既能文又善武 試駕新榮威550 1.8T自動品臻
【太平洋汽車網】 改款之前的榮威550首度于2008年推出，按照廠方介紹那時候主要目標群體還是70后的家庭用戶。五年后的今天，時移世易，80后的強大購買力很自然地成為市場主導。所以新款榮威550自己也意識到，光有外觀內飾的改造包裝是遠遠不夠的，必須引入更多新潮的科技應用以及先進的硬件裝備，才能滿足既精明但又隨性的菁英群體。
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于是我們在2013款全新榮威550身上找到了最新升級的inkaNet 3G 數字智能網絡行車系統、多點觸控并支持實時交通信息規劃功能的GPS導航系統；我們還找到了6速油冷的TST雙離合變速器、Start-Stop自動啟停系統，以及多不勝數的安全防御系統。另外在底盤和駕控方面榮威550延續了之前精良的歐式味道，所以其實用既能文又善武來形容它還是蠻適合的。
● 外觀：潮流外衣里面是扎實的造工用料
在外觀造型上面，榮威550本來的底子就非常不錯，那個過目不忘的“花生”造型頭燈和飽滿的車身，在當年就是非常前衛的手筆，放在今天也一點都不落伍。于是盡管變動之處集中于大燈和保險杠，但依然有底氣讓人一見鐘情。
既然都是已經發布上市的車型，造型的介紹就此帶過，更值得我們關注的還有車身工藝和用料。按照廠方介紹榮威550車身90%以上都采用雙面鍍鋅強化鋼板，前后端都有高強度防撞鋼梁，另外車架核心部位還用上了1200Mpa的超高強度鋼。最后的結果是榮威550的車身靜態扭轉剛度，在數字上已經達到不少百萬級別進口高端豪華車的水準，而我們的主觀試駕感受也能體會到，車身剛性的確優于不少同價位競品。
當然也不要因為這樣而覺得榮威550就是個“老大三粗”的，其實它也有柔情的一面，呵呵，例如它的前保險杠里面有行人保護的設計，發動機艙布局、發動機蓋造型和前擋風玻璃下部等等，都有優化的設計來達到減輕行人傷害的目的。據介紹這些都是以歐洲行人保護的標準來設定的。
好了，除了這么多“廠方介紹”的東西之外，我們能夠用手、用肉眼來體驗得到的地方其實也不少。例如厚重的車門手感，那是因為4個扎實的三級車門鉸鏈，再例如前發動機蓋和尾箱蓋，都是用的雙液壓撐桿。好了，如果你掀起尾箱地板，還會發現全尺寸的鋁合金備胎。
其他方面還包括車身表面的噴漆工藝和鈑金縫隙處理等等，榮威550都給我們留下非常好的印象。不知道大家有沒留意，我一直沒提過“自主品牌”這個標簽，那是因為這些細節榮威550的確完全不比主流合資車型差。時至今日，我們應該把這些有誠意的作品放在同一個平臺上去做比較。
● 內飾：先進科技與上乘質感俱備
進入到榮威550的駕駛席，其實我還沒來得及研究那些新奇的配置，最先吸引我的倒是上乘的內飾質感。首先是座椅，造型飽滿而且很符合人機工程學設計，腰部、肩部和頭部都得到相應支撐，這個實在非常討好。如果您是首次購車的話，或者未必重視這些配置表上看不到的細節，但不妨嘗試租臺車開一趟長途，就會懂的了。當然，假如你翻開配置表的話，還會發現高配車型使用的是Nappa真皮座椅。
然后就是方向盤和中控臺。真皮面料的方向盤握感合適，然后全部覆蓋軟性搪塑的中控臺整體感非常強，無論視覺還是觸覺都很上檔次。貫穿中控臺出風口的飾條采用拉絲處理和鋼琴烤漆，然后車廂其他位置的銀色類金屬裝飾也采用磨砂表面處理，各種細節、各種精致、各種用心，說實在的足夠讓部分以扎實造工而著稱的歐系車汗顏了。
那說好的高科技裝備呢？都在那個支持多點觸控的液晶屏幕里面，屏幕表面是磨砂的，這其實挺好，不會留下難看的指紋。這個最新版本的inkaNet 3G系統集成了車輛信息、導航和影音娛樂等等眾多功能，平臺核心其實是Android安卓系統，然后再結合3G移動網絡，所以稱得上是有無限的可能，這里我就不再展開了，有興趣的讀者可以點擊下面鏈接跳轉到相關的文章。
不過有一點不得不提的是，升級之后的智能語音云駕駛系統（er，也就是導航系統）還支持自由導航功能，不單只能顯示實時路況信息，而且在導航路線規劃的時候還能結合路況信息規避擁堵，從而節省車主的時間，這一突破實在值得在各大城市推廣。
當然，再先進的功能也要考慮使用的便利性，所以榮威550的中控臺也提供了各個主要功能的快捷鍵。另外音響系統支持幾乎所有你能想到的音源輸入方式，CD光碟、內置硬盤、AUX IN、USB接口、SD卡、iPod等等，反正是各種使用習慣的用戶都照顧到了，8喇叭的Hi-Fi音響不會無用武之地。
● 駕控：TST雙離合足夠平順，底盤十足的歐洲范
2013款全新榮威550依然采用1.8L和1.8T渦輪增壓兩款發動機，我們今天的試駕車是1.8T型號，搭配新引入的6速油冷TST雙離合變速器。1.8T引擎的輸出數字跟之前一樣，最大功率是118kW（160Ps），唯一變化就是最大扭矩提前500rpm達到，也就是2000-4500rpm之間都能輸出215Nm的最大扭矩，目的很明顯，更加貼近市區的實際用車情況。
數據上看還是蠻不錯的，不過引擎的實際輸出特性并不激進，油門初段的反應還是比較溫和的，更傾向于平順的起步，或者是有一丁點的渦輪遲滯在作怪了。不過以我們車內大部分時間坐著4個成年人的情況來看，1.8T引擎的動力表現日常使用足夠了。同時也因為我們這批車都是剛剛從生產線上下來的，沒有經過任何磨合，所以偶爾發動機的震動和噪音會比較明顯，這個無可厚非。
當然，這次改款最大的亮點還在于6速油冷TST雙離合變速器。由著名的博格華納公司和上汽共同研發，并由上汽持有知識產權。廠方介紹這臺TST雙離合變速器的傳動效率高達90%，最大承受扭矩達到369Nm，所以對于榮威550的動力來說是擁有很大寬容度了。而且關鍵在于采用油冷設計，所以耐熱負荷和使用壽命上都有保障。
技術資料顯示換擋時間只需0.2秒，老實說已經不在人體可以識別的范疇了，我只能通過實際的試駕感受告訴大家，它的表現跟市面上主流的雙離合變速器非常接近，比一些自主品牌采購回來的雙離合變速器好得多。當然，以研發周期往前推算，當年上汽肯定沒有預料到今天雙離合變速器會鬧出這么大的風波，不過按照廠方的介紹，他們對這款變速箱的可靠性還是非常自信的。
雙離合變速箱固然能提高傳動效率從而達到一定節省燃油的目的，另外榮威550還引入了同級罕見的Start-Stop自動啟停系統和制動能量回收系統。這些軟硬件都來自BOSCH，完全滿足歐洲標準，壽命達到30萬公里和24萬次啟停，這是怎么一個概念？也就是假如你每天啟停40次的話，這個系統可以用15年。
不過其實更吸引我的是榮威550的底盤功夫。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛這是緊湊級車的標準裝備了，但不同車廠不同車型之間的實際行駛表現可謂千差萬別，當中有結構的不同，更有調校的差別。榮威550的底盤經過中/英60多位頂尖底盤工程師歷時36個月調校優化而來，是60個工程師36個月的時間??！你還覺得普通改裝店一個小時幫你裝好一套絞牙避震靠譜么？榮威550的懸掛屬于剛中帶柔的典型歐洲范兒，無論濾震還是側傾控制都非常了得，其實已經沒有改裝升級的必要了。
● 安全：主動安全裝備應有盡有
被動安全不外乎安全氣囊和堅固的車身，榮威550在安全方面也非常重視主動防護。都有哪些裝備？反正大家看看下圖就知道了，在這個級別里面應該有的都有了，不應該有的，也都有了。
● 結語：
上文也提到過，在這次試駕里面我幾乎沒提到過“自主”兩個字，首先我認為不應該給自主品牌貼上價廉質低的標簽，無論自主也好合資也好，大家面對同樣的市場，很應該以同一個標準去進行較量。其次，榮威550在很多方面的表現甚至要優于不少合資品牌，先不要說那些高科技的裝備，那都是可以采購回來的，但對于用料和造工這些最基本的東西，它實在是一款給足誠意的產品。
車型參數配置對比 | ||||
| 車型圖片： | | | | |
| 車型信息： | 榮威550 2013款 550S 1.8 AT 啟臻版 | 榮威550 2013款 550G 1.8T AT 品仕版 | 榮威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版 | 榮威550 2013款 550D 1.8T MT 品逸版 |
| 廠商指導價(元)： | 14.68萬 | 18.28萬 | 16.18萬 | 14.88萬 |
| 廠商： | 上汽榮威 | 上汽榮威 | 上汽榮威 | 上汽榮威 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2013-05 | 2013-05 | 2013-05 | 2013-05 |
| 發動機： | 1.8L L4 | 1.8T L4 | 1.8T L4 | 1.8T L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 133 | 161 | 161 | 161 |
| 最大扭矩(N·m)： | 170 | 215 | 215 | 215 |
| 變速箱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 5擋手動 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4648×1827×1483 | 4648×1827×1483 | 4648×1827×1483 | 4648×1827×1483 |
| 軸距(mm)： | 2705 | 2705 | 2705 | 2705 |
| 最高車速(km/h)： | 188 | 205 | 205 | 205 |
| 官方0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測100-0制動(m)： | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 8 | 8 | 8 | 7.7 |
| 整車質保： | 三年或8萬公里 | 三年或8萬公里 | 三年或8萬公里 | 三年或8萬公里 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4648 | 4648 | 4648 | 4648 |
| 寬度(mm)： | 1827 | 1827 | 1827 | 1827 |
| 高度(mm)： | 1483 | 1483 | 1483 | 1483 |
| 軸距(mm)： | 2705 | 2705 | 2705 | 2705 |
| 前輪距(mm)： | - | - | - | - |
| 后輪距(mm)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
| 車重(kg)： | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 62 | 62 | 62 | 62 |
| 行李廂容積(L)： | 452 | 452 | 452 | 452 |
| 發動機型號： | 18K4G | - | - | - |
| 排量(mL)： | 1795 | 1796 | 1796 | 1796 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 133 | 161 | 161 | 161 |
| 最大功率(kW)： | 98 | 118 | 118 | 118 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 170 | 215 | 215 | 215 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4800 | 2000-4500 | 2000-4500 | 2000-4500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10.5 | - | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 80 | - | - | - |
| 沖程： | 89.3 | - | - | - |
| 發動機特有技術： | DVVT | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準： | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ |
| 電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 5擋手動 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 5 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 手動變速箱(MT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型： | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 轉向助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 215/55 R16 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規格： | 215/55 R16 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊： | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | ● | - | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | ● | - | - |
| 膝部氣囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | - | - | - | - |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | - | - | - | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 電動后備廂： | - | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● | ● | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 倒車雷達： | ● | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | - | ● | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 運動風格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - | - | - |
| 前排座椅電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - | - |
| 前排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 后排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 座椅通風： | - | - | - | - |
| 座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 手動空調： | ● | - | - | - |
| 自動空調： | - | ● | ● | ● |
| 后排獨立空調： | - | - | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制： | - | ● | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | - | ● | - | - |
| 氙氣大燈： | - | ● | ● | ● |
| LED大燈： | - | - | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | - | ● | - | - |
| 轉向頭燈(輔助燈)： | - | ● | ● | ● |
| 前霧燈： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | - | - | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - | - | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目： | - | ● | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | - | - | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | ● | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - | - |
| 感應雨刷： | - | ● | - | - |
| GPS導航系統： | ● | ● | ● | ● |
| 車載信息服務： | - | ● | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 人機交互系統： | - | - | - | - |
| 內置硬盤： | - | - | - | - |
| 藍牙/車載電話： | - | ● | - | - |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD： | ● | ● | ● | ● |
| 多碟CD系統： | - | - | - | - |
| 單碟DVD： | - | - | - | - |
| 多碟DVD系統： | - | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 自動泊車入位： | - | - | - | - |
| 并線輔助： | - | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | - | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
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