有溫度的加速機(jī)器 試駕2021款比亞迪唐DM

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在7月24號(hào)的成都車展上，比亞迪公布了2021款唐的預(yù)售價(jià)：燃油版在17萬(wàn)以內(nèi)、DM性能版25萬(wàn)以內(nèi)、DM高性能版30萬(wàn)以內(nèi)。2021款的唐價(jià)格相比老款車型有所下調(diào)，但在內(nèi)飾用料和質(zhì)感上都有了極大地提升，這種減價(jià)增量的做法還是相當(dāng)有誠(chéng)意的。這次我們就去試試2021款的唐DM，看看新款的比亞迪唐進(jìn)步有哪些進(jìn)步。

　　2021款的唐DM擁有性能版以及高性能版兩種版本，二者都是四驅(qū)、變速器也均為6速雙離合。不過(guò)性能版車型使用的是單電機(jī)，也就是前軸依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、后軸依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，性能版系統(tǒng)最大功率為321kW、峰值扭矩650N·m。而高性能版車型使用的是雙電機(jī)，前軸和后軸都有電機(jī)，所以其動(dòng)力參數(shù)比性能版更強(qiáng)悍：最大功率為431kW、峰值扭矩900N·m。

　　其實(shí)2021款唐DM使用的依舊是比亞迪第三代DM技術(shù)，這套插電混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在也大規(guī)模運(yùn)用在比亞迪的車系上，可以說(shuō)是相當(dāng)成熟的技術(shù)。對(duì)于DM高性能版，其使用的是P0+P3+P4混動(dòng)架構(gòu)，也就是三擎四驅(qū)。P0是發(fā)動(dòng)機(jī)前部會(huì)有一個(gè)BSG皮帶電機(jī)，它負(fù)責(zé)輔助輸出動(dòng)力以及發(fā)電；P3是位于變速器輸出端的電機(jī)；P4則是位于后軸的電機(jī)，后橋僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。而DM性能版車型使用的是P0+P4架構(gòu)，沒(méi)有P3這個(gè)前電機(jī)，所以系統(tǒng)綜合性能并沒(méi)有高性能版那么瘋狂。

　　雖然新款唐DM使用的還是第三代DM技術(shù)，但新款車型在技術(shù)上是有優(yōu)化調(diào)整的。首先是前電驅(qū)總成經(jīng)過(guò)升級(jí)，并且取消了啟動(dòng)機(jī)和大電機(jī)的發(fā)電擋，這樣可以提高體統(tǒng)的可靠性和NVH表現(xiàn)。另外后驅(qū)電機(jī)總成也經(jīng)過(guò)升級(jí)，其使用了新的工藝，提高了轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的可靠性。新款唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)效率比老款車型提升了3%，高性能版車型的官方百公里加速成績(jī)，老款為4.5秒，而新款則縮短為4.3秒。

　　開(kāi)上新款唐DM的第一感覺(jué)，依舊是一個(gè)字：爽。不過(guò)這種爽快感是建立于出發(fā)時(shí)將電充滿的，唐DM有電和沒(méi)電，就是兩種境界兩種不一樣的人生了。電池電量超過(guò)20%后，基本上低負(fù)荷加速都會(huì)是純電優(yōu)先，這點(diǎn)跟你選擇EV還是HEV模式并沒(méi)有關(guān)系。電量充足時(shí)的唐DM，中小負(fù)荷工況由純電驅(qū)動(dòng)，整車的NVH還有動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異，畢竟這就是電車的優(yōu)勢(shì)，而大負(fù)荷或全油門時(shí)，如果你選擇了HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，但你很難感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜，只有通過(guò)查看轉(zhuǎn)速表才知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入。如果你選擇的是EV模式，那么全油門下也是由純電驅(qū)動(dòng)的，不過(guò)前提是電池電量充足。

　　體驗(yàn)了一天后，我們?cè)囻{的唐DM電量剩余13%左右，此時(shí)的加速感覺(jué)就跟滿電時(shí)有點(diǎn)差異了。首先在加速大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)參與工作，這樣車內(nèi)的NVH自然是沒(méi)有純電模式下表現(xiàn)那么好，但總體還在可以接受的范圍內(nèi)。在全油門加速時(shí)，加速表現(xiàn)自然也沒(méi)有滿電時(shí)那么強(qiáng)，但也比一般的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型感受好一些，畢竟全油門時(shí)電機(jī)還是會(huì)有輔助動(dòng)力輸出的。

　　至于說(shuō)系統(tǒng)搭載的這臺(tái)6速雙離合變速器，它的存在感并不是那么強(qiáng)，我開(kāi)了一天也沒(méi)感受到什么頓挫出現(xiàn)，整體動(dòng)力輸出都是相當(dāng)平和順滑的。

　　懸架方面，新款唐DM在老款車型的基礎(chǔ)上加入了FSD可變阻尼懸架，實(shí)際上就是一個(gè)阻尼自適應(yīng)可變的減振器，減振器會(huì)根據(jù)當(dāng)前路面的自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度。懸架整體的質(zhì)感很扎實(shí)，對(duì)振動(dòng)的處理相當(dāng)迅速，回彈的控制也比較到位，并且在起伏路面時(shí)你會(huì)感受到唐DM車身其實(shí)是有一定分量的，懸架的回彈和壓縮都比較柔和，并不會(huì)有運(yùn)動(dòng)車那般的爽快感，反倒是有幾分大船的感覺(jué)。不過(guò)在偏軟的懸架下，懸架卻不會(huì)徹底抹去振動(dòng)，而是會(huì)保留一部分振動(dòng)傳遞進(jìn)車內(nèi)，所以駕駛員在路過(guò)坑洞時(shí)還是會(huì)感知到一些尖銳的振動(dòng)。這樣的調(diào)校或許是唐DM想保留一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，畢竟面對(duì)這么強(qiáng)大的動(dòng)力，太軟乎的懸架可沒(méi)辦法HOLD住。

　　其實(shí)對(duì)于新款唐DM而言，什么懸架質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感都是其次的，只要你上了車，充好電，那么唐DM就是一臺(tái)無(wú)情的加速機(jī)器，你只管加速就好，這樣就能在唐DM身上獲取最大份的快樂(lè)（當(dāng)然開(kāi)唐DM的時(shí)候記得留意路面坑洞，畢竟22英寸的輪轂可不是開(kāi)玩笑的）。人很難全面滿分，但只要你在某一方面有優(yōu)勢(shì)，那么你就可以在殘酷社會(huì)中開(kāi)出一條康莊大道。車也是如此，任何一臺(tái)車都不可能完美兼顧到每一方面，但如果一臺(tái)車在某方面擁有長(zhǎng)處，那么它就自然能收獲到消費(fèi)者的青睞。

　　而在隔音方面，新款唐DM在老款車基礎(chǔ)上優(yōu)化了電機(jī)系統(tǒng)，所以新款車型的NVH相比老款是有提升的。

0-100km/h干地加速

　　我們?cè)诖诸w粒瀝青道路上進(jìn)行0-100km/h加速，最快的加速成績(jī)是上午的同行媒體測(cè)出來(lái)的，成績(jī)?yōu)?.3秒，但他們的數(shù)據(jù)源文件無(wú)法讀取出來(lái)，所以成績(jī)只能直接看VBOX的屏幕，做出這個(gè)成績(jī)時(shí)室外溫度在32°左右。而我們測(cè)試的時(shí)間是在下午，測(cè)試時(shí)室外溫度達(dá)到了36°左右，最終我們測(cè)出的加速成績(jī)?cè)?.5-4.6秒間。為什么會(huì)跟上午的加速成績(jī)有差異呢？一方面是每個(gè)駕駛員的操作反應(yīng)有差異，另一方面就是跟室外氣溫有關(guān)系。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">唐DM在HEV模式全油門時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受溫度影響，所以實(shí)際加速時(shí)會(huì)有波動(dòng)是正常的。

　　老款唐DM我們?cè)谝郧耙策M(jìn)行過(guò)0-100km/h加速測(cè)試，那時(shí)候的成績(jī)是4.65秒，所以2021款的唐DM確實(shí)在零百加速上比老款還要快一些。當(dāng)然，無(wú)論是新舊款的唐DM，它們的加速成績(jī)已經(jīng)是相當(dāng)強(qiáng)悍，可以說(shuō)30萬(wàn)以內(nèi)你找不到一款加速比唐DM更快的SUV。

　　而在全油門起步時(shí)，新款唐DM的車身姿態(tài)變化還是比較夸張的，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，整車像是打了雞血一般，車頭抬起較為明顯。另外在起步時(shí)，無(wú)論是EV還是HEV模式，車輪都不會(huì)打滑，即便關(guān)閉了ESP也不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，有這個(gè)情況一方面唐DM是電四，另一方面則是得益于265寬的馬牌CSC5 SUV輪胎。

100-0km/h干地制動(dòng)

　　100-0km/h制動(dòng)，新款唐DM我們實(shí)測(cè)最好的成績(jī)?yōu)?6.81米，這結(jié)果在同級(jí)車型中表現(xiàn)屬于很不錯(cuò)的。其實(shí)這個(gè)成績(jī)是情理之中的，因?yàn)樾驴钐艱M使用了博世最新一代 IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、布雷博六活塞剎車卡鉗、打孔剎車盤、馬牌CSC5 SUV輪胎，這些硬件的堆積，讓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)效果、制動(dòng)響應(yīng)、制動(dòng)穩(wěn)定性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而車身姿態(tài)方面，全力制動(dòng)時(shí)新款唐DM也會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象出現(xiàn)，因?yàn)樘艱M屬于家用SUV，懸架設(shè)定以舒適為主，加上SUV重心偏高，所以制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象也是正常的。

　　2021款的唐DM在外觀方面其實(shí)改動(dòng)并不算大，其依舊使用的是Dargon Face龍家族設(shè)計(jì)，視覺(jué)上相當(dāng)霸氣。標(biāo)志性的龍嘴中網(wǎng)、龍須鍍鉻飾條、犀利前大燈以及貫穿式尾燈都得到了保留，這些元素可以說(shuō)是全新一代唐的設(shè)計(jì)精髓所在。

　　新款車型外觀調(diào)整的地方在于中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險(xiǎn)杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來(lái)更為飽滿、更具動(dòng)感。

　　而內(nèi)飾是新款唐DM升級(jí)的重點(diǎn)。不難看出新款唐DM內(nèi)飾變得更為豪華、質(zhì)感也更強(qiáng)，畢竟新款車型內(nèi)飾是由由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂操刀的，所以在豪華感這塊的提升是相當(dāng)明顯的。

　　具體怎么提升豪華感呢？其實(shí)很我們從圖中也能看出，那就是用料的堆疊。老款唐內(nèi)飾基本都是大面積軟搪塑，質(zhì)感比較常規(guī)，而新款唐DM使用了鋼琴黑面板、啞光電鍍飾板、Ultrasuede超纖麂皮面料、真牛皮、仿皮等多種材料，通過(guò)這些材料的組合，讓新款唐DM內(nèi)飾煥然一新，質(zhì)感也翻了好幾倍。老實(shí)說(shuō)如果我是老車主，我會(huì)覺(jué)得這個(gè)內(nèi)飾的升級(jí)步子有點(diǎn)大，會(huì)讓老車主“咬牙切齒”。

　　在內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新款唐DM也有了進(jìn)步。例如在擋把區(qū)域，一整塊的鋼琴黑面板比老款的拉絲仿鋁面板更為高級(jí)，上面的按鍵布局也有了變化，整體觸感和質(zhì)感都要比老款車型提升不少。再一個(gè)就是方向盤的設(shè)計(jì)，老款傳統(tǒng)三幅式圓形方向盤被去掉，取而代之的是平底兩幅式方向盤。還有就是后排空調(diào)控制面板，老款車型是普通的按鍵式面板，新款則改為全觸控面板。其實(shí)不僅是汽車，生活中、工作中也是如此，很多東西本質(zhì)都是不變的，但懂得包裝的就會(huì)讓人覺(jué)得更高大上，當(dāng)然，要怎么才能包裝的比較高級(jí)，這本身就是個(gè)很大的學(xué)問(wèn)。

　　中控屏幕也是新款車型的一個(gè)亮點(diǎn)。老款車型使用的是14.6英寸屏幕，而新款車型將屏幕升級(jí)至15.6英寸，并且屏幕的邊框更窄，所以視覺(jué)效果會(huì)更為精致、更為震撼。車機(jī)搭載的是比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它擁有在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能，你可以在系統(tǒng)中下載安裝各種安卓軟件，所以其娛樂(lè)性和實(shí)用性表現(xiàn)都很不錯(cuò)。另外這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也支持語(yǔ)音控制，其支持多達(dá)70余項(xiàng)功能可以控制，并且多人互動(dòng)、聲源定位等先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)也出現(xiàn)在其中。

　　此外這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還支持NFC手機(jī)鑰匙，通過(guò)手機(jī) NFC綁定車輛實(shí)現(xiàn)車鑰匙功能，用手機(jī)靠近駕駛員車門處的外后視鏡，即可實(shí)現(xiàn)解鎖車門及啟動(dòng)車輛，需要鎖車時(shí)同樣用手機(jī)靠近外后視鏡NFC標(biāo)識(shí)即可。有時(shí)候你想用車但可能鑰匙忘了帶出來(lái)，此時(shí)如果有NFC手機(jī)鑰匙，你就可以直接用車，這項(xiàng)功能屬于加分項(xiàng)，可以在某些場(chǎng)景下大大提升便捷性。

　　而新款的唐DM除了能用手機(jī)NFC解鎖和開(kāi)啟車輛外，還能通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，包括車門解鎖、打開(kāi)空調(diào)、檢測(cè)車輛等等功能都能通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)。另外新款唐DM還有個(gè)有意思的功能——千里眼。這個(gè)功能實(shí)際上是在你鎖車后，你可以通過(guò)手機(jī)APP打開(kāi)車內(nèi)和車前后的攝像頭，查看你想要的東西。假設(shè)你已經(jīng)遠(yuǎn)離了車，但忽然想起錢包可能放在車上，但又不太確定，這時(shí)候用千里眼功能就能查看車內(nèi)畫面，看看錢包是否在車內(nèi)，這樣就不用人跑一趟確認(rèn)了。當(dāng)然，這個(gè)功能也有限制，只能看一個(gè)車內(nèi)的固定角度，如果物品放在門板或者座椅后背就沒(méi)法看到了。

　　手機(jī)APP支持遙控車輛，其實(shí)很早以前比亞迪車型就知道遙控車輛這一功能，只是以往這個(gè)功能只能用鑰匙實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)在依靠比亞迪云APP，就可以通過(guò)藍(lán)牙連接實(shí)現(xiàn)車輛遙控，實(shí)用性更強(qiáng)了。

　　新款唐DM還增加了配置，例如中央扶手箱前增加了無(wú)線充電、源自北歐的Dirac音響系統(tǒng)、31色氛圍燈等，雖然新款車型定價(jià)降了，但配置和用料卻大幅提升，這種掉餡餅的好事，還真讓比亞迪給干出來(lái)了。

　　新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材質(zhì)，并且上面還有菱形的紋路，官方將其稱為“龍鱗紋”，并且座椅采用棕色+黑色的雙色搭配，所以新款唐DM座椅無(wú)論是觸感還是視覺(jué)質(zhì)感都是相當(dāng)棒的。

　　值得一提的是，2021款唐DM初期只有7座車型，所以車內(nèi)座椅布局均為2+3+2。后排空間表現(xiàn)新款唐DM與老款車型是相同的，頭部、膝部空間都相當(dāng)充裕。并且第二排地板中部是純平的，這樣后排的空間實(shí)用性和使用便捷性會(huì)更強(qiáng)。其實(shí)第一、第二排座椅的乘坐質(zhì)感相比老款車型也是有所提升的，新款唐DM座椅坐起來(lái)要更為舒適，坐墊的柔軟度表現(xiàn)會(huì)更好。

　　來(lái)到第三排，首先值得肯定的是，其靠背和坐墊厚度表現(xiàn)都比較好，所以人坐在上面的舒適性還是有點(diǎn)保證的。并且新款唐DM第三排地面并沒(méi)有太高，雙腳還是有位置放下的，不會(huì)讓乘客在上面坐“小板凳”。而在空間方面，如果第二排座椅推到最后，顯然第三排座椅膝部是沒(méi)有空間的，這點(diǎn)其實(shí)很正常，畢竟唐不是全尺寸SUV，車身多少都會(huì)有限制。所以第三排要坐人的話，第二排的朋友最好往前挪一些座椅，這樣第三排的乘客會(huì)舒坦一些。

　　30萬(wàn)內(nèi)加速最快、豪華感最強(qiáng)的SUV，我想這就是唐DM存在的意義，并且唐DM還能上綠牌，滿足部分限牌城市的消費(fèi)者需求。2021款的唐DM不僅內(nèi)飾豪華感大幅度提升，并且在機(jī)械層面比老款車型也有了一定提升，其定價(jià)相比老款也是降價(jià)增配的，可以說(shuō)新款的唐DM補(bǔ)足了短板，在未來(lái)也會(huì)繼續(xù)具備良好的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）