七萬元高配置之選 比亞迪速銳對比眾泰Z300

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 7萬塊錢能買到什么樣的緊湊級車?合資品牌恐怕很難，即便有那么幾個可選也只能抓到個尾巴，但如果放開搜索條件，自主品牌車型里這樣價位的緊湊級車還是不少的，而且7萬元已經(jīng)可以買到高配車型了。

　　這次對比的是兩款比較熱門的自主品牌緊湊級車型，眾泰Z300和比亞迪速銳。這兩款車都不太起眼，在一線城市甚至很難見到它們的身影。不過你能想到速銳每個月的銷量過萬么?眾泰Z300每個月也能賣出5000臺!

● 兩車的價格：差別只有900塊錢

　　一臺車是否受歡迎可以用銷量來衡量，而這兩款車的銷量讓許多合資車型都羨慕嫉妒恨。兩款車定價分別是7.2萬(眾泰Z300手動高配)和7.29萬(比亞迪速銳1.5L手動高配)。

　　兩車的價格不高，配置卻相當實在。而在做工和用料方面自主品牌在這兩年也有了長足的進步，自主品牌已經(jīng)今非昔比。后面我們會重點對比兩車的用料做工、科技配置，以及實際駕駛體驗。

● 誰更時尚：外觀及配置對比

　　標準三廂車造型，空間實用性是比較大的優(yōu)點。在外觀方面兩臺車都比較成熟大氣，不是特別張揚。相比較而言不管是車頭還是車尾設(shè)計，Z300稍時尚一些，而速銳則顯得更成熟。配置方面兩車差別不太大，都配置了倒車雷達和倒車影像。

　　這兩臺車的車身尺寸相差不大，車長和高度方面比亞迪速銳稍長一點，而軸距則是眾泰Z300稍長。不過差別很小，即便把兩車放在一起也感覺不到差別。

　　而作為緊湊級車型，兩車的軸距跟合資品牌車型相比都不算小，比如Z300的軸距達到2700mm，目前達到這個軸距水平的合資品牌車型不多。兩車都是定位家用，所以設(shè)計風格傾向于簡單實用，拒絕特別夸張的造型，整體看起來比較平淡，細節(jié)的處理才是吸引人之處。

　　Z300的黑底大燈算是車頭最大的亮點，造型非常時尚，視覺效果非常不錯。Z300的前大燈采用鹵素燈泡，加入透鏡以聚集光線，提高燈光的穿透性;速銳的頭燈采用的是氙氣大燈，并且是全系標配氙燈，顯得非常實在。

　　從原理來看應該是速銳的前大燈照明效果更好，畢竟采用了氙氣燈。不過我們試駕時在高速路段趕上下雨，不過并沒有感覺到兩車的照明效果有多大差別。

　　這兩臺車的中網(wǎng)都是原創(chuàng)設(shè)計，看不到太多的模仿痕跡。兩車的中網(wǎng)格柵不約而同采用鍍鉻裝飾，以顯得更有檔次。很難說哪個中網(wǎng)更有設(shè)計感，不過整體協(xié)調(diào)感而言我們覺得Z300的中網(wǎng)造型稍好一點，下沿的凹槽也讓中網(wǎng)看起來更立體。

　　我們試駕的這兩臺車都配備了前霧燈，而在眾泰Z300上，霧燈是全系標配，即便1.5L手動低配車型也有這項配置;而在速銳上只有高配車型才有。這點來看Z300更實在一些。

　　尾部造型來看Z300稍稍厚重一點點，看起來更飽滿，這樣的好處是看起來更健碩;而速銳的車尾稍平一些，好處是從后面看顯得車更長，應該說各有利弊。

　　兩車都配備了倒車雷達，不同是速銳采用四點倒車雷達，而Z300采用三點倒車雷達。而在速銳上還配備了倒車影像，應該說在停車輔助方面，速銳明顯更勝一籌。

　　輪胎方面，Z300采用的是萬力輪胎是國產(chǎn)輪胎，規(guī)格為195/65R15，偏向城市燃油經(jīng)濟性的輪胎選擇;速銳采用的是佳通輪胎，Comfort系列，這款輪胎在許多合資品牌車型上可以見到，規(guī)格為205/55R16，在舒適性、抓地力和噪音控制等當面都比Z300的輪胎要好。

● “表面功夫”也重要：內(nèi)飾設(shè)計、做工對比

　　眾泰Z300和比亞迪速銳的內(nèi)飾設(shè)計風格迥異，做工和用料也有有很大不同。但從設(shè)計和做工來看明顯眾泰Z300勝出，不過原因也明顯，Z300比速銳上市晚的多。

　　內(nèi)飾整體而言眾泰Z300特點不太突出，看過之后幾乎沒有太大印象，不過我們估計設(shè)計師要的就是這種簡潔不張揚的風格;比亞迪速銳則更有自己的特點，不過對于其中的設(shè)計我們并不是特別喜歡，給人的感覺就是努力想要制造時尚。

　　眾泰Z300的設(shè)計亮點很難找到，采用黑灰色內(nèi)飾，只是在中控臺和擋把附近加入一些金屬亮條和鋼琴漆的質(zhì)感，看起來非常低調(diào)，坐在車里不會過于關(guān)注車的好壞。我們看到的設(shè)計亮點有副駕位置前面的中控臺上的鋼琴漆裝飾板，以及車門扶手的設(shè)計。

　　比亞迪速銳的車內(nèi)設(shè)計比較硬朗，直線和直角運用的比較多。個人認為亮點在于方向盤的設(shè)計，造型比較出色。不過對于中控面板上的灰色暗格的裝飾板，個人認為是敗筆，非常顯亂，而且跟內(nèi)飾的配色也不太搭，唯一的好處是不顯指紋。

　　眾泰Z300的車門內(nèi)側(cè)采用的是仿皮質(zhì)質(zhì)地，皮革荔枝紋理，手感非常不錯。一些細節(jié)處的設(shè)計比較用心，比如中央扶手箱位置有個杯托，上面設(shè)計了一個蓋子，而蓋子的彈性質(zhì)感比較好，不會是那種特別松散的。

　　兩車其他地方的細節(jié)處理都差不太多，比如在不容易看見的中控臺下方靠里面的位置，塑料蓋板都有細微的毛刺出現(xiàn)。而在副駕駛手套箱蓋的處理都算不錯，有輕微的阻尼。

● 自主品牌的競爭力：科技配置對比

　　自主品牌在品牌影響力方面跟合資品牌沒法比，所以車型的競爭力最直接的就是配置，我的配置比你多，這是最直觀的吧。這兩臺車的配置都非常高，遠超過同級別合資品牌車型，比亞迪速銳更甚，一個中央液晶屏集成多個功能。

　　這些配置沒什么稀奇的，也沒有太多科技含量，不過一股腦的放在不到10萬元的緊湊級車型上還真是少見。這兩款車都是如此，因為是頂配車型，配置完全不輸那些20萬的中級車。

　　來看看方向盤上都有什么功能。眾泰Z300的方向盤看起來比較簡潔，一共六個按鍵，按鍵個頭比較大，一個鍵只有一個功能，并且手感非常不錯。左邊的按鍵控制音響的音量，右邊控制頻道選擇，比較常規(guī);而比亞迪速銳的按鍵相對比較復雜，功能明顯更加豐富。手感不如眾泰Z300，按鍵稍有些發(fā)澀。

　　手機接入藍牙之后可以在方向盤上控制，下面兩個按鍵控制接聽和掛斷。我們在藍牙連接之后發(fā)現(xiàn)信號還是不錯，聲音還是比較清晰的。手機離開車超過五米會失去藍牙連接，這是一個優(yōu)點。

　　右側(cè)的按鍵可以控制停車影像輔助，速銳在車外提供兩個攝像頭，一個在車尾，一個在右側(cè)，按鍵可以切換攝像頭。右側(cè)的攝像頭可以看到右前輪，可以精細控制車的位置。不過比亞迪需要解決的問題是液晶屏顯示實在太差，分辨率極低，畫面太粗糙，實在影響心情。

　　兩車的儀表盤的樣式比較類似，都是兩側(cè)是圓形儀表顯示轉(zhuǎn)速時速，中間有個液晶屏顯示行車信息。不過Z300的儀表盤明顯不如速銳。速銳采用的是彩色液晶屏，中間的信息也比較豐富，一個虛擬的車可以顯示車門開閉狀態(tài)。下面的里程和溫度信息還可以手動切換。在顯示方面速銳的儀表上的數(shù)字和文字顯示更細致，顯示效果也更好。

　　影音系統(tǒng)在自主品牌車型上已經(jīng)非常常見，不過因為多數(shù)影音系統(tǒng)采取代工或者采購的方式，再加上成本控制，廠家對于影音系統(tǒng)并沒有太多選擇權(quán)，所以我們經(jīng)常可以見到那些疑似山寨的或者汽配城范兒的音響出現(xiàn)在自主品牌車型上。

　　Z300顯示比較細膩，可以播放DVD，不過我們沒有試用。接入USB比較簡單，接口就在中控面板上。攝像頭的顯示效果不太好，應該是像素較低，不過倒車影像是有輔助線提示;速銳可以顯示DVD，我們試用后發(fā)現(xiàn)顯示效果對于車載來說還算不錯。菜單界面色彩倒是非常豐富，不過看起來有些山寨。

　　空調(diào)控制兩車都有自動空調(diào)功能，在制冷效果方面，我們感覺到的似乎Z300稍好一些，制冷的時間非常短就可以把溫度降低。而速銳的制冷效果也不差，制冷時間不超過1分鐘。

　　另外比較實用的功能還有，速銳提供自動前大燈功能，并且是全系標配，而Z300沒有這樣的配置。

　　自動大燈控制位于方向盤后面的左側(cè)撥桿。

● 舒適才是王道：座椅及空間對比

　　兩車的座椅都比較舒服，尤其速銳，坐墊比較厚實。而Z300后排座椅的坐墊長度比較好，大腿可以有很好的支撐，這點非常難得。后面空間的話無疑Z300更好，腿部空間在同級車里算是優(yōu)秀的。

　　座椅是否舒適一個是看座椅的坐墊是否夠柔軟舒適，同時又有很好的支撐性，另一個是看靠背是否貼合人體后背，可以給腰部、背部、肩部足夠的支撐。我們覺得從這兩點來說兩車都有相當不錯的表現(xiàn)。

　　不過我們發(fā)現(xiàn)一個問題，是速銳采用淺色真皮材質(zhì)，而皮質(zhì)不知道什么原因，非常容易臟，我們試駕的車只有七千余公里，座椅的坐墊部位已經(jīng)非常臟了。

　　眾泰Z300的座椅坐墊的中間采用的是打孔真皮，有很好的透氣性。座椅支撐同樣不錯，靠背比較貼合駕駛者的后背，總的來說舒適度不錯。一個小問題，座椅坐墊兩側(cè)翹起部分比較松軟，腿部側(cè)面支撐稍有不足。

　　比亞迪速銳的坐姿稍高一些，所以駕駛位感覺似乎頭部空間不如眾泰Z300，實際上兩車前排的頭部空間差別不大，都有超過三指的空間余量。

　　后排的差別比較大，主要是腿部空間，比亞迪速銳的腿部空間接近一拳左右，而眾泰Z300的后排腿部空間足有接近兩拳，如果說速銳的后排空間是比較理想，那么Z300的后排空間就是優(yōu)秀了。

　　兩車都采用電動天窗設(shè)計，都可以向后翹起或者滑動開啟。兩車的天窗尺寸都不小，目測比亞迪速銳大概還要稍大一些。

　　后備箱的開口明顯是Z300稍大，主要是下開口較大，所以放置物品更方便。兩車后備箱的深度相差不大，容積也相差不大，官方數(shù)據(jù)顯示Z300的后備箱容積是457L，而速銳的后備箱容積是450L。

　　這個級別的車型車內(nèi)儲物格通常比較豐富，這兩臺車也不少。Z300的設(shè)計比較人性化，特別是在中控臺兩側(cè)設(shè)計了兩個儲物條，可以放置臨時物品。

● 駕駛操控不重要?駕駛體驗對比

　　家用車談什么操控?即便我們不關(guān)注駕駛樂趣，駕駛安全也跟操控有關(guān)吧。所以我們簡單看看兩車的駕駛體驗。兩車都搭載1.5L發(fā)動機，都是手動擋，我們覺得離合器和變速箱是否順手是比較重要的指標，試駕之后的感覺是速銳更順暢。

　　這兩臺車一臺剛跑一千余公里，一臺跑了七千公里，都是還沒有磨合完美的新車。我們試駕的路程較短，而且以高速公路為主。

　　兩車都搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機。Z300的1.5L發(fā)動機來自于三菱的4A91S，帶有三菱MIVEC可變氣門正時技術(shù)。最大功率：83kW/6000rpm，141Nm/4000rpm;速銳搭載代號BYD473QE的1.5L發(fā)動機，最大功率：80kW/5800rpm，145Nm/4800rpm。

　　兩車都采用的是五速手動變速箱，沒有太多過人之處，也沒有太多讓人印象深刻的表現(xiàn)。Z300的擋把比較短，所以換擋時的行程也比較短，可以感覺到換擋非常順手，也比較順暢。不過離合器的結(jié)合點比較高，在剛上手時要稍微熟悉一些，城市里駕駛時左腳更容易累。

　　速銳的換擋行程不如Z300短，但也同樣比較順手。離合點沒有Z300那么高，離合也沒那么彈腳，所以駕駛比較輕松。

　　速銳的扭矩輸出雖高，但輸出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也高，所以相對來說Z300的扭矩輸出更容易，在起步時就有很好的動力表現(xiàn)，日常駕駛時如果2500轉(zhuǎn)換擋，這時動力輸出比較充沛，同時發(fā)動機的噪音不算大;而速銳的起步相比Z300稍有一些肉，如果需要較快的起步，就需要較深的油門。

　　從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來看，Z300的轉(zhuǎn)向力度非常舒適，轉(zhuǎn)向過程順暢且富有韌性，并且感覺不到自主品牌普遍存在的“虛”和“飄”的感覺，顯然在這方面眾泰應該是下了功夫的。

　　速銳的方向盤設(shè)定比較輕松，原地打方向也不會很硬。方向盤指向性一般，轉(zhuǎn)向時的虛位稍稍明顯一些，高速行駛時方向稍有些發(fā)飄的感覺。

　　底盤方面，速銳的懸掛調(diào)校稍稍偏向舒適性多一些，高速行駛時拐彎會感覺懸掛支撐力稍有不足，不過在顛簸路面下的濾震能力還是不錯，細小的震動過濾很好，稍大的震動就沒辦法了。

　　Z300的底盤調(diào)校介于舒適和運動之間，比較中性的調(diào)校。所謂的運動是在舒適性的基礎(chǔ)上讓懸掛更有韌性，沒有那種松散的感覺。

● 總結(jié)：

　　這兩款車跟自己早先的作品相比比無疑都有非常明顯的進步。Z300是目前眾泰所有車型里最具誠意的車型，也是最有希望代表眾泰目前造車理念的車型;速銳在做工用料方面也有進步，不過還有進步空間，相對它的價格，配置無疑極具競爭力。