思域兩廂到底有多香？我試完就下訂了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】1972年，第一代思域正式誕生，當(dāng)時(shí)的它是一臺(tái)兩廂三門的小車。1997年，本田基于第六代思域打造了性能車型思域TYPE R。而在2017年的4月，第十代思域Type R版本在紐北賽道以7分43秒8的單圈成績刷新了記錄，成為當(dāng)時(shí)最快的前驅(qū)車，更讓這臺(tái)兩廂掀背小車更加深入民心。

       從第一代的思域到紐北最速前驅(qū)車，視乎看來兩廂才是思域年輕與運(yùn)動(dòng)的傳承所在。而由于進(jìn)口思域TYPE R高昂的價(jià)格，讓人望而卻步。但大家不用灰心，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)本田為我們帶來國產(chǎn)兩廂版思域！

       俗話說得好“買思域不改，不如推下海”，的確很多思域的車主都喜歡在自己的愛車身上動(dòng)手腳。換個(gè)輪轂、加點(diǎn)前后包圍、熏黑一下尾燈等等，但如果說全新的思域兩廂一次能滿足你多個(gè)愿望，你會(huì)怎么想呢？

       高配車型配備有Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，其中包括自動(dòng)大燈、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)，還有CVT車型追加的低速跟隨系統(tǒng)。

       相比外觀大刀闊斧的改動(dòng)，內(nèi)飾則并沒有太多的變化，在一些小細(xì)節(jié)上做了改動(dòng)，有進(jìn)步的點(diǎn)，同時(shí)也有些不足的點(diǎn)。

       思域兩廂采用的是與三廂版本相同的動(dòng)力總成，雖然參數(shù)一樣，但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的兩廂車型在駕駛體驗(yàn)上會(huì)有些什么樣的變化呢，我們下面就來看看。

    看完本次的試駕體驗(yàn)后，相信不少三廂思域車主都在著手置換了。雖然都是思域，但思域兩廂視乎更懂目標(biāo)人群的心。夸張的包圍、中置雙出排氣管、尾翼等等都是思域車主最愛改裝的項(xiàng)目，而現(xiàn)在原廠就給你配齊了，還多了那當(dāng)年想改也改不到的“翹臀”。也許這就叫做一步到位吧。正如廠家所說，他們是要打造一個(gè)圈層，一個(gè)思域玩家的圈層，我認(rèn)為，這個(gè)圈層將會(huì)快速地壯大，說到這里我也要考慮要不要把我的C-RV換成思域了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽）