國產(chǎn)最貴皮卡 試駕鄭州日產(chǎn)D22汽油版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)中，皮卡(PICK UP)是其中一重要的組成部分，在美國是非常實用和常見的交通工具，并且深受美國人的熱愛。相反，在國人心目中皮卡大多使用在物流運(yùn)輸?shù)纫恍┨囟ㄐ袠I(yè)中，所以國人對皮卡更多的只是偏見，再加上國家政策的制約下，皮卡的發(fā)展受到了極大的影響。

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　　今天我們試駕到的這款鄭州日產(chǎn)D22，因為它進(jìn)入國內(nèi)較早，我想大家對它已經(jīng)早有了解。在文章開始我會先從外觀內(nèi)飾做部分介紹，后面在試駕環(huán)節(jié)中，我們還把車從城市道路開到山路上，進(jìn)一步去體驗它的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤通過性。不過前些日子京城的降雪為我們的試駕增加了不少的難度。

● 外觀：硬漢風(fēng)格 保證通過性

　　對于一般乘用車用戶而言，D22是陌生的。其實鄭州日產(chǎn)的D22皮卡已經(jīng)在中國走過了將近20個年頭，在經(jīng)過了幾次大小改款后，一直作為高端皮卡的領(lǐng)頭羊，其以高品質(zhì)，堅固耐用深得廣大用戶的喜愛，這其中有80%以上的用戶都是企事業(yè)單位。

　　包括在內(nèi)的電業(yè)林業(yè)及城管等部門，D22是在執(zhí)行各類工程及搶險任務(wù)時必備的工具之一，廣泛的應(yīng)用服務(wù)奠定了D22皮卡在人們心中的重要位置。

　　D22在整車尺寸上長為4980mm，寬1820mm，高1715mm，軸距2950mm。這個尺寸已經(jīng)不小了，但從外觀上看得出座艙部分其實顯得非常緊湊，因為它把絕大部分空間都留給了后半部分用來載貨的后斗，以證明其強(qiáng)大的載貨能力。

　　D22目前在國內(nèi)皮卡市場上的售價是賣的最貴的，這其中也有很大部分原因在于它前方懸掛著的“NISSAN”標(biāo)識。前臉和自主品牌的一些皮卡車型相比具有現(xiàn)代感，剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味。兩側(cè)方正的大燈鑲嵌在保險杠上方，并且保險杠與車身采用了同色設(shè)計。

　　D22車身側(cè)面線條筆直流暢，并且采用了雙排座艙的設(shè)計，車身1:1:1的比例非常協(xié)調(diào)。前后接近角和離去角分別達(dá)到了42度和32度，加上215mm的離地間隙，從數(shù)據(jù)上可以表明其通過性肯定要優(yōu)于不少SUV。

　　D22后斗采用了與車身同色設(shè)計，其斗內(nèi)的長寬高分別為1400mm、1520mm、450mm，可以滿足大部分載貨的需求，甚至拉上一車人也是可以的，不過出于安全性考慮還是最好不要這么做。但您如果還嫌它不夠大的話，那筆者只能建議您買上一臺輕卡了。

　　鄭州日產(chǎn)為D22配備了16英寸的四幅式輪轂，輪胎是韓泰Dynapro AS系列，型號為245/70 R16。這款輪胎是韓泰專為SUV設(shè)計的，可以提供較強(qiáng)的抓地力和通過性，輪胎表面的花紋在雪地和濕地的表現(xiàn)也尤為突出。

● 內(nèi)飾：簡潔耐用 以實用為主

　　D22在內(nèi)飾上似乎沒有什么太多亮點，內(nèi)飾上的設(shè)計和現(xiàn)款的帕拉丁幾乎是一個模子刻出來的，一切都以簡潔務(wù)實耐用為主。當(dāng)然，在用料和做工上肯定要比同門推出的新銳騏要強(qiáng)不少。

　　鄭州日產(chǎn)D22作為標(biāo)準(zhǔn)的皮卡，在舒適性和車內(nèi)做工上雖不能與乘用車相提并論，但轎車化的內(nèi)飾設(shè)計卻是值得稱贊的。簡潔務(wù)實的風(fēng)格也方便了日后的打掃和清理，畢竟目前在國內(nèi)，皮卡更多的用途還是都以干活為主。

● 駕馭：汽油機(jī)提速快 噪音小

　　鄭州日產(chǎn)D22汽油版搭載了一臺代號為KA24DE，直列四缸DOHC 2.4L的原裝進(jìn)口汽油發(fā)動機(jī)，它采用順序多點電噴、DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率為110kW，最大扭矩208Nm。這臺發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就在于其可靠耐用，而且不挑食，把它放在更偏遠(yuǎn)的地區(qū)也能夠從容以對。

　　變速箱方面配備了一臺5速手動變速箱，這臺變速箱優(yōu)勢在于相對穩(wěn)定并且提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而手動分動箱被安排在了擋把左側(cè)，它擁有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)3種模式可選。

　　汽油機(jī)相比柴油機(jī)最大的優(yōu)勢就是發(fā)動機(jī)的震動及噪音極小，并且提速的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于柴油機(jī)。我們試駕的D22離合器比較輕，檔位也很清晰，駕駛起來并沒有那么困難，更像是在駕駛一臺城市SUV。

　　D22的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈指向較為清晰，使得將近5米的車身駕駛起來并不會顯得過于笨拙，熟悉一段時間后你會很容易忘掉你所駕駛的正是一臺皮卡。

　　開上山路的時候，大面積的積雪提供了極端的路況可以讓我們?nèi)ジ惺芩谒尿?qū)模式下的表現(xiàn)。把分動箱的擋把向下按并拉入末端，這時分動箱處于低速四驅(qū)狀態(tài)下，你只需悶住油門，雙手握緊方向盤，將近40度的坡度D22不費(fèi)吹灰之力很輕松的就可以爬上去。

　　因為要提高自身承載能力以及車身剛性，D22采用了非承載式車身，而后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。試駕過程中經(jīng)過減速帶時，由于沒有有效的過濾掉路面上的顛簸，車身的跳動非常強(qiáng)烈，我相信這個時候你絕對不會愿意坐在它的后排上。

● 總結(jié)：

　　雖然國內(nèi)目前還沒有形成成熟的皮卡文化，但我們這代年輕消費(fèi)者在與國際生活方式和消費(fèi)觀念的不斷接觸中，皮卡被越來越多的人看成是一種彰顯個性的時尚品和奢侈品，例如福特F-150（猛禽）、豐田坦途等大型皮卡在路上也偶爾能看得見。

　　在汽車限購的今天，雖然皮卡無需搖號就可以購買，但D22將近20萬元的售價也不是一般消費(fèi)者就可以接受得了的。把它當(dāng)做第一輛車來購買顯然是不現(xiàn)實的，不過當(dāng)做第二甚至第三輛車還是可以的，前提是你需要在郊區(qū)再買個小院子。