讓坦克300都棘手 測(cè)試短軸BJ40致敬2020版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近期最讓北京越野頭疼的無(wú)疑是即將到來(lái)的WEY坦克300，從沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到說(shuō)來(lái)就來(lái)的勁敵我相信不光是廠家，擔(dān)心BJ40的人絕對(duì)不在少數(shù)，但我覺(jué)得同樣讓坦克300棘手的還有BJ40致敬2020版車(chē)型，因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)市場(chǎng)中少有的也是自主品牌首款短軸硬派SUV，幾乎玩越野的人都知道短軸才是真的全能，所以說(shuō)不定真的能起到不錯(cuò)的反制效果。

　　北京越野另辟蹊徑推出的短軸BJ40很好的避開(kāi)了與坦克300正面沖突，畢竟選擇短軸SUV的不會(huì)去糾結(jié)長(zhǎng)軸版本，而B(niǎo)J40致敬2020版在設(shè)計(jì)上與長(zhǎng)軸版卻無(wú)明顯區(qū)別，但由于車(chē)身尺寸的調(diào)整不僅看上去更短小精悍，通過(guò)能力也比長(zhǎng)軸版更好。它的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4350*1925*1865mm，軸距為2469mm，由于比長(zhǎng)軸短了276mm它的縱向通過(guò)角度也達(dá)到了24°（通常22°為標(biāo)準(zhǔn)偏上水平），而接近角和離去角沒(méi)有變化依舊為37°和31°。致敬2020版也擁有兩門(mén)設(shè)計(jì)，側(cè)面的比例更為協(xié)調(diào)，另外外掛式備胎上印有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，除此之外像LED大燈、可拆卸車(chē)頂、車(chē)內(nèi)防滾架等設(shè)計(jì)都得到了保留。

　　很多人都覺(jué)得BJ40做工比較粗糙，從細(xì)節(jié)上來(lái)看確實(shí)如此，但我覺(jué)得用粗獷來(lái)形容更為適合，它是很純粹的狂野范設(shè)計(jì)，喜歡和不喜歡的人也是兩極分化。當(dāng)然，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與BJ40長(zhǎng)軸基本沒(méi)有區(qū)別，液晶儀表盤(pán)帶有海拔、傾斜角度與上下坡度提示；中控大屏幕內(nèi)支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)互聯(lián)等功能，不論是功能還是娛樂(lè)性都具備，所以說(shuō)這臺(tái)硬派SUV一點(diǎn)也不落伍。另外像座椅加熱、倒車(chē)可視、流媒體后視鏡、行車(chē)記錄儀等配置在日常駕駛舒適性和越野中的作用都十分顯著。

　　在儀表臺(tái)中間一鍵啟動(dòng)周?chē)擒?chē)輛的駕駛與四驅(qū)模式切換，它提供了四種駕駛模式包括舒適、ECO經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)模式以及雪地模式，此外，還有2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)以及4L低速四驅(qū)，在掛入N空擋之后可以將差速器鎖止。BJ40致敬2020版最大的特點(diǎn)不僅是短軸車(chē)身更適應(yīng)復(fù)雜越野路況，它還配備有前后兩把差速鎖，當(dāng)然坦克300也提供前后兩把差速鎖，但像巖石沙坑攀爬短軸的BJ40會(huì)更有樂(lè)趣，它們的駕駛感受是完全不同的。

　　兩門(mén)設(shè)計(jì)的BJ40致敬2020版軸距只有2469mm，為了而第二排獲得足夠的空間乘坐，行李箱縱向深度一般基本上只能放進(jìn)一個(gè)21寸的登機(jī)箱，盡管在行李空間上并不寬裕，但是第二排腿部空間得到了很好的釋放，身高1.78米的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排還能有兩拳的余量。行李箱內(nèi)并沒(méi)有電源接口，而是設(shè)計(jì)在了第二排。

　　BJ40致敬2020版搭載來(lái)自蜂巢易創(chuàng)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了380牛米，這要比之前的2.0T與2.3T動(dòng)力更加高效。與之匹配的變速器是采埃孚的8AT變速器，并且針對(duì)越野場(chǎng)景進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的調(diào)校。由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部都經(jīng)過(guò)了防水處理，BJ40短軸版的涉水深度也超過(guò)了600mm。當(dāng)然，可能有人會(huì)拿這套動(dòng)力總成和坦克300比，我只能說(shuō)盡管都來(lái)自蜂巢易創(chuàng)調(diào)校風(fēng)格差異還是很明顯的。

　　BJ40城市版早就匹配了這套動(dòng)力總成，在短軸BJ40上的表現(xiàn)也不會(huì)有太大差異，尤其是城市駕駛它的動(dòng)力儲(chǔ)備甚至比之前的2.3T還要充足，即便這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不靈活，但是油門(mén)踏板每次下探都能感覺(jué)到充足的扭矩輸出，所以動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。駕駛模式當(dāng)中還有運(yùn)動(dòng)模式，通常情況下真的沒(méi)必要去開(kāi)啟，因?yàn)樵跇?biāo)準(zhǔn)模式下它已經(jīng)可以很好的應(yīng)對(duì)城市需要，一定要嘗試的話瞬間的起步加速伴隨而來(lái)的是輪胎打滑以及讓人有些心虛的車(chē)身亢奮，這種表現(xiàn)在很多非承載SUV車(chē)型中比較常見(jiàn)，即便是人家人愛(ài)的大G也是如此，這到并不是什么問(wèn)題。

　　盡管短軸BJ40在越野場(chǎng)景可以大展身手，但更多城市路況駕駛也是事實(shí)，而為了適應(yīng)越野場(chǎng)景車(chē)輛調(diào)校上確實(shí)有不同，最主要的是變速器在低檔位下升擋不太積極，同時(shí)油門(mén)踏板的動(dòng)力響應(yīng)并不直接，如果是出去玩沙子和攀巖真的會(huì)很舒服，因?yàn)閯?dòng)力輸出不突兀很線性，容錯(cuò)率高，但日常駕駛就有點(diǎn)遲緩，所以這臺(tái)車(chē)需要去適應(yīng)它的節(jié)奏和調(diào)校，這樣不管是出于什么目的而選擇它開(kāi)起來(lái)才會(huì)真的香。

　　底盤(pán)懸掛真的比長(zhǎng)軸BJ40硬了一些，以至于當(dāng)你在道路經(jīng)過(guò)一些小的顛簸和起伏都感同身受，如果是沒(méi)有嘗試過(guò)這種車(chē)的朋友我覺(jué)得接受有難度，但如果真的去越野這樣的調(diào)校可是相當(dāng)舒服的，相信廠家也是為了能夠讓短軸BJ40更好的爬石頭，所以才進(jìn)一步強(qiáng)化了懸掛強(qiáng)度。那么這臺(tái)車(chē)應(yīng)該怎么開(kāi)呢，只要記住路越爛越舒服就沒(méi)問(wèn)題了，對(duì)于爛路上線很高，但較好的路下線也很低。

　　關(guān)于越野能力的體驗(yàn)，我們之前駕駛BJ40致敬2020版駛?cè)肓讼瘩R林，充分的體驗(yàn)了一把叢林穿越、巖石攀爬等野外面臨的所有復(fù)雜路況，如果您感興趣可以點(diǎn)擊相關(guān)閱讀瀏覽，在這里就不做過(guò)多闡述了。

點(diǎn)擊進(jìn)入短軸BJ40越野場(chǎng)地

　　2.0T+8AT的動(dòng)力組合在同級(jí)別硬派SUV產(chǎn)品中已經(jīng)很有優(yōu)勢(shì)了，參數(shù)表現(xiàn)也處于領(lǐng)先的水平，即便短軸BJ40注重越野性能，但它的提速并不是弱項(xiàng)，我們?cè)谡{(diào)節(jié)到兩驅(qū)高速、運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)之后進(jìn)行了加速測(cè)試，獲得了百公里8.89秒的加速成績(jī)，對(duì)于同級(jí)別乃至城市SUV車(chē)型這樣數(shù)據(jù)也很有說(shuō)服力，只不過(guò)非承載車(chē)身在全力加速時(shí)車(chē)身狀態(tài)并不穩(wěn)定，無(wú)法避免的異響會(huì)讓人心里拿不準(zhǔn)，這是很多硬派SUV的通病到無(wú)須在意。

　　全力制動(dòng)測(cè)試較長(zhǎng)的懸掛行程和更大的自重讓它在時(shí)速達(dá)到100km/h后，即便是全力踩下制動(dòng)踏板也有點(diǎn)力不從心，更何況我們這臺(tái)車(chē)匹配的還是偏向越野性的輪胎，制動(dòng)力稍顯不足，而最終我們獲得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.5米，在通過(guò)多次測(cè)試之后的最好成績(jī)也只有42米。

　　盡管這種硬派越野車(chē)較差的噪音控制是公認(rèn)的，在測(cè)試中也讓我感受到了類(lèi)似牧馬人一樣的降噪水平，時(shí)速在超過(guò)60km/h之后噪音會(huì)有非常明顯的提高，包括風(fēng)噪、胎噪，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音性控制到還不錯(cuò)，而最終我們獲得的怠速、60km/h、80km/h與120km/h的噪音成績(jī)分別為42.8分貝、62.5分貝、64.0分貝、68.7分貝，對(duì)于這樣的數(shù)據(jù)我們?cè)缇陀兴鶞?zhǔn)備，相信選擇此類(lèi)產(chǎn)品的朋友也有。

　　BJ40致敬2020版搭載全新動(dòng)力之后油耗表現(xiàn)肯定是會(huì)比之前的2.3T強(qiáng)一些，由于車(chē)輛針對(duì)越野場(chǎng)景進(jìn)行的調(diào)校它的擋位提升還是不夠迅速，這無(wú)疑會(huì)增加日常駕駛的油耗，我們?cè)谑袇^(qū)測(cè)試中平均油耗最低達(dá)到了9.4L百公里，但更多情況下還是維持在11L百公里上下浮動(dòng)。

結(jié)語(yǔ)：

　　作為越野老炮北京越野BJ40一直都是同級(jí)別價(jià)位難得的硬派SUV，近些年在產(chǎn)品力方面也在不斷提升，并沒(méi)有自我滿(mǎn)足，盡管坦克300的出現(xiàn)必然會(huì)對(duì)它造成影響，但從對(duì)這兩款車(chē)型的了解來(lái)看，BJ40的競(jìng)爭(zhēng)力依舊不俗，在都具備出色的越野性能的同時(shí)，風(fēng)格上的差異應(yīng)該是消費(fèi)者在選擇中考慮最多的，但是就最好玩的短軸SUV車(chē)型來(lái)講，BJ40致敬2020版確實(shí)是目前市面上能找到為數(shù)不多的短軸硬派越野，在這個(gè)領(lǐng)域依舊是先人一步。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）