家庭出行首選 測(cè)試2021款吉利嘉際

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著二胎政策的放開，家庭用戶購(gòu)車比例變得更多，當(dāng)中以年輕用戶居多。他們的購(gòu)車預(yù)算大多在10-15萬(wàn)元的區(qū)間，主要用以家庭出行為目的，因此MPV的舒適空間是必選項(xiàng)；結(jié)合國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況考慮，SUV的通過(guò)性也不可或缺；同時(shí)，轎車的操控感也是他們買車所要考慮的重點(diǎn)。

　　本次試駕的車型是今年5月上市的2021款吉利嘉際（詢底價(jià)|查參配），其9.48-13.98萬(wàn)符合家庭用戶購(gòu)車預(yù)算。新款嘉際在外觀上做了一些升級(jí)，在乘坐方面，2021款吉利嘉際全部換裝了吉利自主研發(fā)的全新I-SOFA零壓舒適座椅，標(biāo)配6座布局，可選裝5座/7座，空間表現(xiàn)靈活。今天測(cè)試的主角就是2021款吉利嘉際智擎 1.5TD尊貴型，看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和靜態(tài)表現(xiàn)能否滿足家庭出行座駕的要求。

　　2021款嘉際配備BSG高性能系統(tǒng)，說(shuō)白了就是將48V BSG電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)智能結(jié)合的產(chǎn)物,電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上，與啟動(dòng)機(jī)融為一體，這種結(jié)構(gòu)讓電機(jī)彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停、滑行、初段加速等過(guò)程中一系列的延遲、動(dòng)力不足等問(wèn)題。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130千瓦，最大扭矩為255牛米/1500-4000轉(zhuǎn)，與這套動(dòng)力匹配的變速器為7速雙離合變速器，配合BSG高性能系統(tǒng)綜合功率升至140千瓦，綜合扭矩達(dá)300牛米。

　　對(duì)于年輕奶爸們而言，他們希望一臺(tái)新座駕不僅能讓乘客坐得舒適，同時(shí)也希望自己開著能夠輕輕松松。嘉際在起步的時(shí)候表現(xiàn)出輕快的一面，不過(guò)風(fēng)格上還是保持著舒適的調(diào)校風(fēng)格，不會(huì)有一點(diǎn)油門就往前“闖動(dòng)”情況發(fā)生，這是因?yàn)檐囕v起步時(shí)BSG高性能系統(tǒng)作用的緣故。另外以往配備雙離合車型在低檔位下動(dòng)力傳遞不銜接，而BSG高性能系統(tǒng)的到來(lái)解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)以上就能達(dá)到釋放最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時(shí)候提速更加輕快，動(dòng)力輸出充沛。另外1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)擁有豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。在高速行駛時(shí)想要超車，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)發(fā)出明顯的“嘶吼”聲，超車任務(wù)能輕易完成。

　　嘉際為駕駛員提供經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，以此來(lái)面對(duì)不同的駕駛需求。其中經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力輸出偏向柔和，變速箱樂(lè)于升檔，以此讓轉(zhuǎn)速保持在燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的區(qū)間。而運(yùn)動(dòng)模式油門比較靈敏（基本保持2000轉(zhuǎn)以上），開快車的感覺(jué)更爽，轉(zhuǎn)向變沉了些，加速更暢快。最后普通模式是個(gè)人推薦給大家的駕駛模式，動(dòng)力輸出暢順漸進(jìn)，能同時(shí)照顧乘客和駕駛員。

　　別看是7速雙離合變速器，但是它的換擋邏輯是注重平順性，在日常駕駛時(shí)每個(gè)擋位間的動(dòng)力都銜接到位。當(dāng)你急加速超車時(shí)或者全油門加速，變速箱的換擋也是以平順性為主，整體加速線性。剎車腳感需要新上手的司機(jī)朋友們?nèi)ミm應(yīng)，制動(dòng)踏板初段較軟，輕踩的時(shí)候制動(dòng)力來(lái)得有些遲緩，大力踩下后又會(huì)覺(jué)得制動(dòng)力的到來(lái)有些突然，和大部分日系車類似，實(shí)際上這種調(diào)校也是為了乘客舒適性，免得輕踩制動(dòng)踏板，乘客出現(xiàn)向前俯沖的趨勢(shì)。

　　和舊款車型一樣，2021款嘉際還是采用這個(gè)級(jí)別比較普遍的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格則同樣是更注重舒適性，但并沒(méi)有軟得像“坐船”一樣，而是保留一定的韌勁。在濾震方面它保證了一定的路感反饋，同時(shí)也隔絕了大部分震動(dòng)，但是后扭力梁懸掛在應(yīng)對(duì)顛簸路面下的效果還是會(huì)出現(xiàn)一些頻繁的小震動(dòng)，不過(guò)有了零壓力座椅，實(shí)際上對(duì)于后排乘客并不會(huì)有太大的影響。值得一提的是嘉際擁有165mm的離地間隙，這個(gè)數(shù)字可與城市SUV媲美，因此走爛路時(shí)嘉際會(huì)更讓人放心。

　　轉(zhuǎn)向手感線性漸進(jìn)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都易于上手，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感不會(huì)太輕。另外在快速過(guò)彎時(shí)，嘉際的懸掛支撐性足夠，不會(huì)產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。