大力出奇跡 BBA陣營小排量發動機大亂斗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一直以來，德系BBA之間的競爭似乎就沒有停止過，無論是入門車型還是上至旗艦車型都是針鋒相對般存在，即便是我們購車也會習慣地在它們之間做對比。比如今天橫評的豪華緊湊級SUV——奔馳GLA（詢底價|查參配）、奧迪Q3（詢底價|查參配）和寶馬X1（詢底價|查參配），相信就有不少年輕消費者在它們之間做過對比篩選。

　　想必大家對于這三款車的外觀、內飾以及空間都比較了解了，這一次我們就把重點放在年輕消費者比較關心的動力和操控上。關于動力，它們都有一個共同點，那就是搭載小排量渦輪增壓發動機。下面通過三個“非常規”的測試，看看它們誰的勁兒更大、平順性更好、燃油經濟性更出色。

　　Yomi，作為一位美女主持人，身邊一直不缺追求的愛慕者。最近因為工作需要，她想入手一臺SUV。需求當然是要符合她女神的氣質，外觀得夠時尚，內飾要精致豪華，開起來要舒服，還不能太費油。由于要求比較多，沒有購車經驗的她一時之間也無從下手。于是就請教了萬能的朋友圈：

　　朋友圈一出，之前追求她的愛慕者怎會錯過“獻殷勤”的機會？于是朋友圈評論區就熱了起來。說得再多也沒用，買車必須要親自試過才知道。于是三位追求者就帶上他們各自推薦的車型，約上女神一同試駕體驗。為了更直觀地感受到三個車型的區別，于是設定了三個特別的場景進行挑戰，最終誰才能俘獲女生的歡心？繼續往下看...

　　到底夠不夠勁兒？很簡單，一起跑一跑就知道了。這一個環節除了客觀實測三臺車的百公里加速數據外，還會邀請女神一起體驗加速和繞樁的趣味測試，親身感受三臺車的差別。

　　Yomi聽說全新的奔馳GLA搭載代號為M282的1.3T發動機，這款發動機擁有AMG F1技術系統，但是她和許多潛在消費者一樣，對這些東西可能沒有深入的了解，只知道奔馳GLA的發動機排量是三臺車里面最小那一個。實際開起來，動力真的夠用嗎？為了解決Yomi的困惑點，我們為三臺車進行一次百公里直線加速。

　　直線加速后并沒有完事，而是立馬進行繞樁測試，因為一臺車要表現出好快，除了動力夠強，車輛轉向、懸掛支撐這些點也要去考慮。另外為了公平，我們邀請具有賽車經驗的編輯進行駕駛，同時三名男編輯蒙著眼以一種“盲猜”的狀態對三臺車進行一個點評。這樣大家就不會先入為主了，全憑切身感受去評價每臺車的表現。

　　首先從加速過程來看，奔馳GLA采用憋轉速的形式起步，轉速不會超過2000rpm，在松開油門那一剎那離合器會迅速結合，轉速也會立馬攀升。在加速前段有很強的爆發力，到了中后段就變得平緩不少，但整體加速力度并沒有立馬衰減。

　　寶馬X1要關兩段ESP，轉速可以去到2300，松開那個剎車瞬間，稍微停滯，然后動力瞬間釋放，有點輕微打滑。雖然在1擋升2擋速度速度快，沖擊感強，營造出強的運動感，但是后段的加速就顯得平淡不少。

　　奧迪Q3 關ESP，憋油門起步轉速能達到3500，然后彈射起步。但是輪胎抓地力不足，嚴重打滑，輪胎影響發揮。要順著加速力度去加速。在整個加速過程，能感覺到爆發力在中速段（時速大約60-80km/h），前段和后段的加速感就相對疲軟一些。

　　最終可以看到，奔馳GLA實測的百公里加速成績還是相當突出的，也是三臺車中唯一一臺進入8秒的。

　　在繞樁部分，奔馳軸距并不是三臺車里面最短，但在樁桶陣之間車尾是最活躍的，在左右變向的過程中車尾能緊跟車頭的動作進彎，連續變向十分靈活。視野較為開闊，降低了車身姿態判斷的難度，并且給人一種“小車”感。最重要的是它轉向力度適中，在日常駕駛中同樣能討好女性司機。

　　寶馬X1三臺車里軸距最長那一個，在樁桶陣之中能明顯感覺到車尾與車頭有割裂感（說白點就是車頭和車尾動作不統一），雖然方向指向清晰，但在左右變向的過程中車尾會比車頭“慢半拍”，在靈活性上不及GLA。

　　奧迪Q3的轉向更加輕盈，本以為軸距是三車里面最短，但是在樁桶陣之間車尾會與車頭有輕微的割裂感，車尾在左右變向的過程中并不活躍，加上車身寬度較寬，加大了駕駛員對車身姿態判斷的難度。

　　這種激烈的駕駛，Yomi覺得挺刺激好玩的，也親身感受到駕控的樂趣。參考三位“愛慕者”的對三臺車的客觀點評，Yomi也表示認同，對于奔馳GLA的整體表現相當滿意。

　　【視頻：女神一同繞樁體驗視頻】

　　根據Yomi的用車場景，她希望挑選一臺油耗表現滿足日常使用經濟性需求的車輛，這是她在一臺車滿足顏值高、性能好之外的第三點務實需求。我們三位編輯將按照Yomi的用車場景，模擬多種路況，對三臺車在綜合路況下的表現進行測試，測試過程將嚴格按照編輯部專業測試流程來進行。

　　而Yomi覺得簡單跑油耗也太無聊了，于是給項目設定了一個游戲規則：一同出發去到100多公里外的郊外集合點，每輛車擁有300元的活動基金，除去加油費用之后，剩余的費用可以在Yomi處挑選當天野營的裝備和食材，所剩費用越多的人能夠優先選擇同時選擇的物料也最多，最終也會獲得與女生共進晚餐的機會。

　　最終，奔馳GLA以百公里綜合油耗6.15L的表現拔得頭籌。而它得以在此次油耗測試中獲勝，與其發動機所搭載的先進技術是分不開的，像中置噴油器的直噴系統、可變機油泵、熄缸技術的運用所帶來更好的燃油經濟性。下面簡單來給大家介紹一下這幾項黑科技。

　　熄缸技術

　　閉缸技術啟動后，發動機中間的兩個缸會關閉，僅剩下兩個缸在工作，這樣的好處是可以節省燃料、減少泵氣損失。不過這項技術對于廠商也是有考驗的，因為關閉兩個缸后，發動機的振動以及冷卻都是需要解決的問題，GLA在這方面有著較好的表現。

　　中置高壓缸內直噴

　　在燃油經濟性方面，經過我們的測試，Yomi在心中已經有了自己的選擇，最后，Yomi給我們此次油耗測試中優勝車型準備了禮品，油耗成績勝出的奔馳GLA優先選擇。

　　【視頻：女神公布油耗結果并頒發野營物品】

　　根據美女Yomi用車場景和要求，除了顏值足夠高、夠省油之外，足夠平順舒適也是她相當關心的方面。上面已經對三車的性能進行了一個詳細的介紹，但車是每天都要開的，顯然，舒適性是一個很重要的一環，畢竟經過一天的辛勤工作，三車的舒適性是否還符合豪華SUV的身份更值得Yomi關注。

　　事不宜遲，我們將根據Yomi的用車場景，模擬日常路況，對三車進行噪音測試、發動機怠速抖動測試，測試方法和標準嚴格按照日常測試流程來進行。而Yomi也親自上陣，給每輛車車放水瓶子。

　　怠速抖動測試：

　　打開發動機蓋，保持著車狀態，用一瓶三分滿的水瓶就能測出三車誰更抖，Yomi表示懷疑？

　　在同一瓶水作為道具的相同條件下，奔馳GLA的表現確實讓人眼前一亮，運轉平順安靜，四缸比三缸的平穩優勢一目了然，這樣直觀的比拼讓身為女生的Yomi更容易理解，可謂簡單直接且粗暴。

　　【視頻：發動機抖動展示對比】

　　噪音測試：

　　Yomi曾表示她討厭嘈雜的環境，因為這樣她就沒辦法專心開車和思考。每天疲憊的工作，讓她把車開回家停車場前，喜歡在車上待10分鐘再回屋，這時一輛足夠安靜的座駕是她最看重的。所以我們按照測試標準，測試三車的怠速、60km/h、90km/h、120km/h的噪音，數值越小隔音效果越好。

　　在怠速工況下，奔馳GLA隔音相對較好，與另外兩臺車拉開了一定差距，而當在速度起來之后，奔馳GLA與奧迪Q3表現很接近，相比之下，寶馬X1的測試數據要高一點，但絕對數值差異不是特別大，相比同級別其它合資SUV的表現都要好上不少。

　　在舒適性和靜音方面，經過我們的測試，可以看到奔馳GLA以一定優勢領跑其余兩車，特別是怠速噪音方面，奔馳始終是那個奔馳，對隔音有深刻理解。安靜的駕乘體驗一直是消費者非常看重的部分。

　　另外，作為豪華SUV，抖動也是影響舒適性的重要一環，寶馬X1三缸發動機的天生缺點確實令人擔憂，搭載四缸機的奔馳GLA和奧迪Q3抖動明顯要輕微不少，Yomi也同意上述觀點。

　　全文總結：在這次小排量渦輪增壓發動機大亂斗中，奔馳GLA上的1.3T發動機雖然是三臺車里排量最小的，但是憑借著先進的黑科技，在三個項目的比拼中都拔得頭籌，加速性能最強、最省油，也是最平順安靜的，整體表現很突出。加上它時尚的外觀設計以及精致豪華的車廂氛圍感，最終也獲得了女神Yomi的青睞。