年輕人的第一臺致富神器！試駕江鈴全新寶典

　　【太平洋汽車網 評測頻道】改革開放初期，全國各地都興起了“下海”浪潮，各行各業都迎來了井噴式發展，也因此誕生了一批以江鈴寶典、大眾桑塔納、大發“黃面包”為代表的致富神器，陪伴著一代又一代奮斗人的拼搏歷程。

　　而時至今日，全新一代江鈴寶典也在江鈴南昌工廠進行了下線儀式，而小編我也有幸第一時間拿到了實車。那么接下來我們就來看看這臺帶有“耐用、可靠、時尚”標簽的全新寶典，還能不能讓年輕人找到“致富的味道”？

　　新車共推出8款車型，柴油版舒享版、尊享版；汽油版舒享版、尊享版，并且每一款車型都會推出兩驅版和四驅版供消費者選擇，其預售價為8.48-10.98萬元。

　　全新江鈴寶典基于域虎3打造而來，家族化的設計風格仍然得到展現，尤其是前臉部分，較上一代寶典有了質的提升。本次我們試駕的車型為加長軸距版，車身尺寸方面，其長/寬/高分別為5700×1905×1795mm，軸距為3350mm。

　　此外，下輪廓線連貫前后輪眉，使整車看起來更有連貫性、整體性；再加上輪眉造型與輪胎比例合適，使整車看起來更加俊朗穩重

　　全新寶典有標準軸距版和加長軸距版兩種車型，其中標軸距的長寬高分別為：5345x1828x1782mm，軸距3085mm；而長軸版在長度上增加了355mm，軸距增加了265mm。

　　內飾方面，新車以黑色為主色調，細節上輔以亮銀色飾板，加上整體對稱式設計，給人以一種“靠譜”的感覺。

　　在屏幕上方，全新江鈴寶典還設有兩個插卡位，方便在高速公路行駛上取放過路卡。（對這種小細節設計，打Call！）

　　一般轎車加長后后排乘坐空間都是有所增加的，但對于皮卡來說，多拉快跑才是最重要的，所以全新寶典長軸距版的乘坐空間表現和標準軸距版的一模一樣，但貨箱尺寸要更大些。

　　值得一提的是，新車首次搭載了此前僅在高端皮卡（F-150、坦途等）使用的SMC貨箱技術，不僅實現了輕量化（采用復合原材料替換原鋼材貨箱，減重20kg），同時還具有抗沖擊、耐磨損、防腐蝕的特性，內斗終生防腐蝕、防生銹。

　　同時江鈴還表示：“SMC貨箱售后質保5年或5萬公里。”

　　全新江鈴寶典的駕駛風格并不僅僅是滿足日常使用，不論是動力表現還是行駛質感，其實都已經超出一個商用車的基本水平。動力上提供了滿足國六b排放標準的1.8T汽油發動機和代號為JX4D25A6L的2.5T柴油發動機兩種版本。而本次試駕的為2.5T柴油版本，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩315N·m，與之匹配的是來自格特拉克的5擋手動變速箱。

　　剎車得益于全新寶典的前制動器半徑達到了124mm、前制動卡鉗制動缸徑為63.5mm，以及前制動盤外徑為304mm，因此剎車踏板的腳感較以往我體驗過的域虎3，有了一定的線性感，并且制動力度也有了不少的提升。

　　再加上整車對風噪一定的抑制，不過分的說都可以吊打“飛度”了！不過當超過2500rpm后，引擎的咆哮聲就逐步開始出現。

　　除此之外，全新江鈴寶典的路感還是比較清晰，但相對的細碎的震動也比較多。

　　值得一提的是，全新江鈴寶典的高強度鋼板用量占比高達41.5%，車身扭轉剛度727N.m/rad；彎曲剛度6145N/mm。

　　這是一臺定位很明確的皮卡，沒有域虎系列炫酷的外觀和豪華的內飾，這就是一臺簡簡單單“回本利器”，并于域虎系列（域虎3/7/9）一起豐富了江鈴皮卡的產品矩陣。

　　不過雖然定位入門，但高達1.2噸的載重性能、超越競品的機械素質以及豐富的實用配置也讓全新江鈴寶典可以完全勝任作為“工具車”的用途，相對同級別來說外觀內飾設計也是一項加分項，填補了現在江鈴8-10萬元的入門市場空缺。

　　再加上江鈴表示：“江鈴會繼續主導皮卡產品，面對新的市場需求、新的技術進步，未來還將聯手福特汽車，全面完善皮卡產品譜系，為用戶提供更多的選擇。”

　　這樣的宏圖大志加上全新寶典均衡的表現，不經讓人很期待上市的市場反應。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）