燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

2021-08-09 04:13:05 作者:鐘志濤
1中期改款變化能否打動你?回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】要說豐田國內車型中最個性的一款,C-HR絕對是數一數二。不過它一直以來只有汽油版可選,而豐田核心科技混動系統遲遲沒有搭載,這次終于安排上了。C-HR雙擎最核心的變化在于首次搭載在豐田國產車型中的2.0L混動系統,無論油耗還是性能,都是大家最關注的焦點。那么這樣一款售價不算便宜,卻很“玩味”的新車,能否憑借新動力總成,讓C-HR的銷量往上推高一層樓呢?這次我們拉上燃油版車主一起去體驗。

 
燃油版車主對C-HR雙擎的變化怎么看?

外觀變化不大

  既然是一臺提供給年輕人的車,自然也要有年輕人喜歡的樣子。中期改款的C-HR外觀變化并不太明顯,其折線、銳角使用較多的大膽外觀,延續現款個性玩味的設計,很容易惹路人注目。

  與此同時,C-HR雙擎同步換上中期改款新造型,LED大燈造型/尾燈內部光源調整,看上去更加精神。前保險杠面積更大,形成了張開的“大嘴”,使得前臉看上去更有視覺沖擊力。而作為混動車型,豐田車標換成藍色,新17英寸輪轂造型,兩側翼子板以及車尾都增加了HYBRID標識,來突出身份。

  另外,C-HR雙擎新增了鈦金灰、旋風黃、墨晶黑和鉑金珍珠白四款外觀顏色。并且所有車型均提供黑色車頂供消費者選擇。只不過連燃油版車主都覺得這些變化不痛不癢。

  不過緊湊的側面造型倒是吸引燃油版車主重要一面,隱藏式后門把手與車身線條融為一體,可以說是非常討巧。我也向燃油版車主了解過,打開方式并沒有很難適應,習慣之后不會突兀。

內飾智能科技升級

  相比之下,內飾存在更多改進。C-HR雙擎的內飾設計還是以駕駛者為中心,中控臺角度傾向駕駛席,加上懸浮中控屏,現在看起來依舊耐看。同時在內飾包裹材料的選擇上,使用了不少帶花紋的材質和鋼琴烤漆。

  細看之下,保留了如雙區自動空調等舒適配置,但C-HR雙擎卻增加了不少高科技配置。其中包括中控屏面積升級至9英寸,支持QQ音樂、喜馬拉雅,并強化了互聯功能和語音硬件聯動,也可以顯示混動能量流。不過這個車機系統的屏幕分辨率、流暢度跟目前市面上的主流產品相比有些落伍,豐田真的要好好與時俱進了。

  雙擎車型的儀表盤也從燃油版的純機械雙筒儀表,升級為7英寸液晶+機械儀表的樣式,支持數字和模擬兩種類型,顯示內容更加豐富,而燃油版兩側的轉速表則被能量條取代,燃油版車主表示科技感有所提升。

  前排座椅倒是沒啥毛病,座椅貼合舒適,承托和包裹性都不錯,而且帶有電動調節,就是座椅為了照顧駕駛者視野和騰出后排放腳的位置,座椅升高了大概一臺iPhone11的高度

  C-HR雙擎僅是一輛車身長寬高分別只有4390/1795/1565mm以及2640mm軸距小型SUV,但坐在車內卻并不很顯擁擠,只是由于車身外形原因,后排乘客的頭部空間略顯局促了些。而且缺少后排出風口、USB充電口以及中央扶手等,加上前排座椅頭枕較高,會對后排乘客視線造成一定程度遮擋。

  可是對于年輕消費者來講,他們后排座椅的使用率是相當低的,這點燃油版車主也同意。只要能在偶爾需要時,給坐在后排的父母或朋友提供一個不擁擠的空間就好,所以C-HR后排車窗較窄并不太影響,而且現在C-HR雙擎比最初版本多了天窗,通透程度有所提升。不過話說回來,燃油版車主倒是挺喜歡后車窗的遮擋,夏天時剛好擋住窗外熾熱的太陽。

  當然,C-HR雙擎的所搭載的TSS智行安全系統升級至第二代,向我們展示了扎實的安全防護能力,其中配備的DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統有所升級,自動跟車時速覆蓋范圍更廣,并維持車道的轉向和保持車輛居中,大大減輕了駕駛員的精力。如今,C-HR雙擎可實現準L2級自動駕駛,而且這些功能除C-HR的入門級車型以外,其余車型都是全系標配。

  不過個人認為這個撥桿操作方式,不如雷凌雙擎按鍵來得直觀,燃油版車主則認為更好用,所以喜歡哪種操作看個人喜好了。

2豐田2.0L混動開起來怎樣?回頂部

 
開起來跟燃油版和1.8L混動有何差異?

  世界上最成熟穩定的混合動力系統屬于豐田,這個應該沒有人反對吧?其實多年來豐田系的混動也一直在變革中。而C-HR雙擎這套豐田國產車型首次導入的2.0L混合動力系統,更是對現有混合動力體系的一次大提升,并填補1.8L和2.5L混動之間的空白。

  所以你能看到很多規格跟1.8L相近,但技術和性能更加先進。比如搭載的2.0L發動機是豐田為TNGA平臺專門開發的Dynamic Force系列,因此我們能從這2.0L發動機看到很多純汽油版新2.0L/2.5L發動機的影子,例如VVT-iE、新D-4S、缸徑沖程比1:1.2的設定、41°的進排氣閥門的夾角等等,都能看出是Dynamic Force發動機的模塊化設計。

  跟2.0L汽油機相比,2.0L混動機的14:1壓縮比更高一點,因此2.0混動機的熱效率比2.0L高出1%,和2.5L混動一樣達到了41%。也就是說,2.0L純汽油發動機身上有的技術,2.0混動機全部都有,而且效率更高,讓C-HR雙擎綜合工況油耗低至4.5L/100km,較燃油版降低21%。

  該混動系統最大輸出功率高達135kW(比燃油版提升7.1%),其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率是107kW,最大扭矩是188N·m。與之匹配的電動機可輸出80kW與202N·m,電機輸出僅比2.5L混動機少了8kW,比雷凌雙擎的53kW提升了不少,這也保證了2.0L混動系統的動力表現。值得一說的是,不深踩油門,EV模式下最高車速達到115km/h,實現了“全速域真混動”。

  在著車的時候,C-HR雙擎就沒有2.0L燃油版啟動的感覺,沒有任何發動機聲音,幾乎跟純電動車型沒有區別,這是燃油版車主羨慕的。輕踩下油門起步,電機是主角,動力響應直接,但沒有純電動車那么突兀,輕快之中帶有一絲溫柔。只要電量充足,這種安靜省油的舒適體驗將一直延續下去。

  一旦油門踏板深入超過臨界點,或者電池電量不足,發動機開始介入工作,這時候電動機與發動機并聯運轉,為車輛加速提供了更多的動力。在發動機介入的過程中,動力的銜接調校讓人察覺不出變化,加速不會出現頓挫,平順性沒有受到半點影響。但是熟悉的發動機聲音會提醒你,它已經開始"暴躁"起來。

  如果你開過雷凌雙擎那套混動系統,會發現盡管電動機介入時加速很快,但也就60km/h之前比較“暢快”,后勁還是“疲軟”一些。但C-HR雙擎從起步到油門響應就會快起多,開起來更具運動味道,兼顧了自吸的平順和渦輪的爆發,而且基本沒有遲滯,從起步到100km/h的加速都是一氣呵成,時刻保持著飽滿的沖勁,動力隨踩隨有,開起來非常友好。

  不過C-HR雙擎就比雷凌雙擎少了節能駕駛模式了,只有純電EV、標準和S擋三種,在日常大部分時候用標準模式就行了,什么路況都可以無壓力應對。S擋也可手動選擇所需的擋位范圍(S1-S6),對加快提速節奏有幫助,副作用是發動機高轉聲更頻繁出現。或許這就是豐田混動讓人津津樂道的魅力,總是讓大家相處起來毫無壓力。

  當然,駕控體驗并非只取決于動力的性能,底盤的操控表現也至關重要,這點燃油版車主深有體會。作為豐田首款基于TNGA架構而打造的SUV,C-HR具有低重心后獨立懸架物理屬性,底盤厚重緊致濾震出色,加上短小精悍的車身,硬件層面能帶來更強的運動能力。

  而這次C-HR雙擎加入電池和電機之后,車身重量分布更加均衡。這套2.0L混動系統,將鎳蓄電池組做得更小更輕,并布置于后排座椅下方,確保與汽油車型相同的行李廂容量的同時,改善車身前后重量分配,降低了整車重心,使其能夠實現更高水準的操控穩定性與駕乘舒適性。

  在這幾天試駕中,我能明顯感受到C-HR雙擎是一款操控靈活且底盤扎實的小車,不管在城市低速轉彎還是高速緊急變道,它都能做到非常穩健從容。顯然,C-HR雙擎更適合那些對質感要求更為苛刻的用戶群體,電機的加入除了更加省油之外,出色的動力響應和更為安靜的駕駛環境,讓其與市面上的同級別的小排量渦輪增壓發動機形成了鮮明對比。在同價位車型里顏值更颯,在小型SUV里開起來更好玩,在追求運動的SUV里更省油,這也是C-HR雙擎吸引燃油版車主的原因。

3加速和油耗表現突出回頂部

 
性能測試

0-100km/h加速測試

  混動車的好處是,在電機的幫助下,起步響應變得非常干脆果斷,而且2.0L自吸阿特金森發動機雷凌雙擎1.8L性能更強,從而獲得不錯的推背感。雖然沒有顯示轉速表觀察起步轉速,但彈射起步時,深踩油門能感受到發動機處于工作狀態。起跑之后,扭矩釋放迅速,并且持續到100km/h都沒有明顯衰減,整個加速過程平順暢快。

  C-HR雙擎這套2.0L混動系統動力輸出在同級車型中表現突出,8.83秒的實測加速成績比2.0L燃油版和雷凌1.8L混動系統快不少,跟本田繽智1.5T處于同一水平。

燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

100km/h-0制動測試

  得益于TNGA架構的車身剛性提升,以及混動系統前后更均衡的車身重量分配,C-HR雙擎在全力制動時,車身沒有明顯前傾,前懸壓縮輕微,姿態比燃油版控制得更優秀,從而獲得了38.69米的制動好成績,比同級大多車型40米外要優秀一些。

  不過剎車腳感還是保留了豐田混動車兩段式的特性,日常駕駛輕踩動能回收,緊急制動時深踩才能觸發物理制動,達到你想要的制動效果,好在腳感銜接很好掌握,這在混動車型里很難得。

燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

噪音測試

  因為是混動車型的特殊性,在電池電量足夠的情況下,啟動后發動機并不會介入,這時候基本上和靜止狀態接近,這時車廂內非常安靜,在室外53.9分貝下測得37.8分貝的成績已說明一切。

  但當電量不足時,發動機介入噪音稍明顯,好在一般啟動時間不會很長,滋擾并不大。開起來之后路噪抑制得比較好,無論低速還是高速的車內噪音都不擾人,數據方面也比較漂亮。與以往我們在同一場地測得的眾多車型相比,其隔音表現處于中上游水平。

燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

油耗測試

  混動車的油耗肯定是大家關注的重點,所以我們也針對C-HR雙擎雙擎進行了油耗測試。而且這套首次搭載在國內豐田車型上的2.0L混動系統,(之前僅搭載在比較高貴的雷克薩斯UX上),在油耗方面跟現有的雷凌雙擎1.8L混動系統,又有多大差別呢?通過這次油耗測試便一目了然。

  滿油的狀態下,C-HR雙擎在綜合道路跑了118.5km,平均時速30km/h,接著我們再重新加滿至跳槍,最終添加了4.59升汽油,換算下來綜合路況的實際油耗成績為3.87L/100km。作為對比,雷凌雙擎我們實測成績為3.54L/100km,可見身為SUV且自重近1.6噸的C-HR雙擎,其燃油經濟性還是相當優秀的。

C-HR燃油版價格不便宜,它為什么人準備?

  在競品如林的小型SUV領域,廣汽豐田C-HR詢底價|查參配)一點也不便宜,而這次更帶來了更不便宜的雙擎版C-HR,16.98萬-19.08萬這個售價可以選擇的車型不少。而且15-20萬元算是目前國內競爭最激烈的價格區間之一,進可以選擇尺寸更大的緊湊型SUV或者中級車,退可以選同級小型SUV也不少,還可以省點錢,不少緊湊型SUV甚至中型車都能在此獲得擁躉。

燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

  不過話說回來,售價為14.18萬-16.08萬元的燃油版C-HR同樣不便宜,卻能憑借很颯的顏值和出色的產品力,收獲月銷4-5千輛水平,表現相當可以了。那么,廣汽豐田又靠什么來給價格相對偏高一些的雙擎版劃出蛋糕呢?這個問題我拋給了燃油版車主。TNGA架構帶來的產品力升級,是他選擇C-HR的最大原因,如今全系在帶來另一種動力選擇的同時,填補自身產品空白并出擊混動細分領域也是大勢所趨。盡管不便宜的價格決定了混動節油小型SUV的消費群體不會太多,但對于廣汽豐田來說,C-HR雙擎面對的并非主流大眾市場,而是用它的出現在激烈的競爭中擴展自己年輕化的影響力,滿足追求個性年輕消費者需求同時,如果可以的話多分一杯羹。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鐘志濤)

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:豐田C-HR 2021款 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版
車型信息:豐田C-HR
2021款
雙擎 2.0L E-CVT尊貴版
官方價:19.08萬
購置稅:1.69萬
最終落地價(含保險款項):21.62萬
耗能費用(兩萬公里/年):-
廠商:廣汽豐田
級別:小型SUV
上市時間:2021-05
發動機:2.0L L4
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):145
最大扭矩(N·m):188
電動機最大馬力(PS):109
電動機總功率(kW):80
電動機總扭矩(N·m):202
電池充電時間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):-
變速箱:E-CVT無級變速
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4390×1795×1565
軸距(mm):2640
最高車速(km/h):175
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
實測純電續航里程(km):-
實測快充時間(小時):-
實測慢充時間(小時):-
實測百公里耗電量(kWh/100km):-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):-
實測車速60km/h環境噪音(dB):-
實測車速90km/h環境噪音(dB):-
實測車速120km/h環境噪音(dB):-
工信部綜合油耗(L/100km):4.5
電池保修時間:八年或20萬公里
工信部純電續航里程(km):-
充電時間:快充:無,慢充:無
整車質保:三年或10萬公里
首任車主質保政策:-
駕駛輔助級別:-
車身類型:SUV
長度(mm):4390
寬度(mm):1795
高度(mm):1565
軸距(mm):2640
前輪距(mm):1550
后輪距(mm):1550
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1575
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):43
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
行李廂內部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:-
排量(mL):1987
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):145
最大功率(kW):107
最大功率轉速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):188
最大扭矩轉速(rpm):4400-5200
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:14
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:VVT-iE
燃料形式:油電混合
燃油標號:92號 (原93號)
供油方式:混合噴射
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標準:國VI
電動機型號:-
電機類型:永磁同步
電動機最大馬力(PS):109
電動機總功率(kW):80
電動機總扭矩(N·m):202
前電動機最大功率(kW):80
前電動機最大扭矩(N·m):202
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
驅動電機數:-
電機布局:-
系統綜合功率(kW):135
系統綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:鎳氫電池
電池保修時間:八年或20萬公里
電池充電時間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):-
簡稱:E-CVT無級變速
擋位個數:-
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:E型多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:215/60 R17
后輪胎規格:215/60 R17
備胎規格:非全尺寸
備胎尺寸:T145/70 D18
接近角(°):14
離去角(°):20
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):5.2
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監測裝置:胎壓報警
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:
車道偏離預警系統:
道路交通標示識別:-
疲勞駕駛提示:
夜視系統:-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主● / 副-
行人碰撞防護系統:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控升降車窗:
遠程啟動:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
巡航系統:全速自適應巡航
前/后雷達:前● / 后●
泊車影像系統:360度全景影像
車側盲區影像系統:-
倒車動態提醒系統:
駕駛模式切換:標準/舒適
經濟
運動
發動機啟停技術:-
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
整體主動轉向系統:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:單天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
電動后備廂位置記憶:-
車頂行李架:-
主動進氣格柵:-
方向盤材質:真皮
方向盤調節范圍:上下+前后
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
全液晶儀表盤:-
液晶儀表盤尺寸:7英寸
HUD抬頭數字顯示:-
車載行車記錄儀:-
手機無線充電:-
座椅材質:仿皮+真皮
運動風格座椅:
前排座椅高低調節:駕駛席
前排座墊傾角調節:駕駛席
前排腰部支撐調節:駕駛席
前排肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調:-
后排座椅調節:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
方向盤/座椅舒適進出:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后-
后排杯架:-
空調調節方式:自動
溫度分區控制:雙區
后排獨立空調:-
后座出風口:-
車內PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
負離子發生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠光燈光源:LED
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:-
車內氛圍燈:-
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:-
后視鏡記憶:-
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應雨刷:-
中控臺彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式
GPS導航系統:
實時路況信息顯示:
手機互聯/映射:-
車聯網:
道路救援呼叫:
手勢控制:-
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統:-
接口類型:USB
AUX
USB/Type-C接口數量:標配:1
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:-
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:標配:6
主動降噪系統:-
系統名稱:-
自動駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個數:-
毫米波雷達:-
超聲波雷達:-
激光雷達:-
自動變道:-
自適應巡航:-
彎道保持輔助:-
導航輔助駕駛:-
內置高精地圖:-
障礙物可視化顯示:-
遙控泊車/駛出:-
遠程召喚:-
自動泊車入位:-
車道保持輔助系統:-
主動剎車/主動安全系統:
車機系統:-
中控臺大屏尺寸:9英寸
人臉識別:-
鑰匙類型:遙控鑰匙
指紋識別:-
處理器:-
中控屏幕個數:-
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉:-
多屏互動:-
語音識別控制系統:多媒體系統
導航
電話
空調
天窗
語音識別:-
多輪語音對話:-
模糊語義識別:-
手勢識別:-
OTA空中升級:-
備注:-
快速通道:了解經銷商報價>>
進入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

>>點擊查看今日優惠<<

    鐘志濤 編輯

    不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

    進入豐田C-HR微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入豐田C-HR微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    二手車推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多

      比燃油版開著帶勁 試駕廣汽豐田C-HR雙擎

      民間流傳這么一句話:“混動技術只分兩種,一種是豐田,一種是其他”,雖然只是一句玩笑話,但是也充分說明消費者......

      新增雙擎動力的新款C-HR怎么選? 推薦雙擎豪華版

      新款C-HR新增推出搭載雙擎動力車型,那擁有兩種動力的新款C-HR應該怎么選?

      這次終于等到你 廣汽豐田C-HR雙擎實拍解析

      這次C-HR中期改款除了造型更新和配置提升外,還帶來了不少網友心心念念的雙擎版,那它到底值不值大家期待呢?

      銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

      對市場進行了調查,發現C-HR最受消費者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價值定律,購買C-HR的消費者對體驗要求更高。

      豐田要變天 電氣化牽手比亞迪寧德時代

      豐田首款國產的出當年車型或為C-HR純電。

      豐田宣布:純電版奕澤/C-HR將在2020年入華

      問題的關鍵在于...價格

      一汽豐田Sienna或命名為威爾陸 量產時間將提前

      據悉,隨著廣汽豐田賽那的提前亮相,一汽豐田Sienna也將提前實現量產。

      少年你的青春上新了 試駕第十一代新思域

      第十一代新思域采用Sokai爽快理念,全新內外飾設計搭配最新互聯科技與駕駛輔助系統,全系采用四缸1.5T發動機。

      蔚來ET7/坦克300等 這20款新車不得不看

      申報圖匯總

      定位中大型7座SUV 領克09預售價為27-40萬元

      9月19日,領克官方宣布旗下首款中大型SUV:領克09(詢底價|查參配)正式開啟預售,預售價區間為27-40萬元。

      主站蜘蛛池模板: 欧美成人免费观看久久| 诗涵留学荷兰被黑人摘小说| 性孕妇video国产中国| 亚洲中文字幕第一页在线| 精品国产v无码大片在线观看| 国产无套内射久久久国产| BT天堂新版中文在线| 无料エロ同人志エロ漫汉化| 亚洲午夜精品久久久久久人妖 | 久久精品国产四虎| 毛片视频在线免费观看| 厨房切底征服麻麻| 黄色大片网站在线观看| 国产精品视频在| xxxxwww日本在线| 日本三级黄色片网站| 亚洲五月丁香综合视频| 激情视频在线观看网站| 啊v在线免费观看| 香蕉在线精品视频在线观看6| 国产精品无码一区二区三级| gogo高清全球大胆高清| 成人禁在线观看| 久久国产精品99精品国产987| 欧美人与物VIDEOS另类| 亚洲色图狠狠干| 精品亚洲成a人无码成a在线观看| 国产乱理伦片a级在线观看| 欧美激情成人网| 国产精品无码一区二区三级| 99久久综合狠狠综合久久aⅴ | 人人婷婷色综合五月第四人色阁| 美腿丝袜亚洲综合| 国产剧情在线看| 亚洲精品你懂的| 国产精品自在在线午夜出白浆| jizzjizz国产精品久久| 成人精品国产亚洲欧洲| 久久亚洲中文字幕精品有坂深雪| 最近中文字幕高清免费大全8| 亚洲成av人在线视|