演繹中式奢華教科書 紅旗E-HS9鑒賞日志

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一轉眼已是年末，嚴寒的北方和日趨濕冷的南方使得海南陸續迎來全國各地來避寒的游客，12月的瓊海在猛烈的海風與和熏的陽光交替下， 顯得尤為清爽宜人。這個時候，小編接到前往海南體驗E-HS9的任務，這款一面世就收獲話題無數，堪稱”國產庫里南“的頂級大型SUV，還有哪些迷人的本領？況且，拿到手的還是奢華的四座次頂配（72.98萬元），小編在海南風光和E-HS9魅力的雙重誘惑下，還是決定飛去再次細致鑒賞一番。

　　由于E-HS9已經上市一段時間，相信你已經從網絡或街上見過這款常被調侃為”國產庫里南”的大型SUV，不過小編卻覺得，E-HS9在設計上的協調程度更優于勞斯萊斯的手筆。畢竟從2018年紅旗發布全新戰略開始，設計就是品牌形象提升的一項重要議題，為此紅旗還下了血本請來了原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）。在國際頂尖大師的操刀下，紅旗車型的設計確實在保證了氣場的前提下，變得更年輕前衛了，E-HS9就是一個充分體現品牌設計理念的車型。

　　中式元素在E-HS9的內飾設計中得到了充分的運用，秩序感強烈的中控以中國古建筑中常用的對稱式布局為靈感，與故宮中軸線設計一本同源，此外，作為誕生于AI時代的電動汽車，大屏幕+智能化自然也是不可少的，四個大屏幕占據了整個中控臺，整個座艙呈現出傳統與科技之美的糅合。

　　紅旗E-HS9（詢底價|查參配）全系車型都采用前后雙電機的四驅動力系統，并提供兩種動力級別，兩個低配版本為435馬力，460km續航；兩個高配版本則是551馬力，電池組容量達到99kWh，續航能力510km；而在最近在2021廣州車展上市的還有長續航版本車型，增加120kWh的電池組，NEDC續航達660km與690km。我們這次測試的車型是72.98萬元的次頂配——510km旗領四座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。

　　E-HS9的轉向手感十分輕盈，阻尼很細膩，指向性很好，尤其是在過彎的時候，可以給你很強的自信心，而較高的視野也會讓你放心的通過狹窄的道路。

　　作為電動車，因為沒有發動機也不需要換擋，E-HS9駕駛起來的平順性自然非常好。而最重要的是，眼前這輛四驅電動車蘊藏高達750N·m扭矩的峰值輸出，只需深踩油門，深不可測的動力隨時任您差遣，迅猛的加速會把你牢牢地被按在椅背上。不過，盡管它擁有5秒破百的本事，如此激烈迅猛的開法可不是E-HS9的正確打開方式，讓動力能行云流水般地傳遞出來，舒舒服服地讓乘客到達目的地才是正經事?；蛘唛w下會說，不盡情發揮551馬力豈不暴殄天物？沒事，儲備過剩也是奢華的表達方式之一。

　　另外，前雙橫臂后多連桿式獨立懸架給人非常好的濾震性，再加上可調節高低、軟硬的空氣懸架系統，則讓這臺紅旗E-HS9對于路面的顛簸過濾得非常熨帖，乘客很難感受到細碎的震動，面對較為大幅度的坑洼，在迅速作出響應之后，車廂的跳動會立馬恢復到平穩的狀態，絕對不會讓多余的跳動給乘客帶來不適。

　　至于NVH表現，E-HS9在各個速段下，車內都相當安靜，再加上它配備了雙層隔音玻璃，因此車內的靜謐性是完勝同級別燃油車的。不過由于車身造型比較方正，當車速達到100km/h以上時，風噪就會比較影響車內靜謐性了，這個時候，不妨點擊娛樂系統中的在線音樂，遍布車廂的高保真音響揚聲器，可以讓你忽略這點小小的風噪。

　　安全方面，E-HS9同樣誠意滿滿，LKA自動車道偏離校正、并線輔助、盲區監測以及防碰撞預警都是全系標配，離手探測HDO功能、駕駛員狀態監測以及駕駛員情緒監測功能實時觀察駕駛者的狀態，減少人為因素造成的危險。

　　和E-HS9相處的開心時光是那么短暫，這次小編并沒有太過側重于它的駕控性能，而是更多地從一名乘客的角度去鑒賞和體驗它的設計和車廂呈現出來的細節，無疑，E-HS9是無疑是紅旗下了功夫誓要做好的車型，結果也沒有讓我們失望，雖然未能十全十美，但制作的誠意是能讓人明顯感受到的，這款殿堂級的車型，相信也只是一個開端，當名譽建立起之后，將來的紅旗也會帶來更多驚世駭族的中式豪華車給消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）