可靠的輕客新星 PCauto試駕江淮星銳4系

　　【太平洋汽車網 新車試駕】輕客是一種比較特殊的車型，它承擔著城市中客貨運輸的重要職責，可以說與我們的生活息息相關。也許大家對于輕客還沒有具體的概念，那小編告訴你像依維柯那樣的車就是輕客，想必大家都有些印象了吧，而今天試駕的主角并不是依維柯這樣的合資車型，而是江淮汽車打造的星銳4系，雖然它只是這個領域的新星，但是實力不凡，其品質與在市場上銷售了多年的合資車型相比可一點不差，這種露骨的夸贊沒有事實是站不住腳的，且看下文分解。

● 江淮星銳家族簡介

　　在介紹星銳4系之前，我想有必要先給大家介紹一下江淮星銳這個品牌，它是江淮汽車旗下的多功能商用車，成立于2010年，在當年的廣州車展上帶來了星銳6系，這是一款長軸車型，軸距達到3570mm，車長更是有接近6m（5990mm），是一個大家伙；而在去年，星銳又推出了其5系車型，看數字就知道它比6系低一級，它一款長軸短懸車型，在保持軸距不變的情況下，縮短后懸，使得車長變短；而如今，4系車型正式亮相，它是一款短軸產品，軸距2960mm，車長也縮短到了5m，至此星銳家族建立完備。

　　而與普通乘用車不同的是，作為商用車的星銳還會根據客戶的需求，生產不同的定制改裝車，這也是這個細分市場的特色，也并非江淮一家如此，其他品牌也有各類特種車型。

● 江淮星銳4系基本情況

　　之所以說江淮星銳4系實力不凡，是因為它配備的全新1.9CTI高效柴油發動機，發動機采用4缸16氣門結構，帶可變噴嘴增壓技術（VNT）、渦流控制技術級廢氣再循環技術（EGR），并配備德國博世第三代高壓共軌電噴系統和鏈條正時驅動系統，發動機功率可達139馬力，峰值扭矩可達285牛米，油耗比同級競品更低，排放標準也達國IV標準（可升級至歐V），綜合素質優秀，在這個PM2.5屢屢爆表的時代，我們很高興能看到一款更環保的發動機問世。 當然，更為高效的6速手動變速箱也為降低油耗做出了貢獻。 

　　星銳4系整車質保的超長期限讓人驚訝，5年20萬公里的質保期限不僅是商用車中最長的，在整個汽車業界中也是最長的，敢于做出這樣的后續維護保障可以看出江淮對于其發動機質量的信心，也是給客戶打了一針強心劑，這無疑會使其在競爭中占據優勢。與此同時，江淮順勢推出的“星銳520”服務品牌也在不斷完善，包括移動快修等服務都在加速建設中，這無疑是星銳車主的福音。

● 江淮星銳4系外觀

　　介紹完星銳品牌的一些基本情況，下面就看看這款車的外觀。星銳4、5、6系車型在車身外觀上除了長短的不同，其余方面基本一致，畢竟是一個家族的車型，不管基于家族統一造型也好還是出于對成本的控制，我們都很容易理解這種做法。

　　百葉窗格柵和鷹眼大燈所構造的這張前臉兼具時尚與大氣，與依維柯、全順等車型呆頭呆腦的感覺完全不同。

　　星銳4系車身尺寸為：5000mmx2080mmx2340mm，軸距則縮短到了2960mm，盡管如此在歐系輕客短軸車型中仍然是大塊頭，可提供7.4立方的內部有效承載空間。

　　尾部依然采用對開門設計，試駕的客運車型開啟角度為90°，而貨運車型則可達到180°，頂部也配備了高位剎車燈，有效保證行車安全。而4系車型的尾燈與5系及6系稍有不同，熏黑的設計多多少少提升了它的時尚度。

　　另外，星銳4系的客運車型還配備了尾部倒車雷達，對于日常駕駛掌控這個大家伙來說，無疑也變得更輕松了些。

　　星銳4系的輪胎尺寸為225/70 R15，這與5系車型相同，對于商用車來說，鋼輪轂也比鋁合金的安全一些，至于那個塑料外殼的造型相信也不會是大家關注的重點，所以好不好看也沒所謂了。

● 江淮星銳4系內飾

　　內飾方面，中控臺的設計與5系車型別無二致，不過內飾配色有所調整，原來的淺黃色車內配色變為了灰色。

更多內飾細節這里就不再介紹了，可以參看此前的星銳5系文章：

霸氣漸露 PCauto試駕江淮星銳5系舒適版
//www.wsmp3.cn/pingce/tiyan/1209/2129490_1.html

 　　內飾的做工方面也值得一提，雖然這不是什么豪華車，也不會使用什么很高級的材料，但是通過前后試駕星銳5系和星銳4系車型，小編能切實體驗到，星銳4系在內飾做工和裝配工藝上的提升，江淮能在短時間內發現并解決問題，這讓人倍感欣慰，比起很多自主品牌來說，這個態度好太多。

　　星銳4系還對車內空調的輸出方式做了一些改變，由原來的兩側雙通道變為了中置單通道，出風口數量依然保證每排乘客都能單獨享有。

　　另外，駕駛員座椅的調節方式有所變化，比以前更好用，看上去也更高檔了。

● 江淮星銳4系空間

　　側開式車門開啟的尺寸很大，可以允許兩個瘦子同時上下，而自動伸縮踏板也保證了上下車的便利性，這也是競品車型所沒有的。

　　本次試駕的是星銳4系1.9CTI舒適版車型，該款車型為12座設計，前排3座，后面則是9座，并依然使用航空座椅，保證乘坐舒適性。盡管車身高度比5系略有降低，但是依然能滿足180cm身高以下的人在車內正常行走。

　　儲物空間也不需要擔心，不管是前排還是客艙，你都能為常規日用品找到放置的地方。

● 江淮星銳4系動力及操控

　　前文已經提到了星銳4系全新搭載的1.9CTI柴油增壓發動機，其動力輸出參數為最大功率102kW(139PS)/4000rpm，最大扭矩285Nm/2200-2600rpm，匹配6速手動變速箱，雖然柴油發動機的特性注定5、6擋不會被經常使用，但是傳動效率更高以后對于油耗的控制有很大幫助。

　　實際試駕中，即便是有渦輪增壓的發動機，柴油機的提速還是不能跟汽油機相提并論，但是隨著發動機轟鳴聲的逐漸加大，在3擋的時候就能感受到那強大的扭力輸出，這才是商用車應該追求的，而星銳4系的表現也是可以打高分的，要知道它的排量僅僅1.9L，而競品車型可都是2.4L以上的。

　　變速器與離合器的調校依然維持了5系車型的感受，離合踏板輕輕一踩就能掛檔，試駕車型的怠速也調得較高，2擋起步都沒有問題。而變速器的換擋行程和吸入感也尚可，甚至會好于一些轎車。

　　星銳4系采用前麥弗遜懸架與后變截面少片簧的組合，并且對比發現，4系后懸與5系相比還多了根避震器，乘坐舒適性進一步提升。

　　當然，面對起伏路面，過高的車身還是讓車內的晃動比較大，如果車速稍快一些，你就會有在船上經歷大風暴的左搖右晃之感，好在實際的城市行駛你幾乎不會遇到這樣的路面狀況。

　　而像碎石路面和搓板路面，星銳4系的表現就很穩定了，你坐在車內不會感受到什么顛簸。

● 總結

　　優勢：高效節能的發動機，超長的質保期限，外觀設計大氣時尚；

　　劣勢：新興品牌知名度低，售價也略高；

　　末了，還要告訴大家當天試駕時的一個小插曲，我們的車隊在城市道路上編隊行駛時遇到紅燈停了下來，旁邊正好有一輛福特全順，而駕駛員無疑對星銳4系產生了濃厚的興趣，要下了車窗向我們投來一種驚異的目光，他當然是受到了星銳漂亮的外形所吸引，當然，星銳想要從全順和依維柯這樣的老牌合資車型手中搶客戶還需時日，但是如果一直保證對高品質的追求，那必將成為自主多功能商用車領馭的王牌。