大而不“拙” 試駕全新一代捷途X90

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】其實(shí)現(xiàn)階段來說，我們消費(fèi)者對于中大型尺寸的SUV還是非常有好感的，既滿足了空間實(shí)用性，又在配置方面足夠齊全，而自主品牌10萬元左右的中型SUV就很受歡迎，綜合性價(jià)比也非常高，這其中捷途X90上市至今，憑借不錯(cuò)的銷量和口碑也一直處在銷量榜的第一陣營，在這之后，基于奇瑞自主研發(fā)的iPeL智享平臺(tái)的捷途X95的上市，多少還是搶了一些捷途X90的風(fēng)頭，以至于奇瑞控股捷途不得不加速進(jìn)行產(chǎn)品的迭代。幾天前，作為中期改款的捷途X90正式亮相，并且也如期而至的公布了8.99-13.59萬元的預(yù)售價(jià)，那么它會(huì)給我們帶來哪些方面的提升呢？

　　我的同事早先對捷途X90做了一個(gè)全面的實(shí)拍解析，針對外觀變化、內(nèi)飾配置以及空間實(shí)用性也深刻解讀，如果感興趣的朋友可以直接跳轉(zhuǎn)圖片鏈接閱讀即可。本文將著重體驗(yàn)改款后的捷途X90在駕駛方面的提升。

　　說到外觀，這次中期改款雖然沒有大刀闊斧的進(jìn)行改變，但相比現(xiàn)款車型來說在運(yùn)動(dòng)氛圍的提升還是非常明顯的，也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。尤其是前臉中網(wǎng)的熏黑處理極具視覺沖擊力，配置方面，1.5T車型為鹵素光源，而1.6T車型將全系標(biāo)配LED光源。

　　內(nèi)飾部份，換裝了家族最新的設(shè)計(jì)理念讓人眼前一亮的感覺，極簡化的設(shè)計(jì)風(fēng)格中配備了當(dāng)下主流的雙12.3英寸液晶連屏，科技氛圍進(jìn)一步升華，但熟悉捷途的朋友也并不會(huì)感到陌生，它與同平臺(tái)的捷途X95的內(nèi)飾基本一致，年輕潮流化的設(shè)計(jì)不僅操作簡潔，也更對年輕消費(fèi)者的胃口。

　　對于這套車機(jī)系統(tǒng)來說，我還是比較熟悉的，早前在捷途X95上就有體驗(yàn)，操作邏輯以及UI界面顯示都比較簡單，使用起來會(huì)非常方便。并在在功能上也一應(yīng)俱全，科大訊飛的語音交互識(shí)別率很高，并且即便坐在后排都可以正常喚醒，相比起絕大多數(shù)車型只能主駕喚醒語音來說確實(shí)挺方便的。

　　說到空間，對于中型SUV車型來說那絕對不必?fù)?dān)心它的載人儲(chǔ)物能力了，并且座位個(gè)數(shù)也可以根據(jù)消費(fèi)者的需求來對車型進(jìn)行選擇，相比現(xiàn)款車型來說，車身高有所增加，但軸距沒變依舊是2850mm，所以整體的乘坐表現(xiàn)基本與現(xiàn)款車型一致，只是稍有優(yōu)化。

　　動(dòng)力部份，新款捷途X90取消了現(xiàn)款1.5T車型高/低功率之分，全部搭載了1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為6速雙離合變速箱。而搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)車型參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。

　　即便是一臺(tái)尺寸接近5米的中型SUV，但開起來的完全可以用輕盈來形容，不過相比它運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的顏值來說，還是更偏向城市道路的調(diào)校風(fēng)格，匹配上7速雙離合變速箱帶來的加速暢快感還是非常不錯(cuò)的，低扭爆發(fā)來的更早，并且相比現(xiàn)款車型上的那細(xì)微的頓挫感也幾乎察覺不到了。

　　對于這么一個(gè)“大塊頭”來說，操控表現(xiàn)往往直觀的感受是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夠不夠精準(zhǔn)上，對于一臺(tái)主打城市行駛的SUV車型來說，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力矩輕盈還是非常重要的，開久了也不會(huì)有疲勞感，而高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力矩更加沉重，指向精準(zhǔn)性也更加直觀的表現(xiàn)出來，讓你開著這個(gè)大家伙也更有信心。不過話說回來，對于定位城市SUV車型來說，新款捷途X90的轉(zhuǎn)向輕力度輕盈和路感回饋?zhàn)銐騼?yōu)秀。

　　隔音降噪表現(xiàn)方面，新款捷途X90整車密封性得到了優(yōu)化，在時(shí)速超80km/h時(shí)行駛過程中，車內(nèi)并沒有受到太多來自外界的干擾，風(fēng)噪可以有效的得到控制，并且輪胎噪音也得益于選擇了城市靜音胎，對降噪也有一定效果。機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音也被艙內(nèi)的隔音材質(zhì)有效吸收與座艙隔絕。整體的NVH靜謐性表現(xiàn)還是處于這個(gè)級(jí)別車型中上游水平的。

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛也是這個(gè)級(jí)別車型中比較常見的懸掛組合，整體的調(diào)校風(fēng)格也是更加偏向城市SUV舒適性上的提升，在濾震性上比較下功夫，懸掛行程長，并且壓縮回彈效率高，對于路面的起伏和坑洼出現(xiàn)的顛簸感都可以有效的通過懸掛的濾震性化解掉，并且整體的底盤懸掛也沒有因?yàn)槌霈F(xiàn)短暫的高頻震動(dòng)時(shí)而出現(xiàn)松散的感覺，緊致的底盤質(zhì)感還是讓捷途X90行駛起來非常從容的。

　　編輯總結(jié)：通過簡單的駕駛體驗(yàn)可以看到，即便它有這么一個(gè)大塊頭，開起來時(shí)但并沒有因?yàn)樗捏w型而出現(xiàn)那種笨拙的感覺，與它年輕化的外形相比毫無違和感，并且配置方面，當(dāng)下主流的科技配置一應(yīng)俱全，完全符合駕乘者的使用需求，加上它毫無爭議的空間優(yōu)勢，對于定位在10萬元這個(gè)區(qū)間的中型SUV來說還是非常具有性價(jià)比的。況且按照正常邏輯推斷，正式上市價(jià)格也會(huì)比預(yù)售價(jià)有一定程度的下調(diào)，如果您近期一直關(guān)注中型SUV車型的話，那么眼前這臺(tái)新款捷途X90還是值得您等一等的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）