大塊頭有大智慧 測試一汽大眾攬境380TSI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】攬境（詢底價|查參配）是目前大眾尺寸最大的SUV產品，而見到實車之后你會感覺到比圖片中看著更大一號，它的定位很明顯，就是為了“多口之家”而準備的。其實在你與攬境接觸完之后，你會發(fā)現它不光只是大，看著大、坐著寬敞只是它的基本，而在數字化全面普及之后，攬境的內在也會跟著變得更加智能，開起來也是很得心應手，可謂是“大塊頭有大智慧”。

　　攬境沿用大眾全新的數字化內飾，采用云端懸浮式設計，物理按鍵基本上都被觸控面板所取代，整體風格簡約中展現出智能化，作為旗艦車型，內飾的細節(jié)處理的非常到位，真皮、烤漆、仿金屬飾板等材質應用，從視覺上就營造出上檔次的感覺。R方向盤手感很飽滿、粗壯，而且還帶有加熱功能，10.25英寸儀表盤加12英寸中控屏都展示出了大眾擁抱科技感的理念。配置方面，四驅R-Line拓境版也是非常豐富，全速域自適應巡航、車道偏離、車道保持以及主動剎車等安全輔助配置一應俱全，最大限度上保證你出行安全；前排和第二排均有座椅加熱功能，而且第二排座椅還帶電動調節(jié)；前中后均有USB接口，前后倒車雷達和自動泊車也是均有配備，舒適性和便利性都非常不錯。

　　在同級別中大型SUV中攬境的車身尺寸都算大的，甚至在面對定位更高的對手車身長度也超過奧迪Q7和寶馬X5，再有2980mm的軸距和大眾在空間布局上的天生優(yōu)勢，它的表現都算得上出色的。所以，不管你是坐在攬境的前排、后排又或者是第三排，在乘坐體驗上都要比同級車更舒適，空間也會更顯寬敞。

　　對于一款6座車來說，第二排的舒適性要更顯重要，攬境的第二排座椅的乘坐感非常舒適，除了支持電動調節(jié)之外，還帶有電加熱功能，同時還可以選裝通風、按摩功能。航空頭枕的舒適度和功能性都要更全面，兩個座椅間的距離達到了230mm，這也讓進出第三排變得更加方便、隨意，有一種豪華車般的體驗感。

　　攬境330TSI和380TSI分別搭載了EA888系列2.0T高低功發(fā)動機，我們這臺四驅R-Line拓境版是380TSI動力版本，最大功率達到了162kW，峰值扭矩為350N·m，同時還配備有4MOTION全時四驅系統；除此之外，攬境還擁有一個530TSI版本，搭載的是2.5T V6渦輪發(fā)動機，與其匹配的是全球首款DQ501 7速雙離合變速箱， 除了同樣配備了最新4MOTION四驅系統之外，還帶有DCC底盤控制系統。

　　2.0T高功+7DCT這套動力總成的性能非常搶眼了，日常帶動攬境這種超過2噸重的車身一點也不會覺得費力，雖然在舒適模式下，不會讓你感覺會太過激進，但是不管是起步還是加速都會很輕盈，一點兒也不慵懶，只不過動力輸出會比較柔和。這種偏家用化的設定很符合攬境“家用助手”的定位，帶著一家老小去郊游，平順、松弛的駕感要更為重要。

　　轉向揉起來非常省力，踩下去也很輕乏、沒有多大回饋力的油門踏板，有關駕駛的設定都是很大眾。為了營造出偏理性的表現，踏板前半段行程幾乎對速度不會有明顯影響，轉速始終不會超過2000rpm，一切設定都不會讓你感覺到緊張或者是興奮，一切都把燃油經濟性作為首要來考慮。其實大眾的車一直就是這樣，每個駕駛模式都有著很明顯的性格差異。

　　而當你在運動模式下，油門踏板顯然要比之前更靈敏，變速箱有時會連降兩個擋來保證提速的充裕，稍微給點兒油就可以感覺到推背感。而收油時，發(fā)動機轉速也不會很快掉落，會保持得相對更高，始終都會在把動力控制在爆發(fā)力最強的區(qū)間內。所以在市區(qū)中開，你很少會感覺攬境會有動力衰竭的時候，大部分時候都可以保持一種非常飽滿的狀態(tài)，當渦輪起壓時，瞬間暴增的提速會讓你小興奮一下。

　　絕對不用質疑大眾7速濕式雙離合變速箱的換擋速度，它擁有“平民版PDK”的稱呼，絕對是同級中最快的，擋位間干脆的切換一點不拖沓，保證了動力傳遞時的高效性，這也是為什么大眾車開起來很順手的原因之一。而在舒適性方面也是非常不錯，不管是低速還是高速時的闖動感都不大，用“四兩撥千斤”來形容一點也不會過分。

　　攬境轉向系統的電子感很強，并且各轉向模式的力度漸變很明顯，我比較喜歡運動模式，轉向力有所收緊，手感要更沉穩(wěn)，轉向行程也是更細膩，但是又沒有重到費力的程度。底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛形式攬境的底盤調校給我留下了非常好的印象，可以感覺到懸架要更硬一些，但是又不會讓你感覺到來自外界的沖擊會很直接，在軟硬度的調校上找到了一個很好的平衡。同時，攬境底盤的高級感也是非常強，尤其是碾過一些路面的接縫以及高低起伏不是很大的路障時，在車內可以聽到利落的“咚咚”聲，非常干脆，傳進車內的聲音并不會發(fā)散，可以感覺到整體感很強，而且底盤的組裝工藝也很高標準。

　　悶住剎車油門到底，攬境的靜止轉速可以接近4000rpm，迅速抬起剎車，大眾的車都是這樣在抬起剎車瞬間會有一個很柔和由靜轉動的過程，之后就會迅速進入爆發(fā)狀態(tài)。由于有四驅系統加持，所以加速全程攬境都不會出現打滑現象，并且一直都是奮勇向前的勁頭，提速感也不會衰弱。大眾高功率發(fā)動機的性能絕對不用質疑，最終破100km/h的加速時間為8.39秒。

100km/h-0制動測試

　　攬境剎車踏板調校的非常舒適，可以毫不費力的一腳到底，初段制動力會釋放的比較線性，越往后剎車力度則會越緊。整個過程制動力都非常高效，沒有讓人不適的突兀感，并且ABS介入時踏板也不會生硬的彈腳，在舒舒服服中車速就很快的降了下來。

總結：

　　MQB平臺的出現可以說是讓大眾車上升了一檔次，全新設計的外觀帶來更現代派和時尚的視覺感，跟進潮流所驅，內飾配置也是更加科技和智能，用料和做工也是更顯豪華派頭，更細膩、更具奢華氛圍。空間當然是大尺寸車型最重要的看點，攬境的車內除了空間大之外，所到之處都能帶來便利體驗，在我看來，不光可以家用，商用起來也是很有排面。攬境用通俗一點的語言來說就是，越來越好看，用起來也是越來越方便。作為一款兼具全家出行任務的大尺寸SUV，攬境在各方面的表現都能令人非常滿意，配置細節(jié)考慮的非常周全，是同級中最接近“三排同等待遇”的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）