卻已經(jīng)是旗艦頂配了；而ModelY最近的價(jià)格一直再漲，動(dòng)力閹割后的2022款后驅(qū)版售價(jià)已經(jīng)到達(dá)了30.18萬(wàn)，但這次我們拿到的是一臺(tái)2021款的ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，配置沒(méi)有變化，性能也沒(méi)被閹割。

　　極狐阿爾法T是一臺(tái)中級(jí)SUV，尺寸上要比ModelY更大軸距也更長(zhǎng)，不過(guò)在設(shè)計(jì)上給人的感覺(jué)更為精致，尤其是立體的前臉造型搭配前杠夸張的進(jìn)氣更增添了性能味道；此外，還采用了懸浮車頂、隱私玻璃以及貫穿式尾燈等主流設(shè)計(jì)。ModelY的設(shè)計(jì)更新穎不是傳統(tǒng)的SUV，更像是跨界車型，車身簡(jiǎn)約到?jīng)]有多余的線條刻畫，和阿爾法T相比他們完全是不同風(fēng)格的審美，但是在配置方面阿爾法T顯然要更豐富，標(biāo)配20寸輪轂、矩陣式LED大燈以及360°全景影像，行李廂還帶有感應(yīng)開(kāi)啟。

　　兩臺(tái)車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上走的是完全不同的路線，進(jìn)入阿爾法T車內(nèi)豪華感迎面撲來(lái)，20.3英寸超大尺寸的中控液晶屏幾乎占據(jù)了整個(gè)儀表臺(tái)區(qū)域，全液晶顯示屏的尺寸也達(dá)到了12.3英寸，另外下方空調(diào)控制面板也采用液晶屏設(shè)計(jì)尺寸達(dá)到了10.1英寸，功能上包括車載娛樂(lè)、在線應(yīng)用、語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制以及更多本土APP下載使用，在30多萬(wàn)售價(jià)的車型中不得不承認(rèn)阿爾法T的檔次感是最強(qiáng)的。

　　再次坐進(jìn)特斯拉ModelY的車內(nèi)就會(huì)感覺(jué)有很大的心理落差，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔的讓你無(wú)從下手，所有的功能都集成在了中間這塊15英寸的中控屏幕中。在UI界面設(shè)計(jì)上也采用了目錄式的功能分區(qū)，視力不好操作起來(lái)是真的費(fèi)勁，密密麻麻且小巧的功能選項(xiàng)就像是在看書一樣，而本就不富裕的大屏幕還要承擔(dān)儀表盤的工作，這樣的體驗(yàn)絕對(duì)算不上舒服。

　　在配置上的差異也比較明顯，主要區(qū)別在于阿爾法T帶有自動(dòng)泊車入位、360°全景影像、前排座椅通風(fēng)/加熱、64色氛圍燈、Infinity燕飛利仕以及可開(kāi)啟的全景天窗等，而在智能駕駛輔助功能上阿爾法T四驅(qū)高性能版還多了一項(xiàng)自動(dòng)變道功能，其實(shí)在這方面兩臺(tái)車都達(dá)到了較高的自動(dòng)駕駛級(jí)別，當(dāng)然相比起來(lái)特斯拉在這方面還是名聲在外的。

　　空間方面上兩臺(tái)車的表現(xiàn)優(yōu)劣勢(shì)明顯，阿爾法T在尺寸上有著明顯優(yōu)勢(shì)，后排乘坐空間非常寬裕，但ModelY后排空間小已經(jīng)是公認(rèn)的問(wèn)題了，實(shí)際上從我們這位1.85米身高的乘客體驗(yàn)后也證實(shí)了這一點(diǎn)。在行李空間表現(xiàn)上也有區(qū)別，ModelY采用溜背設(shè)計(jì)開(kāi)口更大，門檻也比較低，存放物品會(huì)更為輕松；阿爾法T作為SUV考慮到更高的通過(guò)性，行李箱門檻要更高一些，不過(guò)在配備了行李箱感應(yīng)開(kāi)啟后乘放物品也能省點(diǎn)力了。

　　阿爾法T四驅(qū)高性能版在動(dòng)力表現(xiàn)上全面碾壓了后驅(qū)版的ModelY，電機(jī)的總功率為320千瓦，電機(jī)總扭矩更是達(dá)到了720牛米，官方給出的百公里加速時(shí)間僅為4.6秒。ModelY后驅(qū)版在動(dòng)力閹割電機(jī)最大功率220千瓦，最大扭矩440牛米，官方加速成績(jī)?yōu)?.6秒；閹割后分別是194千瓦與340牛米，官方成績(jī)?yōu)?.9秒。

　　日常駕駛這兩臺(tái)車都能做到動(dòng)力與舒適性兼顧，動(dòng)力響應(yīng)積極又不會(huì)讓人覺(jué)得來(lái)的突兀，但相比ModelY而言性能更強(qiáng)的阿爾法T需要花更多的心思去把動(dòng)力輸出打理的更為平穩(wěn)滿足更高的日常舒適性需求，不僅如此，在傳統(tǒng)車企背景下極狐阿爾法T的駕駛感受與造車新勢(shì)力也有明顯區(qū)別，它的駕駛感受是非常貼近油車的，尤其是在車輛滑行的情況下動(dòng)力回收不會(huì)有拖拽感，而同樣都是單踏板模式時(shí)，收放電門的狀態(tài)也是盡量做到平穩(wěn)線性，在這一方面ModelY的舒適性就沒(méi)有阿爾法T來(lái)得自然。

　　對(duì)動(dòng)力來(lái)說(shuō)阿爾法T在運(yùn)動(dòng)模式下確實(shí)有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，每一腳電門的下探扭矩的爆發(fā)都會(huì)超過(guò)你的預(yù)期，更重要的是在持續(xù)的加速過(guò)程中它的動(dòng)力都不會(huì)有明顯衰減，持續(xù)的推背感相比ModelY要更強(qiáng)烈持久，這還是相比沒(méi)有被閹割后的動(dòng)力版本，當(dāng)然如果不考慮價(jià)格ModelY的四驅(qū)版（售價(jià)41.79萬(wàn)）絕對(duì)要比阿爾法T四驅(qū)高性能版（售價(jià)31.99萬(wàn)）更為暴力，但在相同價(jià)位下ModelY是無(wú)法給你這種感覺(jué)的。

　　極狐阿爾法T四驅(qū)高性能版帶有越野模式，并通過(guò)前后電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，再有較高的離地間隙這臺(tái)車的通過(guò)性也要好過(guò)ModelY。當(dāng)然，我所說(shuō)的并不是真正的去越野，而是具備一定的非鋪裝路面的通行能力，尤其是在雨雪天氣擁有四驅(qū)的阿爾法T會(huì)極大的提升駕駛安全，雖然ModelY也提供了雪地駕駛模式，但它依舊是一臺(tái)兩輪后驅(qū)車，相信不少朋友也都能理解后驅(qū)車在冰雪駕駛中的表現(xiàn)絕不友好。

　　在底盤懸掛和操控性方面兩臺(tái)車的風(fēng)格也不同，阿爾法T懸掛舒適性更高，濾振非常好細(xì)小的顛簸完全察覺(jué)不到，通過(guò)減速帶懸掛也很有韌性沒(méi)有多余的彈跳，干勁利落。ModelY則是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更多一些，對(duì)于路面振動(dòng)的反饋比較豐富，尤其是極為靈敏的轉(zhuǎn)向也增加了不少樂(lè)趣，它的表現(xiàn)真的不像是SUV更像轎車。

　　阿爾法T四驅(qū)高性能版與ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的官方百公里加速成績(jī)分別的是4.6秒與5.6秒（2022款ModelY6.9秒），通過(guò)實(shí)測(cè)我們得到的成績(jī)阿爾T四驅(qū)高性能版為4.93秒，ModelY后驅(qū)版則是5.35秒，不得不說(shuō)單電機(jī)能跑出這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色了，提前恭喜一下買到?jīng)]有閹割后驅(qū)版ModelY的車主；但是別看成績(jī)相差在0.5秒之間，實(shí)際體感上的差別卻非常明顯，ModelY在起跑之后推背感較強(qiáng)卻很短暫，而阿爾法T在整個(gè)加速過(guò)程中會(huì)把駕駛者牢牢的按在座椅上，推背感的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)更快樂(lè)。

　　在百公里制動(dòng)的測(cè)試中兩臺(tái)車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能，成績(jī)也十分相近，阿爾法T百公里制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?7.52米，ModelY最好成績(jī)?yōu)?7.86米。從曲線圖可以看出來(lái)阿爾法T的制動(dòng)力全段都很穩(wěn)定，幾乎都能保持在-1到-1.2G之間，而ModelY初段制動(dòng)力偏弱，后段才逐漸發(fā)力相比起來(lái)不夠線性。

　　在續(xù)航方面阿爾法T四驅(qū)高性能版NEDC工況續(xù)航為600km要比ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版525km更高一些，但在電池容量上由于是動(dòng)力更強(qiáng)的雙電機(jī)配備的電池容量達(dá)到了93.6kWh，ModelY單電機(jī)則是60kWh，但需要注意的一點(diǎn)是阿爾法T使用的是成本更高的三元鋰電池組，相比ModelY搭載的成本低廉的磷酸鐵鋰擁有更高的能量密度、壽命更長(zhǎng)、耐低溫以及高倍率充電等特點(diǎn)，所以別看阿爾法T電池容量更大快充達(dá)到80％電量也只需一個(gè)小時(shí)。

結(jié)語(yǔ)：

　　極狐阿爾法T的表現(xiàn)確實(shí)非常強(qiáng)勢(shì)，在和特斯拉ModelY的對(duì)比測(cè)試中展現(xiàn)出了足夠的實(shí)力，動(dòng)力續(xù)航、豪華科技配置以及空間方面都有著自身明顯優(yōu)勢(shì)，而在售價(jià)方面31.99萬(wàn)就已經(jīng)是頂配旗艦版本了，相比入門版的ModelY這樣的表現(xiàn)是真的香。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）