BBA真得小心了 測(cè)試林肯全新冒險(xiǎn)家PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國內(nèi)提到豪華車，我們第一想到的肯定都是德國三駕馬車BBA，畢竟這三個(gè)擁有悠久歷史的品牌在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，在國人的心里早已經(jīng)根深蒂固，但是曾幾何時(shí)，與它們齊平檔次的還有一個(gè)品牌那就是林肯，但是在國內(nèi)消失的6年斷檔，早已讓林肯退出了豪華市場(chǎng)第一梯隊(duì)。我相信上一段話是絕大多數(shù)人對(duì)于林肯品牌的印象，但其實(shí)只要你摸過林肯的車，我想你的想法應(yīng)該不止于此，歷史的進(jìn)程雖然拖慢了在國內(nèi)發(fā)展的腳步，但是林肯的品質(zhì)依然沒有變，還是原來那個(gè)散發(fā)著濃厚豪華氣的品牌，哪怕是目前性價(jià)比最高的走量車型冒險(xiǎn)家，價(jià)格是全品牌中最親民的，但是你也能感受到散發(fā)出的貴氣，今天我們給大家測(cè)試的則是比冒險(xiǎn)家更有環(huán)保概念的冒險(xiǎn)家PHEV。

　　冒險(xiǎn)家的整體外觀設(shè)計(jì)放在當(dāng)下還算是比較保守的，不激進(jìn)、不張揚(yáng)，但是各個(gè)細(xì)節(jié)也都長(zhǎng)在大眾的審美點(diǎn)上，同時(shí)還擁有老企業(yè)該有的穩(wěn)重和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍赓|(zhì)。冒險(xiǎn)家PHEV初看與燃油版沒有大不同，因?yàn)閮烧叩膮^(qū)別確實(shí)不大，前者也只是在一些細(xì)節(jié)上改用了象征著新能源的藍(lán)色，這也是很多廠家都在慣用的手法。冒險(xiǎn)家PHEV的內(nèi)飾造型與燃油版完全一樣，很豪華也很大氣，中控上繁多的按鍵與現(xiàn)在主流的簡(jiǎn)約化大相徑庭，但是偏偏有很多人還是一直堅(jiān)持喜歡這種風(fēng)格。冒險(xiǎn)家PHEV通過儀表盤和中控可以查看電能輸出狀態(tài)，高低配主要在主動(dòng)輔助安全以及一些舒適配置上有區(qū)別。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，冒險(xiǎn)家PHEV的燃油部分搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，最大功率為210N·m。電動(dòng)部分采用了前后雙電機(jī)的電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前電機(jī)最大功率為96kW，最大扭矩為235N·m，后電機(jī)最大功率為50kW，最大扭矩為151N·m。電動(dòng)系統(tǒng)總功率和總扭矩分別為146kW/386N·m， NEDC純電續(xù)航里程為64km，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了203kW。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)則用了一款E-CVT電子無級(jí)變速箱與混動(dòng)系統(tǒng)匹配，同時(shí)帶有7種駕駛模式，而燃油版上的則是采用了8速手自一體變速箱。

　　作為一款不是主打運(yùn)動(dòng)的混動(dòng)車，由于擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，并且它們還都參與驅(qū)動(dòng)，所以怎么把兩種動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)和的更順然、更融合，我認(rèn)為才是最關(guān)鍵的首要任務(wù)，因?yàn)橛行㏄HEV車型PCU動(dòng)力控制單元的邏輯不清晰，燃油與電動(dòng)兩系統(tǒng)間配合的不默契，這也就導(dǎo)致了行駛舒適性欠佳，但是前述問題在冒險(xiǎn)家PHEV上不會(huì)出現(xiàn)，它從始至終都會(huì)給你傳遞出一種極其穩(wěn)定、平順的協(xié)調(diào)特性。

　　與電動(dòng)車一樣悄無聲息的起步，快速而安靜，如果電量充足、油門開度又在正在正常范圍內(nèi)，右腳也是很均勻的下探，那么冒險(xiǎn)家PHEV就會(huì)一直以純電的方式被驅(qū)動(dòng)，而且電驅(qū)力度也是很柔和，不像純電車那樣很容易就會(huì)讓你“腦充血”。不得不說，這種感覺確實(shí)讓人喜歡，即便你的駕駛風(fēng)格偏沖動(dòng)，當(dāng)你沉浸式感受一番之后，那么你也會(huì)被感染到變得冷靜、平和，誰又不會(huì)向舒服而妥協(xié)呢。

　　其實(shí)日常駕駛我們主要用到的就是電動(dòng)、電動(dòng)儲(chǔ)能以及標(biāo)準(zhǔn)三種模式，第一種就是電量充足的情況下會(huì)一直保持純電行駛，這個(gè)模式下的駕駛風(fēng)格異常平靜；第二種則是會(huì)以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，同時(shí)還會(huì)向電池充電，駕駛體驗(yàn)與燃油車無異，但是整個(gè)提速過程還是非常平順，與冒險(xiǎn)家燃油版完全是兩種風(fēng)格；第三種則是優(yōu)先電動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)判斷出你需要急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自行介入，兩種模式共同驅(qū)動(dòng)。

　　上述三種模式的儲(chǔ)備滿足你日常完全夠用，你可以在三者中隨意切換適合你的風(fēng)格，當(dāng)然如果你想更激進(jìn)的話，還可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，但是相比之下我還是更愿意讓冒險(xiǎn)家PHEV展現(xiàn)出它特有的溫柔一面，與它混動(dòng)的身份更搭。除此之外，如果遇到下雪天或者是你出游遇到路況不好的道路時(shí)，還有防滑和復(fù)雜路況兩種模式備選，電動(dòng)四驅(qū)應(yīng)對(duì)比較簡(jiǎn)單的脫困還是完全沒有問題的。

　　冒險(xiǎn)家PHEV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是家用調(diào)校，力度非常輕，雖然電子感很強(qiáng)，但是整個(gè)行程很均勻，車頭指向性也很不錯(cuò)，不會(huì)讓你覺得遲鈍、慢吞吞。冒險(xiǎn)家PHEV的底盤給你傳遞出一種很緊致的厚重感，坐在車內(nèi)的反饋就是很顯高級(jí)，當(dāng)你路遇路障時(shí)，懸掛可以很柔和的把顛簸化解，有一種四兩撥千斤的味道，車身整體的晃動(dòng)也都非常小，而當(dāng)你高速行駛過減速帶等路障時(shí)，懸掛的寬容度也是非常高，壓縮時(shí)很線性，而回彈又會(huì)很快，簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說就是該硬硬，該軟軟，沒有全部向舒適妥協(xié)，但硬起來又不會(huì)顯得很粗魯，整體調(diào)校風(fēng)格跟沃爾沃非常相似，但是比前者要軟一些。

0-100km/h加速測(cè)試

　　冒險(xiǎn)家PHEV起步瞬間完全靠電機(jī)推動(dòng)，啟動(dòng)速度很快并且還不莽闖，雙電機(jī)的加持可以讓起步狀態(tài)非常從容，不會(huì)出現(xiàn)任何打滑。待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入之后，提速還會(huì)有一個(gè)明顯提升，雖然厚重感有所增強(qiáng)，但是冒險(xiǎn)家PHEV還會(huì)給人一種非常穩(wěn)定的反饋，提速很飽滿但又不會(huì)讓你覺得生硬，最終破百時(shí)間為7.9秒。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　不夸張的說，冒險(xiǎn)家PHEV對(duì)于制動(dòng)踏板的調(diào)校是我近期開過車?yán)镒钍孢m的，剎車力度不會(huì)讓你覺得很空，但是一腳踩到底又會(huì)毫不費(fèi)勁，在釋放制動(dòng)力的同時(shí)剎車踏板又不會(huì)受到干擾，依舊會(huì)維持原來的力度。而當(dāng)ABS啟動(dòng)時(shí)，你只能依靠車輪的頓蹭判斷出來，沒有一絲的彈腳感會(huì)傳遞到你的右腳，沒有任何回頂?shù)默F(xiàn)象，幾輪測(cè)試下你的右腳也不會(huì)有任何不適。

　　冒險(xiǎn)家PHEV靜止時(shí)與滅車狀態(tài)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，所以此時(shí)車內(nèi)噪音只是來源于外界環(huán)境，最低測(cè)得靜止噪音為33.6dB，非常低的一個(gè)數(shù)值。但是即便在虧電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪音也不會(huì)超過40dB。車速起來之后我采用的混動(dòng)模式，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全都工作，60km/h噪音為52.1dB，80km/h為56.4dB，120km/h為62.5dB。

總結(jié)：

　　不夸張地說，冒險(xiǎn)家PHEV真的是一款開上就會(huì)讓你愛上的車，顏值不能說所有人都喜歡，但是有一定閱歷的人都會(huì)被這種低調(diào)中又帶有莊重、典雅的氣質(zhì)所吸引；內(nèi)飾方面也是挑不出任何毛病，該有的檔次感有，平時(shí)常用的配置也都給你配齊，氛圍豪華而用起來又很恰到好處的順手；再看駕駛方面，比燃油車更要平順的動(dòng)力輸出，厚實(shí)、緊致的底盤調(diào)校，30萬就給你配上了軟硬可調(diào)的懸掛，這在這個(gè)價(jià)位中可不多見，這也就不難解釋在街頭看見冒險(xiǎn)家的頻率為什么越來越多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	冒險(xiǎn)家新能源 2021款 PHEV 四驅(qū)e雅版
官方價(jià)：	34.58萬
購置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	35.83萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	長(zhǎng)安林肯
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2021-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	167
最大扭矩(N·m)：	210
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	199
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	146
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	386
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無級(jí)變速
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4615×1887×1630
軸距(mm)：	2711
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.5
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	5.4
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	64
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	五年或14萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4615
寬度(mm)：	1887
高度(mm)：	1630
軸距(mm)：	2711
前輪距(mm)：	1622
后輪距(mm)：	1642
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2006
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	42.3
行李廂容積(L)：	590
行李廂最大容積(L)：	1366 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	CAF384WQ2P
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	167
最大功率(kW)：	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	199
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	146
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	386
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	96
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	235
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	50
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	151
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	203
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	64
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	15.12
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	E-CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	●
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車內(nèi)香氛裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Revel銳威
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:14
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.8英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	●SOTA
備注：	-
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