誰是最靚的仔？柯米克GT與ix25實力大比拼

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于多數(shù)剛畢業(yè)不久的年輕人來說，想要購買一臺車，10萬元出頭的價格依舊是合理且務實的選擇。但如果你不想拿這筆錢過早步入居家生活的調性中，估計十有八九你是很難在這個價位中找到稱心如意的轎車。與其苦苦搜尋，倒不如將目光放在一些都市SUV身上，不僅價格實惠，相比于中規(guī)中矩的轎車，它們往往也會更加時尚個性。

　　我們今天對比測試的主角，就是這樣的兩款SUV車型。斯柯達柯米克GT，不僅延續(xù)了大眾一如既往的品質和駕乘質感，造型設計也更趨于年輕化，而價格也很誘人。北京現(xiàn)代ix25（詢底價|查參配），來自韓國的歐巴，秉承了韓系車實惠的優(yōu)勢，并且在造型設計上有著獨特的一面。兩臺車相遇，誰能成為這個領域中最靚的仔？我們這就用測試數(shù)據(jù)和實際體驗，來告訴你答案。

　　兩款車的造型風格其實相去甚遠。很明顯柯米克GT是緊跟都市時尚風格的，不論是采用了更鮮艷大膽的顏色，還是增加了非常多彰顯GT身份的細節(jié)標識，都讓柯米克GT很有看點。棱角分明的線條搭配上斯柯達家族式的簡約時尚中網(wǎng)，整臺車看上去干練很多。ix25則在有限的車身尺寸上尋求力量和硬派的感覺，例如采用大嘴造型的中網(wǎng)，前門框也更方正一些，頭燈和尾燈的造型也是偏越野SUV的風格。對于這個定位這個尺寸的SUV而言，柯米克GT的時尚風格更符合大多數(shù)年輕人的審美，而ix25的硬派，多少會受到自身尺寸和定位的影響，因此對消費者的眼光和喜好要求會更挑剔。

　　其實將兩臺車放在一起，就能夠一眼看出這種風格差異。柯米克GT有著更修長的車身，且車身高度也要低一些，而ix25則明顯屬于短高型。而且，ix25的黑色包圍面積更大，輪拱和腰線的造型也偏向硬朗風格。兩臺車唯一的共同點在于都采用了雙色車身，而且C柱不約而同都采用了銀色裝飾。這說明兩者都注意到了年輕時尚化的重要性，但無疑柯米克GT在這方面做得更徹底些。

　　乍看之下，柯米克GT的內(nèi)飾造型較為傳統(tǒng)，而ix25的內(nèi)飾則更具科技感。不過細看之下，你會發(fā)現(xiàn)柯米克GT的細節(jié)表現(xiàn)更有自己的風格，而ix25其實也在向主流靠攏。

　　柯米克GT的擋桿和儀表臺上都有彰顯身份的標識，一體式運動座椅加上黃色縫線，展現(xiàn)出極強的個性和運動氣息，這些元素在這個級別的車中并不多見。ix25的10.4英寸中控大屏很吸引眼球，這也是目前多數(shù)車型追求的內(nèi)飾設計，算得上是一種主流趨勢。想要追求個性還是熱衷于大屏幕，就看你自己的選擇了。

　　不過柯米克GT在一些乘坐細節(jié)上占有優(yōu)勢。首先后排座椅采用了獨立頭枕，后排座椅的靠背傾斜角度更合適，座椅填充物也稍軟一點。此外柯米克GT的前后排坐姿都要比ix25低很多，但依舊提供了不錯的視野，車內(nèi)乘客也會感到乘坐重心更低，駕駛者也能獲得低重心和低視線帶來的駕駛樂趣。ix25的優(yōu)勢僅體現(xiàn)在座椅采用仿皮材質，而柯米克GT采用皮織物混搭這一點上。

　　中控系統(tǒng)方面，柯米克GT的系統(tǒng)觸控反應速度更快，且支持CarPlay功能，而這兩點是ix25中控系統(tǒng)欠缺的。智能語音識別功能方面，采用相同的語音指令，兩套系統(tǒng)都能夠準確快速地鎖定導航目標，并開始導航。柯米克GT的車機系統(tǒng)支持OTA在線升級，這也是其一大亮點。ix25的車機系統(tǒng)可以使用QQ音樂等APP，但整體來說使用便利程度沒有柯米克GT高。

　　對比測試的兩款車型在價格上ix25略高一點。配置方面，柯米克GT配備有前后頭部氣簾、雨量感應式雨刮以及后排12V電源接口。ix25的主要配置亮點在提供了無線充電功能和全景影像系統(tǒng)，但后排沒有提供任何充電接口。兩臺車都配備了可開啟式全景天窗，不過相比之下柯米克GT的天窗開度更大些，且延伸到后排乘客頭頂正上方，沒有受到天窗遮陽簾的遮擋。

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)，兩臺車整體來說差距不算大。柯米克GT的后排腿部空間更寬松一些。此外后備廂的空間高度更高，ix25的后排座椅放倒后地臺相對平整一些，因此算得上各具優(yōu)勢。

　　整體來說兩臺車的駕駛風格都偏向于家用，以提供舒適好開為主要目的。因此兩臺車的油門響應都不會特別沖，ix25的1.5L+CVT的動力組合力求動力輸出的平順性，而事實上柯米克GT雖然采用的是1.2T+7DSG動力組合，但動力的輸出同樣很平順。雙離合變速箱的快速換擋不會帶來什么頓挫感，而這臺渦輪增壓發(fā)動機的渦輪在介入的時候，也感覺不到遲滯的現(xiàn)象。

　　但是，相比之下柯米克GT的駕駛樂趣更強一些。1.2T發(fā)動機能帶來200N·m的峰值扭矩，而在2000rpm之后，動力會有一個較為明顯的爆發(fā)。當你踩下加速踏板時，變速箱會非常積極響應，并且完成降擋動作，隨著發(fā)動機轉速的跳躍攀升，你會感受到這臺車內(nèi)心的澎湃熱情。此外7擋雙離合變速箱提供了手動換擋模式以及S擋，駕駛的方式和風格有很多。ix25雖然提供了ECO、SPORT、SMART等駕駛模式，但整體來說風格變化沒有柯米克GT明顯，而CVT變速箱在拉升發(fā)動機轉速這一點上，表現(xiàn)并沒有柯米克GT的7DSG變速箱更快捷。相比之下，動力輸出的細膩平順感，依舊是ix25最大的特點。

　　此外，兩臺車的懸掛調校都偏向于舒適，并且都具備厚重感，這在同級別SUV中是比較難得的。柯米克GT的懸掛表現(xiàn)出濃郁的德味兒，對路面的振動過濾得干脆利落。ix25懸掛初段柔軟，擅長過濾細碎震動，但減震器后段的支撐力沒有柯米克GT強，如果挑戰(zhàn)彎道極限，柯米克GT能給人更強的信心。而轉向手感方面，柯米克GT也是表現(xiàn)出德粉們熟悉的手感，輕盈且不失精準，操作起來非常輕松。ix25的轉向手感偏日韓系風格，轉向回饋力更大。

0-100km/h百公里加速測試

　　兩臺車的起步姿態(tài)都不算明顯，因為在踩下油門的那一刻，兩臺車都會有一個動力響應的時間，兩臺車瞬間的起步效率都不算很高，因此車頭的揚起并不明顯。從加速曲線圖上不難看出，柯米克GT整個加速過程，看不出明顯的換擋波動，說明變速箱的換擋速度快，動力比較平順。實測下來柯米克GT的百公里加速成績?yōu)?1.13秒，ix25百公里加速成績?yōu)?1.97秒。兩臺車的表現(xiàn)都在預期之中，柯米克GT的加速稍占優(yōu)勢。

100km/h-0百公里制動測試

　　全力制動時，兩臺車的輪胎均能夠提供不錯的抓地力，主觀體驗上不會有剎不住的感覺，車身也沒有出現(xiàn)左右擺動的情況。車身姿態(tài)方面，ix25的后懸掛拉伸較為明顯，點頭現(xiàn)象比柯米克GT稍嚴重一些，后者前懸掛的支撐性要更好。最終柯米克GT百公里制動成績?yōu)?0.14米，ix25百公里制動成績?yōu)?1.05米。兩臺車的制動成績在同級別中表現(xiàn)優(yōu)異，柯米克GT的制動效率更高一些。

噪音測試

　　在相同的路段和相同的環(huán)境下對兩臺車進行噪音測試。柯米克GT的噪音表現(xiàn)可以說超過了預期，而ix25的表現(xiàn)屬于該級別的主流水平。柯米克GT的發(fā)動機噪音控制得不錯，高速行駛時較低的發(fā)動機轉速帶來更經(jīng)濟的油耗同時，也能將發(fā)動機噪音控制在較低的水平，此外更流暢的車身也能讓風噪有所減輕。而這兩方面，正是柯米克GT優(yōu)于ix25的地方。

油耗測試

　　讓兩臺車在同一時間，行駛相同的路線，并且將空調均設定在24℃自動模式。測試全程柯米克GT顯示行駛里程144km，ix25行駛里程141.8km，考慮到表顯誤差以及實際行駛存在的少許差異，數(shù)據(jù)上的不同屬于合理。測試全程平均車速在50km/h，因為此次測試以兩車對比為主，因此平均車速并沒有嚴格模擬城市代步路況，最終成績也僅做此次對比測試參考，不代表兩臺車市區(qū)代步的實際油耗。最終柯米克GT實際加油量6.48L，算得實際油耗4.5L/100km，ix25實際加油6.96L，算得實際油耗為4.9L/100km。兩臺車都表現(xiàn)出了很低的油耗水平，柯米克GT略勝一籌。

　　從實測成績和主觀體驗來看，其實兩款車在同級別中的表現(xiàn)，不論是造型設計、駕乘體驗還是油耗和加速剎車性能，都算是佼佼者。但如果要優(yōu)中選優(yōu)，柯米克GT確實略勝一籌。設計方面，它雖然秉承了更多的傳統(tǒng)元素，但它對于細節(jié)的表現(xiàn)非常到位，因此依舊走出了屬于自己的風格。駕駛方面，1.2T+7DSG的動力組合搭配S擋和手動換擋模式，讓這臺車在保證好開的同時，也多了一些駕駛樂趣。至于性能方面，柯米克GT則是在各方面都取得了一定的優(yōu)勢。在價格相同的情況下，柯米克GT確實是高性價比的選擇。

　　當然我們也明顯看到，兩臺車在風格上的差異是巨大的。因此在作出最終的選擇時，也要看自己對于不同風格的偏向與喜好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）