【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】創(chuàng)馳藍(lán)天(SkyActive)的概念對(duì)于各位網(wǎng)友應(yīng)該并不陌生。創(chuàng)馳藍(lán)天是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù),旨在提升車輛性能的同時(shí)降低油耗和排放。兩年多過去了,這項(xiàng)技術(shù)千呼萬喚始出來,終于隨著馬自達(dá)全新CX-5和ATENZA來到了中國(guó)消費(fèi)者面前。隨著這兩款車型國(guó)產(chǎn)化步伐的加快,網(wǎng)友們對(duì)這兩款車的性能、配置以及真實(shí)駕乘感受充滿了好奇。下面讓我們一起到上海天馬山賽道,共同體驗(yàn)馬自達(dá)CX-5/ATENZA為我們帶來的愉悅駕乘感受吧!
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● 馬自達(dá)ATENZA外觀與動(dòng)力:
ATENZA的外觀設(shè)計(jì)傳承了2011年亮相的概念車SHINARI,是魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的最新作品。正如馬自達(dá)設(shè)計(jì)師前田幾雄所介紹的一樣ATENZA的外形充滿了奔跑獵豹般的動(dòng)感線條。ATENZA的軸距達(dá)到2830mm,其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾邁騰、豐田凱美瑞以及本田雅閣。進(jìn)口版的馬自達(dá)ATENZA搭載了SKYACTIV 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比為13.0,最大輸出功率為114kW(155PS)/6000rpm,峰值扭矩達(dá)到了200Nm/4000rpm,與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。ATENZA將在年底由一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
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全面給你驚喜 試駕第三代馬自達(dá)6 ATENZA
http://www.wsmp3.cn/pingce/259/2599033.html
試駕馬自達(dá)CX-5頂配版 依舊運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
http://www.wsmp3.cn/pingce/tiyan/1207/2026641.html
● 馬自達(dá)ATENZA的內(nèi)飾:
馬自達(dá)ATENZA作為換代車型,內(nèi)飾的改頭換面是必須的。新的內(nèi)飾在沿用炮筒式儀表板設(shè)計(jì)及三幅式方向盤等這些原有的設(shè)計(jì)元素。中控臺(tái)的新造型采用了更多弧線,給駕駛員的環(huán)抱感更強(qiáng)烈。仿桃木和金屬裝飾使得ATENZA看上去更具德國(guó)車味道。但當(dāng)你坐進(jìn)ATENZA車內(nèi),它柔軟的座椅則反復(fù)在提醒你,這是一臺(tái)日本車。
● 馬自達(dá)ATENZA的儲(chǔ)物/乘坐空間:
對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車來說,ATENZA的儲(chǔ)物空間已經(jīng)足夠了。由于軸距達(dá)到2830mm,后排腿部空間比較寬裕。唯一欠缺的是后排頭部空間對(duì)于個(gè)只較高的人稍微有點(diǎn)捉襟見肘。
● 馬自達(dá)ATENZA賽道試駕感受:
ATENZA采用的是2.0L SKYACTIV發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性非常好,隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力也會(huì)源源不斷,屬于高轉(zhuǎn)速型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載時(shí)的低油耗,和現(xiàn)在流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性有點(diǎn)不一樣。我們?cè)囻{的賽道是上海的天馬山賽道,這條賽道彎多路窄,對(duì)于采用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
ATENZA的前段加速的確沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來得迅猛,但轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后,動(dòng)力還是源源不斷地噴涌而出。換作是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在4000轉(zhuǎn)以后,動(dòng)力便開始快速衰竭。所以駕駛渦輪車,必須在動(dòng)力衰竭前升檔;駕駛ATENZA則可以一直轟油門直至斷油,也沒有高轉(zhuǎn)速動(dòng)力衰竭之尷尬。
作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車,懸掛系統(tǒng)必須精心調(diào)校。ATENZA的懸掛富有韌性,側(cè)向支撐力度較好,在攻彎過程中給予駕駛者足夠的自信和安全感。
ATENZA上的這臺(tái)6AT變速箱換擋平順,升降檔速度較快。深踩油門強(qiáng)制降擋也相當(dāng)積極。此變速箱最高檔速比只有5.9,因而在速比調(diào)教上也是較多地考慮到城市用車環(huán)境。
ATENZA帶有EPAS電動(dòng)助力系統(tǒng),方向盤非常輕。女生駕駛起來也不會(huì)感到吃力。
● 馬自達(dá)CX-5外觀與動(dòng)力:
CX-5的外觀設(shè)計(jì)傳承了2011年亮相的概念車MINAGI,同樣是采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言。CX-5的軸距達(dá)到2700mm,其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾途觀、本田CR-V以及福特翼虎。國(guó)產(chǎn)CX-5搭載了SKYACTIV 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比為13.0,最大輸出功率為114kW/6000rpm,峰值扭矩達(dá)到了200Nm/4000rpm(兩驅(qū)車型),與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。CX-5已在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),今年8月份上市。今后CX-5還將增加2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)配置以及i-eloop制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。
● 馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾:
CX-5的內(nèi)飾與ATENZA的在設(shè)計(jì)上非常相似,僅僅是在細(xì)節(jié)上有些區(qū)別。CX-5的換擋桿是蛇形設(shè)計(jì)的,而ATENZA則是直線式設(shè)計(jì)。CX-5有一個(gè)很特別的功能,馬自達(dá)把它稱作“百變開關(guān)”,可以把后排座椅按照4:2:4的比例單獨(dú)放倒。由于CX-5和ATENZA的內(nèi)飾及一些功能在配置上極為相似,下面主要介紹CX-5與ATENZA不同的地方。
● 馬自達(dá)CX-5的儲(chǔ)物/乘坐空間:
馬自達(dá)CX-5的儲(chǔ)物空間比ATENZA要充裕不少。但軸距僅為2700mm,后排腿部空間則相對(duì)差些,但也有一拳的距離。由于是SUV車型,CX-5前后排座位的頭部空間都還是不錯(cuò)的。
● 馬自達(dá)CX-5賽道試駕感受:
馬自達(dá)CX-5采用的是2.0L SKYACTIV發(fā)動(dòng)機(jī),功率上稍微比ATENZA上的低一些。由于CX-5本身車身較ATENZA重,所以動(dòng)力表現(xiàn)上CX-5不及ATENZA來得直接。國(guó)產(chǎn)CX-5的方向盤上沒有換擋撥片,手動(dòng)模式需要使用換擋桿來進(jìn)行加減檔,稍嫌不便。
國(guó)產(chǎn)CX-5在油門踏板上增加了一個(gè)強(qiáng)制降擋按鈕,通過這個(gè)按鈕能夠手動(dòng)觸發(fā)變速箱降檔動(dòng)作,估計(jì)ATENZA的國(guó)產(chǎn)版也會(huì)加入這個(gè)功能。
對(duì)于SUV來說,CX-5在彎道的側(cè)傾并不嚴(yán)重。但在懸掛調(diào)教上傾向于安全性更高的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。在ESC的幫助下,CX-5的彎道操控性能還是可圈可點(diǎn)的。
和ATENZA一樣,CX-5也是采用了馬自達(dá)開發(fā)的中型SKYACTIV變速箱,最大承受扭矩為270Nm。通過增大鎖止范圍至89%提升了燃油經(jīng)濟(jì)性4-7%。
CX-5的EPAS電動(dòng)助力系統(tǒng)的調(diào)校和ATENZA非常不同。CX-5的方向盤明顯偏重,希望正式上市的產(chǎn)品能作出相應(yīng)的調(diào)整。
總結(jié):不走尋常路,一直是馬自達(dá)有別于其他汽車廠商的一個(gè)突出特點(diǎn)。這也使得馬自達(dá)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都極具特色。在“套娃”設(shè)計(jì)、技術(shù)拿來主義盛行的今天,馬自達(dá)還沿用傳統(tǒng)的人工車身造型以及堅(jiān)持技術(shù)攻關(guān),這不得不讓人佩服馬自達(dá)人骨子里的那種不屈不饒的精神。相信獨(dú)特的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念打造的極具動(dòng)感的車身外觀設(shè)計(jì)和頂尖創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)定會(huì)俘虜不少年輕車主的心。
在動(dòng)力性上,ATENZA和CX-5處于同一個(gè)水平。在操控性上,采用大尺寸輪圈、寬胎以及車身較輕的ATENZA則比CX-5要好不少。SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成加上i-stop/i-eloop這兩項(xiàng)技術(shù),使得ATENZA和CX-5的油耗表現(xiàn)非常出色。
時(shí)尚動(dòng)感的外形、節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)、高剛性車身以及扎實(shí)的底盤都是ATENZA和CX-5的突出賣點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)后這兩款車受關(guān)注的程度絕對(duì)會(huì)飆升。至于銷量嘛,還是得看實(shí)際售價(jià)。
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)作為馬自達(dá)旗下的核心技術(shù),太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道將會(huì)對(duì)此技術(shù)進(jìn)行更為深入的剖析,敬請(qǐng)留意。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 馬自達(dá)CX-5 2013款 基本型 | 馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0 標(biāo)準(zhǔn)型 |
官方價(jià): | 暫無報(bào)價(jià) | 23.88萬 |
廠商: | 長(zhǎng)安馬自達(dá) | 馬自達(dá)(進(jìn)口) |
級(jí)別: | SUV | 中型車 |
上市時(shí)間: | - | 2013-06 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | -L -- | 2.0L L4 |
進(jìn)氣形式: | - | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | - | 155 |
最大扭矩(N·m): | - | 200 |
變速箱: | - | 6擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | 4門5座三廂車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | - | 4870×1840×1450 |
軸距(mm): | - | 2830 |
最高車速(km/h): | - | 203 |
官方0-100加速(s): | - | 10.6 |
實(shí)測(cè)0-100加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L): | - | 6.6 |
整車質(zhì)保: | - | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | 三廂車 |
長(zhǎng)度(mm): | - | 4870 |
寬度(mm): | - | 1840 |
高度(mm): | - | 1450 |
軸距(mm): | - | 2830 |
前輪距(mm): | - | 1590 |
后輪距(mm): | - | 1585 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | - | 1458 |
車門數(shù)(個(gè)): | - | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | - | 5 |
油箱容積(L): | - | 62 |
行李廂容積(L): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - | PE |
排量(mL): | - | 1998 |
進(jìn)氣形式: | - | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | - | 155 |
最大功率(kW): | - | 114 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | - | 6000 |
最大扭矩(N·m): | - | 200 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | - | 4000 |
氣缸排列形式: | - | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | - | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | - | 4 |
壓縮比: | - | 13 |
配氣機(jī)構(gòu): | - | DOHC |
缸徑: | - | - |
沖程: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | Dual S-VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) |
燃料形式: | - | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | - | 93號(hào) |
供油方式: | - | 直噴 |
缸蓋材料: | - | 鋁 |
缸體材料: | - | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | - | 國(guó)Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
簡(jiǎn)稱: | - | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | - | 6 |
變速箱類型: | - | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | - | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | - | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型: | - | 多連桿獨(dú)立懸架 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | - | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | - | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | - | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | - | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | - | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | - | 225/45 R19 |
后輪胎規(guī)格: | - | 225/45 R19 |
備胎規(guī)格: | - | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | - | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | - | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | - | ● |
駕駛座安全氣囊: | - | ● |
副駕駛安全氣囊: | - | ● |
前排側(cè)氣囊: | - | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | - | ● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | - | ● |
車內(nèi)中控鎖: | - | ● |
遙控鑰匙: | - | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - | ● |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | - | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動(dòng)天窗: | - | ● |
全景天窗: | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | - | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂: | - | - |
真皮方向盤: | - | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | - | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | - | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | - | ● |
方向盤換擋: | - | ● |
方向盤加熱: | - | - |
定速巡航: | - | ● |
前雷達(dá): | - | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | - | ● |
倒車視頻影像: | - | ● |
行車電腦顯示屏: | - | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | - | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | ● |
前排座椅加熱: | - | - |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風(fēng): | - | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | ● |
后座中央扶手: | - | ● |
后排杯架: | - | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | - | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | - | ● |
溫度分區(qū)控制: | - | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - | ● |
氙氣大燈: | - | ● |
LED大燈: | - | - |
日間行車燈: | - | ● |
自動(dòng)頭燈: | - | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | - | ● |
前霧燈: | - | ● |
大燈高度可調(diào): | - | ● |
大燈清洗裝置: | - | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - |
前電動(dòng)車窗: | - | ● |
后電動(dòng)車窗: | - | ● |
車窗防夾手功能: | - | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | ● |
外后視鏡加熱: | - | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - | ● |
后視鏡記憶: | - | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | - | ● |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | - | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - | ● |
車載信息服務(wù): | - | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | - | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | - | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - | ● |
單碟CD: | - | - |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | - | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | - | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - | ● |
并線輔助: | - | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | - |
全景攝像頭: | - | - |
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官方價(jià): 17.98-26.58萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 20.98-31.48萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 17.78-37.18萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 18.98-29.88萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 17.08-19.98萬
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