深度測試傳祺GA5 1.8T精英版 人有我有

2013-06-13 04:50:06 作者:黃榮嘉

    【太平洋汽車網 評測頻道】平時在廣州的路上也只是偶爾會見到GA5,但開著GA5試駕車的那幾天,感覺路上GA5特別多似的,據說這叫孕婦效應。或許這未必是錯覺,年初的時候GA5推出了1.8T版本,產品線更加豐富了,用戶覆蓋面更廣闊了。

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    2013款的GA5只是中期小改款,主要集中在外觀的中網方面,總體上跟老款并太多的差異。其實GA5雖然到目前為止,銷量仍不算很高,至少算不上很市場主流的樣子。自主品牌中高級車的身份,讓它的存在除了市場終端的需求之外,還有這政府采購這個鐵飯碗。不過鐵飯碗終究不是出路,提高產品競爭力才是王道,廠商也是深深明白這個道理,所以1.8T車型就這樣誕生了。

外觀:低配車型只配16寸輪轂

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    對比參數,GA5的車身尺寸其實跟馬自達睿翼差不多,屬于“原版”中高級車的水平,比雅閣這類加大碼的車型要明顯小一圈。個人認為,如果GA5想在銷量上有所突破,那下次改款的時候完全可以考慮加大車身尺寸,這樣更符合中國消費者“喜大”的心理。

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    軸距和空間其實只是“相對論”,并非絕對。按常理確實軸距越長車內空間越大,但其實設計師“偷”空間的水平也是很關鍵的,日系車型在這方面比較特長,可以傳祺可以多學學。GA5的軸距其實也有2710mm,但從側面看,駕駛艙的空間似乎有點被壓縮了,稍顯不夠大氣。當然,這只是對視覺效果有影響,實際上還是夠用的。

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    全車唯一一個身份象征的標志位于車尾,那個小小的“1.8T”,除此之外尾部沒有明顯變化。其實對于現在的車型來說,T到底有多重要?或許就是目前中國汽車消費者對于運動性能轎車的理解吧。

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    我們之前測試的2.0L車型為尊貴版,屬于金字塔頂端的車型,配的是17寸的風車式輪轂,賣相還不錯的說。但這次的精英版就沒這待遇了,輪轂降級至16寸,輪胎依然是韓泰的OPTIMO K415系列,該款輪胎在耐磨性方面會比較出色。

內飾:方向盤上的音響按鍵被無故省略

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    調出“平均油耗”的秘技還真的讓我想起了小時候那個“上下左右ABAB”,讓我在剛過的六一兒童節里回味了一把。調出平均油耗信息要在“可續航里程”顯示狀態下,長按方向盤上的“DISP”鍵,hold住5秒,才會顯示出來,這種設計有些不合常理,曾記得我們與某家媒體當時都一致認為該車沒有此功能。

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