觸手可及的藍天 試駕長安馬自達CX-5
【太平洋汽車網 評測頻道】這不是一款全新車型,但這一次的亮相卻獲得了更多的關注。一年前的進口版本上市時大家還不知道翼虎為何物,它帶著雄心壯志狙擊途觀和CR-V等主流車型,但在這一年間卻只能無奈地“坐山觀虎斗”,眼見一戰成名的翼虎等后起之秀越戰越勇,長安馬自達終于坐不住了,推出了國產版本的CX-5,進一步降低售價門檻,從前遙不可及的藍天終于變成觸手可及的創馳藍天。
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如果您對馬自達CX-5感興趣,可以填寫以下表格預約試駕,將會有專人與您聯系。同時您可以了解到馬自達CX-5的最新優惠政策以及現車情況。
長安馬自達CX-5帶來了兩種排量共計五款配置,2.5L車型更是之前的進口版本所不具備的車型。在配置上對比進口版本沒有“縮水”足夠讓人驚喜,而且在設計上還加入了一些實用性的改進,此次試駕的車型集中在2.5L頂配版本,讓人更加期待這個“靈動大個”更具爆發力的表現,在地平線上縱情體驗追逐藍天帶來的暢快感受。
關于進口CX-5的體驗和試駕文章都非常齊全,2.0版本車型更是在去年進行了數據實測。長安馬自達國產的CX-5完整地保留了進口版本的配置,因此對CX-5感興趣的網友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀,另外早前我的同事也對國產版本CX-5進行完整實拍,因此本文的重點在于全新加入的2.5L車型試駕感受,下方圖片鏈接可以幫助大家全方位地解馬自達CX-5。
●無處不在的創馳藍天
馬自達CX-5是第一款全面搭載“創馳藍天”技術的車型,創馳藍天技術是一系列新技術集合,一系列技術的改進讓創馳藍天車型深諳平衡之道,在性能和燃油經濟性上取得均衡。它包括了創馳藍天發動機(汽油發動機和柴油發動機)、創馳藍天變速箱(手動變速箱和自動變速箱)、創馳藍天車身和創馳藍天底盤四大部分,關于創馳藍天技術的解析,可以點擊上方圖片鏈接進行閱讀。試駕CX-5無疑是感受創馳藍天技術帶來操控和燃油經濟性飛躍的一個好機會。
●國產/2.5頂配車型專屬配置
此次CX-5的國產不乏誠意,除了在車型配置上的豐富性以外,在許多細節的處理上也考慮得更多,例如國產車型加入了行李架和倒車影像,為國內的用戶考慮得更多。
●外觀內飾體驗:裝得起奔放,演得了實在
馬自達CX-5的個頭對比起競爭對手很有優勢,盡管爆發力十足的車身姿態讓它看上去就像一位體型勻稱的輕量級跑手,龐大的體型被優美的線條很好地掩蓋掉,絲毫沒有普通SUV車型臃腫拖沓的身軀,但其實CX-5的尺寸并不小,在對比之下CX-5的優勢一目了然。
HID大燈(帶AFS隨動轉向) 無鑰匙進入系統
在外觀上,這一級別的車型都各自有著迥然不同的設計風格,途觀一身顯露著俊朗秀氣的書生氣質,而翼虎更像是剛從原始森林走進城市接受文明教化的粗獷漢子,至于CX-5從容微笑的前臉,就像是笑傲江湖的實力家。從整體設計來看,CX-5更傾重于年輕人的審美偏好,柔美而充滿動感的風格相信不少年輕車主都會非常喜歡。
內飾的設計與之前的進口版本保持一致,風格上也是簡潔之中流露強烈的質感,給人一種實在的親和力。
中央的多媒體液晶屏相比起進口版本有一點變化,之前集成在主機旁邊的USB和AUX等接口已經被轉移到前排扶手箱內,原來的位置被布置上更為實用的影音系統操作按鈕,極大地方便了日常操作。不過這套系統對比起途觀和翼虎來看,在功能性上會稍遜一籌,界面也還有一定的優化空間,不過勝在菜單結構清晰,使用起來非常快捷,上手難度也不大。
CX-5的配置豐富性也頗為值得稱道,尤其是這一級別罕見的啟停功能也在CX-5的身上出現。在安全性配置上也不乏亮點,全系配置了DSC電子車身穩定系統。在許多人性化的設置上CX-5也考慮得很周到,不過后排沒有出風口和缺少全景天窗讓CX-5失分不少,向來注重操控的技術宅依然把后排乘客給忘記了,讓后排的乘客缺少一份舒適和透過天窗親近大自然的機會。
●操控:松弛間讓人心花怒放
此次試駕的車型搭載馬自達創馳藍天技術2.5L發動機,最大馬力196匹,最大扭矩252N·m。創馳藍天技術的發動機在技術上已經有不少亮點,包括熟為人知的高壓縮比、4-2-1排氣和輕量化處理等,在燃油經濟性和舒適性上都起到明顯的作用。這款發動機相對于之前的2.0L發動機在數據上提升不少,不過在輸出特性上還是比較類似,在低轉就能爆發出不錯的扭矩,都是適合城市日常使用的調教和設定。
6速手自一體變速箱自然是馬自達創馳藍天技術下的產物,與創馳藍天發動機關系緊密,是不折不扣的好伙伴。擋桿的造型充滿運動特質,擋桿頭寬大而短小,卻保留了不錯的舒適性。
CX-5的平順性給人留下了不錯的印象,起步既不拖泥帶水也不至于“興奮過渡”,加速的過程非常線性,油門踏板的設置非常合理,很好地保證了腳踝的舒適性,長時間駕駛也不覺姿勢累,油門行程的末端還有強制降擋觸發鍵,當油門到底時,變速箱的響應會更加積極和迅速。
在大段的山路試駕中,上坡相比2.0版本發動機顯得更為從容,一般超車也不至于讓你眉心出汗。平常行車轉速徘徊在兩千轉以下,很好地控制了行駛時發動機傳來的噪音。2.5升發動機的運動性能并不算高,但勝在均衡平順,整體的加速感覺非常爽朗,尤其平順和安穩,但加速力道欠缺一分勁度。翼虎和途觀的加速感受更為澎湃,但欠缺細膩,這也是CX-5對比起競爭對手非常鮮明的操控特點。
雖然平時變速箱總是非常積極地早早把擋位升至最高以保證燃油經濟性,但在急加速時,變速箱還是會搶在你抱怨之前給你及時降擋,靈敏的油門也讓變速箱變得更加“善解人意”,整體的響應速度算是非常不錯。盡管已經了解到創馳藍天技術變速箱在傳遞效率和操控感上的實力提升,但實際駕駛中順滑流暢的感覺卻讓人體會到紙上得來終覺淺的道理。
表現不慍不火的發動機讓CX-5的底盤懸掛表現更加自如,在彎中總是能夠相輔相成。盡管配上了19寸輪胎,但懸掛的舒適性還能夠保持得很好,沒有太多多余的顛簸,不過SUV高大的車身為其整體表現帶來一絲飄忽,但舒適而穩定的整體乘坐感已經達到歐洲車的風范。
優點:
外觀動感出色
操控貼服順暢
配置豐富出彩
缺點:
做工還有提升空間
后排舒適性欠缺
總結:
盡管是活力四射的年輕人,血液中涌動的激情也終究會散去。他們開始講求實用,逐漸沉迷于舒適的駕控體驗中。于是,城市型SUV就這樣冷不防地大行其道起來。不過大部分舒適安逸的城市型SUV依然未能按捺許多人對于動感的追求和內心對操控渴求的那一份躁動,馬自達CX-5的動感注定就是為了給年輕人釋放他們心中難以壓制的激情。均衡的操控讓人在一款SUV身上能夠收獲一份爽朗的快感,沒有半點毛躁。不過面對競爭如此惡劣的市場,CX-5的定位或許未夠全面,讓人擔心國產后的CX-5繼續小眾下去。
車型參數配置對比 | |||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 馬自達CX-5 2013款 2.5 AT 四驅旗艦型 | 馬自達CX-5 2013款 2.5 AT 四驅豪華型 | 馬自達CX-5 2013款 2.0 AT 四驅尊貴型 |
官方價: | 暫無報價 | 暫無報價 | 暫無報價 |
廠商: | 長安馬自達 | 長安馬自達 | 長安馬自達 |
級別: | SUV | SUV | SUV |
上市時間: | - | - | - |
發動機: | 2.5L L4 | 2.5L L4 | 2.0L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 196 | 196 | 155 |
最大扭矩(N·m): | 252 | 252 | 200 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
車身結構: | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4555×1840×1710 | 4555×1840×1710 | 4555×1840×1710 |
軸距(mm): | 2700 | 2700 | 2700 |
最高車速(km/h): | 184 | 184 | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實測0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.5 | 7.7 | 7.4 |
整車質保: | - | - | - |
車身結構: | SUV | SUV | SUV |
長度(mm): | 4555 | 4555 | 4555 |
寬度(mm): | 1840 | 1840 | 1840 |
高度(mm): | 1710 | 1710 | 1710 |
軸距(mm): | 2700 | 2700 | 2700 |
前輪距(mm): | 1585 | 1585 | 1585 |
后輪距(mm): | 1590 | 1590 | 1590 |
最小離地間隙(mm): | 215 | 215 | 210 |
車重(kg): | 1625 | 1609 | 1560 |
車門數(個): | 5 | 5 | 5 |
座位數(個): | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 58 | 58 | 58 |
行李廂容積(L): | - | - | - |
發動機型號: | - | - | - |
排量(mL): | 2488 | 2488 | 1998 |
進氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 196 | 196 | 155 |
最大功率(kW): | 144 | 144 | 114 |
最大功率轉速(rpm): | 6100 | 6100 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 252 | 252 | 200 |
最大扭矩轉速(rpm): | 4000 | 4000 | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 13 | 13 | 13 |
配氣機構: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
發動機特有技術: | Dual S-VT | Dual S-VT | Dual S-VT |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 93號 | 93號 | 93號 |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - |
電池支持最高續航里程(km): | - | - | - |
簡稱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
擋位個數: | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
四驅形式: | 適時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 |
中央差速器結構: | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規格: | 225/55 R19 | 225/55 R19 | 225/65 R17 |
后輪胎規格: | 225/55 R19 | 225/55 R19 | 225/65 R17 |
備胎規格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | 215 | 215 | 210 |
最小轉彎半徑(m): | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監測裝置: | - | - | - |
零胎壓繼續行駛: | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側氣囊: | ● | ● | ● |
后排側氣囊: | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | ● |
發動機電子防盜: | ● | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● | ● | ● |
無鑰匙進入系統: | ● | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助: | ● | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - | - |
可變懸掛: | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - |
可變轉向比: | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
電動天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - |
運動外觀套件: | - | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - |
電動后備廂: | - | - | - |
后備廂感應開啟: | - | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤上下調節: | ● | ● | ● |
方向盤前后調節: | ● | ● | ● |
方向盤電動調節: | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - | - |
方向盤加熱: | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷達: | ● | ● | ● |
后倒車雷達: | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - | - | - |
ECO節能模式: | - | - | - |
車載冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
運動風格座椅: | - | - | - |
座椅高低調節: | ● | ● | ● |
腰部支撐調節: | ● | ● | ● |
肩部支撐調節: | - | - | - |
駕駛位電動調節: | ● | ● | ● |
副駕駛位電動調節: | - | - | - |
第二排靠背角度調節: | - | - | - |
第二排座椅移動: | - | - | - |
后排座椅電動調節: | - | - | - |
電動座椅記憶: | - | - | - |
前排座椅加熱: | ● | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - | - |
前排座椅通風: | - | - | - |
后排座椅通風: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手動空調: | - | - | - |
自動空調: | ● | ● | ● |
后排獨立空調: | - | - | - |
后座出風口: | - | - | - |
溫度分區控制: | ● | ● | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | - | ● |
LED大燈: | - | - | - |
日間行車燈: | ● | - | ● |
自動頭燈: | ● | - | ● |
轉向頭燈(輔助燈): | ● | - | ● |
前霧燈: | ● | ● | ● |
大燈高度可調: | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | - | ● |
車內氛圍燈: | - | - | - |
前電動車窗: | ● | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● | ● |
后視鏡電動調節: | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● |
內后視鏡自動防眩目: | ● | ● | - |
外后視鏡自動防眩目: | - | - | - |
后視鏡電動折疊: | ● | ● | ● |
后視鏡記憶: | - | - | - |
后風擋遮陽簾: | - | - | - |
后排側遮陽簾: | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
感應雨刷: | ● | - | ● |
GPS導航系統: | ● | - | ● |
車載信息服務: | - | - | - |
中控臺彩色大屏: | ● | ● | ● |
人機交互系統: | - | - | - |
內置硬盤: | - | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | ● | ● |
車載電視: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
單碟CD: | ● | ● | ● |
多碟CD系統: | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | - |
多碟DVD系統: | - | - | - |
揚聲器數量: | 9 | 6 | 6 |
自動泊車入位: | - | - | - |
發動機啟停技術: | ● | ● | ● |
并線輔助: | - | - | - |
車道偏離預警系統: | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - | - |
夜視系統: | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - |
全景攝像頭: | - | - | - |
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