高端商務MPV 體驗福建奔馳唯雅諾3.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為高端商務MPV，奔馳唯雅諾被譽為“移動的總裁辦公室”以及“外交級MPV”。配置上唯雅諾也對得起商務標桿的稱號，自進入中國市場以來，憑借奔馳品牌的百年傳統(tǒng)及尊貴氣質(zhì)，其領先的技術以及卓越的性能，迅速贏得了中國用戶的廣泛關注和喜愛。下面跟隨小編一起來看看最新推出的唯雅諾3.0L吧。

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●外觀時尚前衛(wèi)

　　3200mm軸距是什么水準？悄悄告訴你哈，擁有陸上公務艙的G某8的軸距才3088mm呢！要是算上車頂行李架的高度，那車高就達到了1937mm了。

　　相比于老款，唯雅諾3.0L外形上包括前進氣格柵、前大燈、外后視鏡等都有所改進。

　　車身兩側并沒有出現(xiàn)有鍍鉻件，車身線條使得整車造型更加優(yōu)雅。

　　3.0L  V6的發(fā)動機只采用了一個排氣管，而且并沒有加裝不銹鋼排氣管套。要是采用兩個排氣管口并且將排氣管口設計成扁狀并融入到保險杠中，效果可能會更好哦！

　　小結：17寸輪轂搭配如此龐大的MPV車身顯得有點小。在唯雅諾穩(wěn)重的外表下，并沒有看到耀眼的鍍鉻件，有了三叉星的標徽，我想已經(jīng)足夠高調(diào)了!

●內(nèi)飾很有高端商務的味道，細節(jié)考慮周到

　　真皮方向盤握感很好，但是捏在手里確實是感覺小了點，不過轉起來的手感很輕哦！

　　前排座椅的配置很高哦！包括腰托、頭枕在內(nèi)的共12向全電動可調(diào)，還帶有3組記憶功能。

　　唯雅諾3.0L的儲物空間是無處不在。包括擋位邊、前排空調(diào)出風口、中控上方，前排座椅內(nèi)側、前排側門下側、第二排小板桌中間、第三排兩側整車儲物空間多達十幾處之多。第三排座椅旁以及行李艙配備有12V甚至是24V點煙器接口。在如此龐大的車身下，各種細小空間設計的如此周到，那可謂是相當了得。

　　第二排座椅中間有一張小板桌，可以獨自取下。

　　第二排座椅只能手動調(diào)節(jié)，180°翻轉也是需要將座椅取下翻轉再裝上，著實有些費力。要是能將第二排座椅設計成電動旋轉+電動軌道前后移，我想會有更多人士喜歡的。

　　第三排座椅前移后，行李艙空間立馬加大很多倍。放幾個高爾夫球桿啊網(wǎng)球包啊啥的甚至連山地自行車都能放下。

　　導航、倒車視頻使得駕駛更加輕松，12寸DVD影視系統(tǒng)讓旅途更加悠然自得。

　　后門開度達到90°，一米八以下的身高絕對不比擔心后車門開啟會碰頭的危險。兩根液力挺桿的支撐下使后門的關閉有些費力，這要是也能設計成電動的，相信女士們會很喜歡的。

　　小結：內(nèi)飾設計的到位，空間運用的很好，整車座椅坐感適中。作為這一級別的奔馳品牌MPV，豪華的內(nèi)飾設計絕對是滲透到了每一個細節(jié)。

●體驗全面升級的動力系統(tǒng)以及轎車化的懸掛系統(tǒng)

　　福建奔馳為中國高端商務人士提供“全方位商務出行解決方案”。外交級MPV唯雅諾原先只提供2.5L和3.5L兩款發(fā)動機。本文介紹的唯雅諾3.0L搭載的是全新的3.0L V6發(fā)動機。該發(fā)動機型號也是眾多梅賽德斯-奔馳乘用車所應用的，如E300、GLK300。

　　搭載在唯雅諾上的M272發(fā)動機共有三個版本，均為V6自然吸氣發(fā)動機。

　　從數(shù)據(jù)上看，新推出的3.0L發(fā)動機最大扭矩轉速要比2.5L發(fā)動機要低很多。2.5L、3.0L、3.5L三種不同排量的發(fā)動機讓唯雅諾在動力方面有更多的選擇。

　　與3.0L V6發(fā)動機匹配的是5擋手自一體變速器，換擋手感很清晰。

　　小編一行五人坐在車內(nèi)，3.0L的發(fā)動機在深踩油門的過程中動力來得很快，手動模式強制減擋也有很明顯的推背感。

　　不過油門踏板和剎車踏板位置稍高，不能夠腳跟著地控制。另外，剎車踏板稍稍重了點。

　　唯雅諾3.0L采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，前麥弗遜后半拖曳臂式轎車化懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)教，底盤硬度中規(guī)中矩。

　　據(jù)了解，唯雅諾3.0L整車車身上256個空腔均采用了“空腔注臘”技術。

什么是空腔注臘技術?

　　在制造帶有空腔的部件時，一般預先已經(jīng)留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱梁的頂端進行噴注。經(jīng)過了焊接之后的白車身，在進行基本防銹處理之后，就進入了注蠟的過程。注蠟工藝的一開始是用熱風吹，一般這時的溫度在85度左右，比洗車時的熱風溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終蠟膜的厚度在幾百微米左右。然后進入冷卻區(qū)用冷風吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜。

　　網(wǎng)上有的說法是“空腔注蠟技術保證了車輛的抗腐蝕性能，也提高了車輛在行使時的穩(wěn)定性，因此在行駛時的油耗也相應的有所增加，使得整車的燃油經(jīng)濟性稍差。”真會增加油耗？個人覺得哈，整車車身空腔只是表面鋪一層蠟，能有多重？網(wǎng)上說會增加油耗，你覺得可信嗎？

　　言歸正傳，空腔注蠟除了能起到空腔防銹作用，另一方面也能起到隔噪作用。咱也不能光靠我一張嘴說這個隔噪有多厲害哈，用數(shù)據(jù)來說明貼切點。這不，小編特意下載了一個叫做噪音計的手機軟件。這個手機軟件畢竟不是專業(yè)的設備，測量可能有很大誤差，數(shù)據(jù)僅供參考！

　　既然已經(jīng)下載了那就來點重口味的測試——高速巡航+隧道。此時的車速大概在90km/h的樣子進入隧道，小編打開了噪音計，顯示為75dB，最小達到70dB，最大達到88dB。

　　據(jù)透露，為了讓更多的唯雅諾出現(xiàn)在中國市場，福建奔馳全面引入了奔馳金融，首付低至20%，還款期最長可達到5年。解決了中小型企業(yè)用戶購車與占用資金鏈難以兼得的問題。

　　總結：

　　唯雅諾憑借奔馳獨一無二的品牌效應已經(jīng)占據(jù)了豪華MPV市場的制高點，響亮的名氣已經(jīng)獨領風華。現(xiàn)如今3.0L V6發(fā)動機的推出讓唯雅諾的配置更加豐富。要是全車座椅都像第一排座椅那樣豪華，發(fā)動機帶個T啊啥的，唯雅諾一定可以成為高端商務MPV市場的霸主。

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