豹擊 測(cè)試2021款捷豹F-TYPE P380全驅(qū)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于跑車(chē)，捷豹F-TYPE并沒(méi)有像它的對(duì)手那樣把產(chǎn)品打造成都市小寵或捕獲女生的模樣，它像那些幾百萬(wàn)的英倫跑車(chē)一樣，用“小跑車(chē)”身軀和定位然詮釋著大型GT的精神，當(dāng)你駕駛著它游走于街市或者廣袤的西部公路時(shí)，再多的理性也會(huì)被擊碎。這也是中期改款的捷豹F-TYPE在感性層面更加強(qiáng)化的部分，尤其當(dāng)一臺(tái)綠色的新款F-TYPE擺在你面前，你恐怕會(huì)被瞬間豹擊了。

　　外觀是這次捷豹F-TYPE（詢底價(jià)|查參配）改款的重要部分，尤其是車(chē)頭部分，意外地是去掉了老款的專(zhuān)屬前臉，而是換成了捷豹統(tǒng)一家族風(fēng)格的造型。原則上來(lái)說(shuō)，作為跑車(chē)失去了專(zhuān)屬特征后會(huì)更為平庸，但是，捷豹F-TYPE是個(gè)例外。甚至可以說(shuō)，新款F-TYPE的前臉更好地襯托了它的車(chē)身線條，且堪稱驚艷。并且，新款車(chē)型使用了一款“英國(guó)綠”涂裝，我們知道，綠色絕對(duì)是英國(guó)車(chē)的加分項(xiàng)。可以說(shuō)，這臺(tái)中期改款的F-TYPE其外觀所帶來(lái)的感性分值真的是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不及的。

　　新款捷豹F-TYPE的內(nèi)飾改動(dòng)不大，包括科技配置也沒(méi)有進(jìn)行大幅度的升級(jí)，其實(shí)也符合主流水平，甚至比同時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如保時(shí)捷718還要更強(qiáng)一些。另外，捷豹F-TYPE會(huì)提供豐富的選裝件，絕對(duì)不會(huì)讓你的車(chē)內(nèi)看起來(lái)單調(diào)，所以，內(nèi)飾從設(shè)計(jì)層面不需要太多的改動(dòng)，選裝可以輕松讓你的內(nèi)飾充滿新意。

　　這臺(tái)試駕車(chē)選用了黃褐色真皮內(nèi)飾，基本上除了地毯全部都是真皮包覆。而且，這個(gè)配色相比老款主推的黑色或紅色內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感會(huì)有所削弱，但豪華感會(huì)更好。配上綠色車(chē)身，確有英倫貴族氣質(zhì)。這種感覺(jué)是那些裝載各種運(yùn)動(dòng)套件的性能車(chē)所無(wú)法領(lǐng)會(huì)的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，中期改款的捷豹F-TYPE并沒(méi)有變化。試駕車(chē)為P380版本，F(xiàn)-TYPE的命名規(guī)則很直觀，此款就是搭載3.0機(jī)械增壓的車(chē)型，最大馬力380匹，調(diào)校數(shù)據(jù)堪稱驚人。扭矩也很強(qiáng)，達(dá)到了460牛米。匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。

　　不過(guò)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)很高，但改款后的F-TYPE也出現(xiàn)了一個(gè)新問(wèn)題，那就是車(chē)重增加了。以3.0版本硬頂版為例，改款后的車(chē)重增加了146公斤，新款車(chē)型車(chē)重達(dá)到了1820公斤，這個(gè)重量對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)屬于比較重了。因此，想要讓這臺(tái)車(chē)動(dòng)如脫兔，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)是必不可少的。

　　從車(chē)輛的調(diào)校風(fēng)格來(lái)看，捷豹F-TYPE和與它定位相當(dāng)?shù)呐苘?chē)寶馬Z4和保時(shí)捷718相比，盡管造型都屬于“小跑”風(fēng)格，但性格卻并不屬于一類(lèi)。如果說(shuō)保時(shí)捷718屬于激進(jìn)戰(zhàn)斗型，寶馬Z4屬于靈活駕控型，那么，捷豹F-TYPE則更像是GT跑車(chē)風(fēng)格。雖然，動(dòng)力性能也很出色，但整車(chē)給你的是一種穩(wěn)健厚重的風(fēng)格，與718那種輕盈激進(jìn)的風(fēng)格形成了鮮明對(duì)比。

　　捷豹F-TYPE在加速時(shí)能獲得比德系品牌更好的感官體驗(yàn)，它具有屬于英國(guó)跑車(chē)特有的不加修飾的排氣聲浪。不過(guò)，加速性能并沒(méi)有太多驚喜，盡管官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為5.1秒，但車(chē)身還是偏重，讓380匹的馬力只能做到正常發(fā)揮。所以，F(xiàn)-TYPE的加速不算狂躁，是一種平穩(wěn)的快。

　　從操控性來(lái)說(shuō)，捷豹F-TYPE屬于穩(wěn)重帶快的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向比較輕盈，指向性不錯(cuò)，彎道中四驅(qū)系統(tǒng)可以帶來(lái)不錯(cuò)的抓地力。但敏捷性不是強(qiáng)項(xiàng)，賽道駕駛不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而在開(kāi)放道路的高速?gòu)澲校鼌s擁有非常出色的穩(wěn)定性，也就是它具備更豐富的適用范圍。

　　因此，從調(diào)校風(fēng)格來(lái)看，捷豹F-TYPE更像是一臺(tái)GT跑車(chē)，經(jīng)典的英國(guó)車(chē)味道。甚至底盤(pán)還保留著原始的機(jī)械感，而不是像德系車(chē)那樣被技術(shù)包裹成一個(gè)極限極高但缺乏真實(shí)性的機(jī)器。然而，盡管F-TYPE具備了一臺(tái)跑車(chē)應(yīng)有的素質(zhì)，但它并不是性能狂魔，它屬于GT類(lèi)型。它是一臺(tái)適合長(zhǎng)途或者高速巡航的跑車(chē)，它擁有比其它競(jìng)品車(chē)型更好的舒適性，盡管座椅同樣很硬，但你卻很難在長(zhǎng)途行駛后腰酸腿疼。這恐怕是保時(shí)捷718或者寶馬Z4車(chē)主最羨慕的事了。

　　加速測(cè)試，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)很強(qiáng)，但車(chē)重也擺在那。因此，它并沒(méi)有跑出一個(gè)讓人意外的數(shù)據(jù)，5.7秒的百公里加速性能在同級(jí)車(chē)中沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，跑車(chē)更重要的還是它所傳遞給你的感受，而不是絕對(duì)加速性能。尤其在電動(dòng)車(chē)普及的時(shí)代，加速已經(jīng)不是衡量一款內(nèi)燃機(jī)跑車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)了，而是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的混合聲浪對(duì)你腎上腺素的刺激，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出加速數(shù)據(jù)本身的意義。至少對(duì)于捷豹F-TYPE這樣一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)是這樣的。

　　制動(dòng)測(cè)試，捷豹F-TYPE表現(xiàn)出了一臺(tái)跑車(chē)應(yīng)有的素質(zhì)，盡管剎車(chē)系統(tǒng)看上去并不是很夸張，但34米多的成績(jī)絕對(duì)算是優(yōu)秀了。

結(jié)語(yǔ)：

　　隨著電動(dòng)車(chē)的普及以及高性能車(chē)漸成主流，跑車(chē)已經(jīng)更多地表現(xiàn)為一種生活方式，性能已經(jīng)不再是它的消費(fèi)者最應(yīng)該去追求的方向。而跑車(chē)獨(dú)有的感性部分是任何比它更快的車(chē)都無(wú)法取代的，這一點(diǎn)又恰恰是英國(guó)跑車(chē)的特長(zhǎng)。格調(diào)比性能更能在第一時(shí)間擊中你，這臺(tái)F-TYPE在路上的回頭率遠(yuǎn)超它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，坐在車(chē)內(nèi)的豪華感也同樣如此。所以，當(dāng)你真的需要一臺(tái)跑車(chē)的時(shí)候，最先擊中你的那一款一定是你最終的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）