年輕人的好選擇 試駕BMW X2 xDrive 25i

　　【太平洋汽車網 評測頻道】第一眼見到寶馬X2，新穎的風格和近似概念車的設計讓我們嘗到了新味道。雖然還是冠以“X”的名號，但這輛寶馬X2充滿了自己的符號。官方將這款車的名字前面加上了創新兩字，這兩個字并不是空穴來風，不規則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復活”的藍天白云標，當你見到這臺寶馬X2的第一眼時，就能明白創新這兩個字對這臺車的意義。

　　對于這臺車，你可以看做是SUV的創新結合體，這種車型能讓你很清晰地感受到濃烈的年輕城市氣息，無論在風格還是個性元素上。我們況且管這類車型統稱為跨界，這種跨界目前在中國市場上已經變得很流行，尤其是在高檔品牌中的緊湊SUV型上十分常見。那么這臺車究竟能給我們帶來什么樣的驚喜，我們迫不及待地將它開出了車庫。

　　在動力配置上，國產后的寶馬X2除了入門版本搭載的1.5T三缸發動機之外，其余車型全部采用2.0T四缸發動機，最大功率192PS（141kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩為280牛·米/1350-4600rpm。

　　熟悉寶馬發動機的朋友應該清楚，這是一臺低功率版本的引擎，并且在1系、X1和MINI車型上都有配備。我們此次體驗的，帶有四驅系統的xDrive25i車型，匹配的是一臺寶馬經典的8AT手自一體變速箱；而如果是非四驅版本車型，匹配的則是一臺最新的7速雙離合器變速箱。

　　雖然在動力上xDrive25i已為頂配，但低功率版本的引擎并不會讓你感覺到這臺車過于激進，而是十分線性地傳遞駕駛員所想要的需求。這臺橫置的B48發動機匹配一臺8AT變速箱，成熟的組合方式給你更加穩健的表現。

　　低功率引擎并不會讓你降低駕駛樂趣，這依然是你熟悉的寶馬。如果想稍微放縱一下的話，可以把駕駛模式切換到“SPORT”，油門的響應瞬間變得更加靈敏，ZF 8AT變速箱也更愿意維持在高轉數，只要你舍得深踩油門，你依然能從它身上壓榨出你想要的動力。

　　在我駕駛過這臺車后，給我最直接的感受是這臺車并不想過多得強調它有多強悍的動力，而是想表達它更加機敏的操控性。寶馬對于轉向感覺的調校歷來是讓人佩服的，想要做到人車合一的駕駛感，車輛的動態表現必須與車輛的轉向達成同步才能帶來這種緊湊的感覺，換句話說，盡管這款車被劃入SUV的類別，但給你的感覺并不像其它“X”成員的樣子，它更加叛逆，更富有可玩性，我行我素的風格會是年輕人的最愛。

　　對于路面上的行駛質感，相對偏硬的懸架以及較低扁平比的輪胎會帶來些許顛簸，但是整個底盤所傳遞出的那種緊致感是這個級別SUV中不多見的。作為一臺主要通勤于城市的緊湊型SUV，這樣的駕控表現確實非常“寶馬”，也確實讓我喜歡。

　　轉向與懸掛在調校方式上會帶給你寶馬專屬的運動風格，底盤的風格和X1很像，你能找到如同寶馬轎車的質感，而不是像X3那樣偏SUV的風格，可能這也與它的車身高度和重量有很大的關系。所以這臺車開起來的感覺要比X1更好一些，這是很直接的感受。所以駕駛過這臺車我會認為像X1那樣的車型更多地是為了家庭用戶對于空間的需求，而X2的重點更偏向于取悅駕駛員。

　　對于這臺車的四驅性能說實話很遺憾，由于時間和場地的限制，我們并沒有能更深入得再去了解它在越野性能方面的表現，畢竟是“X”家族的成員，所以綜合它的車型定位和在“X”家族中的排位，大概能猜測到這款車是能夠保證安全通過一般難度較低的“爛路”。

　　我也向前不久參加寶馬X2試駕會的同事了解了一下，這臺車由于接近角與離地角占了優勢，所以對于一般角度不大的駝峰路段不用太刻意擔心會被托底，穩住速度就能通過，甚至在下坡過程中也不用刻意去減速，從容通過就好。對于輕度交叉軸或者側坡路段，通過車輛的電子裝備去制動打滑車輪，也可以輕松過關，所以說這臺車算是比較出色且稱職的城市SUV。

　　在外觀部分我們總結一下能夠看到，前臉部分寶馬X2將M運動套件作為標配，并且為了迎合SUV的格調還加入了越野套裝。無論哪款寶馬X2車型都會裝配專屬的倒梯形格柵，上窄下寬的雙腎型格柵搭配運動套件，讓整車非常具有立體感，側面為了照顧后排空間，并沒有像X4、X6上一樣采用較大的溜背，以平直舒展為主。尾部造型以緊湊為主，層次感豐富，所以對于外觀部分來說，這臺車稱得上創新和跨界。

　　在外觀方面，我們此次體驗的車型是帶有M運動套件的。當然。廠家對于這款車還單獨加入了M越野套件。相比之下M越野套件在前臉上加入了尺寸更大的前鏟結構，亮銀灰色飾板更加富有視覺沖擊，配合車身撞色寬體輪眉、尺寸更大的側裙邊、以及尾部越野防護板造型帶來兩種不同的車型體驗，滿足不同需求喜好的用戶，真正做到年輕化需求導向，個性不凡。

　　在這里還要多說一句，寶馬X2搭載了第六代iDrive人機交互系統，界面上的NLU自然語音識別技術基于中文語言環境開發，實現簡單有效的智能人車對話。

　　另外，創新的互聯駕駛服務可在旅途中為您提供各種信息及娛樂服務。其中包括 BMW 在線服務，可提供實時的本地信息，如天氣、新聞、在線搜索以及辦公功能。您還可使用一系列個性化服務，例如網絡攝像機、停車位信息以及旅游或酒店指南。此選項還包括便捷、安全和無限制地訪問 BMW Connected 等智能手機應用程序。

　　在手機互聯方面，這臺車還加入了最新的無線Apple CarPlay功能，實現 iPhone與愛車間的便捷連接，同時還實現了車輛與siri的結合，使數字化終端無縫接入您的生活，帶來高效、便捷的智能體驗。

　　當然，對于安卓終端用戶，這臺車的百度Carlife也能輕松享有無線連接服務，從而通過安卓系統獲得百度導航、百度電臺和QQ音樂等第三方音頻娛樂項目，該功能還配備小度語音助理服務，只需語音控制即可進行停車、加油、違章或餐廳查詢等豐富功能，讓潮人用戶更輕松連接數字世界。

　　了解完內飾部分我想說，這兩年寶馬的內裝設計師一直被坊間詬病“不上心“，當接觸到這輛車的時候，我覺得或許這兩年他們是去鉆研心理學了。簡單粗暴地來說就是，這次他們真心知道這輛車的潛在買家喜歡什么。M系列方向盤、新的中控屏、經過平面優化的機械儀表、后排的USB充電接口、大面積Alcantara材質（越野套裝）以及首次在非M車型上使用的一體式M運動座椅……沒錯，對于買X2的年輕人，這些，他們一定都會喜歡。

　　當寶馬X2完成國產化后，大家最關心的自然是價格。不得不說，國產后的寶馬X2在價格上的優勢會更突出。首先，國產后的車型為了迎合年輕人的需求加入了M運動套裝和M越野套裝，當然同款車型在價格上是相同的，消費者可根據自己的需求選擇車輛的外觀及內飾，做到原車個性化定制。在撰寫這篇稿件的時候我還了解到，在3-5月份購買BMW X2車型還可獲得0首付低息政策，相信會更加吸引新青年群體的關注。

　　我們通過上方表格可以看到，如果單從價格來說，國產的寶馬X2在車型布局上進行了優化，如果不單從外觀套件來分析的話，您其實是看到了4款車型，這要比進口車型少了一個配置。

　　就像上面我們介紹的，在車型配置布局得到優化后，國產車在實際車輛配置方面要比進口車型更加有優勢。我們通過進口與國產的低配\高配車型進行單項對比后發現，寶馬X2 sDrive 20i M越野套裝進口車型價格為28.18萬元，國產版本車型價格為26.68萬元，兩個版本相差1.5萬元。國產版本車型為了迎合國內消費者的需求，在入門車型上標配了倒車影像、前排主駕電動座椅 、多色氛圍燈、自動雙溫區空調、7揚聲器等配置，這些配置的總價格絕對會超過1.5萬元差價，所以說國產車型在配置方面十分有優勢。

　　我們再來看看頂配的寶馬X2 xDrive 25i M越野套裝，進口車型的價格是36.98萬元，而國產車型下探到32.98萬元，兩個版本差價達到了4萬元，可在配置上國產版本比進口版本多出了主動胎壓顯示、前后雷達、定速巡航、自動泊車、后備廂感應開啟、前后座椅加熱、10.25英寸中控大屏、 無線Carplay/Carlife等，這些配置疊加在一起是否會讓您覺得國產版的X2更加有優勢？

　　幾天的接觸我們能感受到，這臺車其實是想表現出寶馬對于一種新風格的態度，就如同新的定名方式前加上“創新”兩字。它完美地捕獲了潛在消費者最關心的需求，你要問我身邊的人怎么看這輛寶馬X2？憑借這個配色和靚麗的外形，加上更有優勢的競爭價格以及新推出的3-5月購車享0首付低息政策等等...要我說，不用著急，待春暖花開，在大街上計算一下出鏡率就能證明一切。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）