大力出奇跡 BBA陣營小排量發(fā)動機(jī)大亂斗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一直以來，德系BBA之間的競爭似乎就沒有停止過，無論是入門車型還是上至旗艦車型都是針鋒相對般存在，即便是我們購車也會習(xí)慣地在它們之間做對比。比如今天橫評的豪華緊湊級SUV——奔馳GLA（詢底價(jià)|查參配）、奧迪Q3（詢底價(jià)|查參配）和寶馬X1（詢底價(jià)|查參配），相信就有不少年輕消費(fèi)者在它們之間做過對比篩選。

　　想必大家對于這三款車的外觀、內(nèi)飾以及空間都比較了解了，這一次我們就把重點(diǎn)放在年輕消費(fèi)者比較關(guān)心的動力和操控上。關(guān)于動力，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。下面通過三個(gè)“非常規(guī)”的測試，看看它們誰的勁兒更大、平順性更好、燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

　　Yomi，作為一位美女主持人，身邊一直不缺追求的愛慕者。最近因?yàn)楣ぷ餍枰肴胧忠慌_SUV。需求當(dāng)然是要符合她女神的氣質(zhì)，外觀得夠時(shí)尚，內(nèi)飾要精致豪華，開起來要舒服，還不能太費(fèi)油。由于要求比較多，沒有購車經(jīng)驗(yàn)的她一時(shí)之間也無從下手。于是就請教了萬能的朋友圈：

　　朋友圈一出，之前追求她的愛慕者怎會錯(cuò)過“獻(xiàn)殷勤”的機(jī)會？于是朋友圈評論區(qū)就熱了起來。說得再多也沒用，買車必須要親自試過才知道。于是三位追求者就帶上他們各自推薦的車型，約上女神一同試駕體驗(yàn)。為了更直觀地感受到三個(gè)車型的區(qū)別，于是設(shè)定了三個(gè)特別的場景進(jìn)行挑戰(zhàn)，最終誰才能俘獲女生的歡心？繼續(xù)往下看...

　　到底夠不夠勁兒？很簡單，一起跑一跑就知道了。這一個(gè)環(huán)節(jié)除了客觀實(shí)測三臺車的百公里加速數(shù)據(jù)外，還會邀請女神一起體驗(yàn)加速和繞樁的趣味測試，親身感受三臺車的差別。

　　Yomi聽說全新的奔馳GLA搭載代號為M282的1.3T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有AMG F1技術(shù)系統(tǒng)，但是她和許多潛在消費(fèi)者一樣，對這些東西可能沒有深入的了解，只知道奔馳GLA的發(fā)動機(jī)排量是三臺車?yán)锩孀钚∧且粋€(gè)。實(shí)際開起來，動力真的夠用嗎？為了解決Yomi的困惑點(diǎn)，我們?yōu)槿_車進(jìn)行一次百公里直線加速。

　　直線加速后并沒有完事，而是立馬進(jìn)行繞樁測試，因?yàn)橐慌_車要表現(xiàn)出好快，除了動力夠強(qiáng)，車輛轉(zhuǎn)向、懸掛支撐這些點(diǎn)也要去考慮。另外為了公平，我們邀請具有賽車經(jīng)驗(yàn)的編輯進(jìn)行駕駛，同時(shí)三名男編輯蒙著眼以一種“盲猜”的狀態(tài)對三臺車進(jìn)行一個(gè)點(diǎn)評。這樣大家就不會先入為主了，全憑切身感受去評價(jià)每臺車的表現(xiàn)。

　　首先從加速過程來看，奔馳GLA采用憋轉(zhuǎn)速的形式起步，轉(zhuǎn)速不會超過2000rpm，在松開油門那一剎那離合器會迅速結(jié)合，轉(zhuǎn)速也會立馬攀升。在加速前段有很強(qiáng)的爆發(fā)力，到了中后段就變得平緩不少，但整體加速力度并沒有立馬衰減。

　　寶馬X1要關(guān)兩段ESP，轉(zhuǎn)速可以去到2300，松開那個(gè)剎車瞬間，稍微停滯，然后動力瞬間釋放，有點(diǎn)輕微打滑。雖然在1擋升2擋速度速度快，沖擊感強(qiáng)，營造出強(qiáng)的運(yùn)動感，但是后段的加速就顯得平淡不少。

　　奧迪Q3 關(guān)ESP，憋油門起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500，然后彈射起步。但是輪胎抓地力不足，嚴(yán)重打滑，輪胎影響發(fā)揮。要順著加速力度去加速。在整個(gè)加速過程，能感覺到爆發(fā)力在中速段（時(shí)速大約60-80km/h），前段和后段的加速感就相對疲軟一些。

　　最終可以看到，奔馳GLA實(shí)測的百公里加速成績還是相當(dāng)突出的，也是三臺車中唯一一臺進(jìn)入8秒的。

　　在繞樁部分，奔馳軸距并不是三臺車?yán)锩孀疃蹋跇锻瓣囍g車尾是最活躍的，在左右變向的過程中車尾能緊跟車頭的動作進(jìn)彎，連續(xù)變向十分靈活。視野較為開闊，降低了車身姿態(tài)判斷的難度，并且給人一種“小車”感。最重要的是它轉(zhuǎn)向力度適中，在日常駕駛中同樣能討好女性司機(jī)。

　　寶馬X1三臺車?yán)镙S距最長那一個(gè)，在樁桶陣之中能明顯感覺到車尾與車頭有割裂感（說白點(diǎn)就是車頭和車尾動作不統(tǒng)一），雖然方向指向清晰，但在左右變向的過程中車尾會比車頭“慢半拍”，在靈活性上不及GLA。

　　奧迪Q3的轉(zhuǎn)向更加輕盈，本以為軸距是三車?yán)锩孀疃蹋窃跇锻瓣囍g車尾會與車頭有輕微的割裂感，車尾在左右變向的過程中并不活躍，加上車身寬度較寬，加大了駕駛員對車身姿態(tài)判斷的難度。

　　這種激烈的駕駛，Yomi覺得挺刺激好玩的，也親身感受到駕控的樂趣。參考三位“愛慕者”的對三臺車的客觀點(diǎn)評，Yomi也表示認(rèn)同，對于奔馳GLA的整體表現(xiàn)相當(dāng)滿意。

　　【視頻：女神一同繞樁體驗(yàn)視頻】

　　根據(jù)Yomi的用車場景，她希望挑選一臺油耗表現(xiàn)滿足日常使用經(jīng)濟(jì)性需求的車輛，這是她在一臺車滿足顏值高、性能好之外的第三點(diǎn)務(wù)實(shí)需求。我們?nèi)痪庉媽凑誝omi的用車場景，模擬多種路況，對三臺車在綜合路況下的表現(xiàn)進(jìn)行測試，測試過程將嚴(yán)格按照編輯部專業(yè)測試流程來進(jìn)行。

　　而Yomi覺得簡單跑油耗也太無聊了，于是給項(xiàng)目設(shè)定了一個(gè)游戲規(guī)則：一同出發(fā)去到100多公里外的郊外集合點(diǎn)，每輛車擁有300元的活動基金，除去加油費(fèi)用之后，剩余的費(fèi)用可以在Yomi處挑選當(dāng)天野營的裝備和食材，所剩費(fèi)用越多的人能夠優(yōu)先選擇同時(shí)選擇的物料也最多，最終也會獲得與女生共進(jìn)晚餐的機(jī)會。

　　最終，奔馳GLA以百公里綜合油耗6.15L的表現(xiàn)拔得頭籌。而它得以在此次油耗測試中獲勝，與其發(fā)動機(jī)所搭載的先進(jìn)技術(shù)是分不開的，像中置噴油器的直噴系統(tǒng)、可變機(jī)油泵、熄缸技術(shù)的運(yùn)用所帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。下面簡單來給大家介紹一下這幾項(xiàng)黑科技。

　　熄缸技術(shù)

　　閉缸技術(shù)啟動后，發(fā)動機(jī)中間的兩個(gè)缸會關(guān)閉，僅剩下兩個(gè)缸在工作，這樣的好處是可以節(jié)省燃料、減少泵氣損失。不過這項(xiàng)技術(shù)對于廠商也是有考驗(yàn)的，因?yàn)殛P(guān)閉兩個(gè)缸后，發(fā)動機(jī)的振動以及冷卻都是需要解決的問題，GLA在這方面有著較好的表現(xiàn)。

　　中置高壓缸內(nèi)直噴

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，經(jīng)過我們的測試，Yomi在心中已經(jīng)有了自己的選擇，最后，Yomi給我們此次油耗測試中優(yōu)勝車型準(zhǔn)備了禮品，油耗成績勝出的奔馳GLA優(yōu)先選擇。

　　【視頻：女神公布油耗結(jié)果并頒發(fā)野營物品】

　　根據(jù)美女Yomi用車場景和要求，除了顏值足夠高、夠省油之外，足夠平順舒適也是她相當(dāng)關(guān)心的方面。上面已經(jīng)對三車的性能進(jìn)行了一個(gè)詳細(xì)的介紹，但車是每天都要開的，顯然，舒適性是一個(gè)很重要的一環(huán)，畢竟經(jīng)過一天的辛勤工作，三車的舒適性是否還符合豪華SUV的身份更值得Yomi關(guān)注。

　　事不宜遲，我們將根據(jù)Yomi的用車場景，模擬日常路況，對三車進(jìn)行噪音測試、發(fā)動機(jī)怠速抖動測試，測試方法和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照日常測試流程來進(jìn)行。而Yomi也親自上陣，給每輛車車放水瓶子。

　　怠速抖動測試：

　　打開發(fā)動機(jī)蓋，保持著車狀態(tài)，用一瓶三分滿的水瓶就能測出三車誰更抖，Yomi表示懷疑？

　　在同一瓶水作為道具的相同條件下，奔馳GLA的表現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮，運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜，四缸比三缸的平穩(wěn)優(yōu)勢一目了然，這樣直觀的比拼讓身為女生的Yomi更容易理解，可謂簡單直接且粗暴。

　　【視頻：發(fā)動機(jī)抖動展示對比】

　　噪音測試：

　　Yomi曾表示她討厭嘈雜的環(huán)境，因?yàn)檫@樣她就沒辦法專心開車和思考。每天疲憊的工作，讓她把車開回家停車場前，喜歡在車上待10分鐘再回屋，這時(shí)一輛足夠安靜的座駕是她最看重的。所以我們按照測試標(biāo)準(zhǔn)，測試三車的怠速、60km/h、90km/h、120km/h的噪音，數(shù)值越小隔音效果越好。

　　在怠速工況下，奔馳GLA隔音相對較好，與另外兩臺車?yán)_了一定差距，而當(dāng)在速度起來之后，奔馳GLA與奧迪Q3表現(xiàn)很接近，相比之下，寶馬X1的測試數(shù)據(jù)要高一點(diǎn)，但絕對數(shù)值差異不是特別大，相比同級別其它合資SUV的表現(xiàn)都要好上不少。

　　在舒適性和靜音方面，經(jīng)過我們的測試，可以看到奔馳GLA以一定優(yōu)勢領(lǐng)跑其余兩車，特別是怠速噪音方面，奔馳始終是那個(gè)奔馳，對隔音有深刻理解。安靜的駕乘體驗(yàn)一直是消費(fèi)者非常看重的部分。

　　另外，作為豪華SUV，抖動也是影響舒適性的重要一環(huán)，寶馬X1三缸發(fā)動機(jī)的天生缺點(diǎn)確實(shí)令人擔(dān)憂，搭載四缸機(jī)的奔馳GLA和奧迪Q3抖動明顯要輕微不少，Yomi也同意上述觀點(diǎn)。

　　全文總結(jié)：在這次小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大亂斗中，奔馳GLA上的1.3T發(fā)動機(jī)雖然是三臺車?yán)锱帕孔钚〉模菓{借著先進(jìn)的黑科技，在三個(gè)項(xiàng)目的比拼中都拔得頭籌，加速性能最強(qiáng)、最省油，也是最平順安靜的，整體表現(xiàn)很突出。加上它時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及精致豪華的車廂氛圍感，最終也獲得了女神Yomi的青睞。