年輕人的好選擇 試駕BMW X2 xDrive 25i

　　【太平洋汽車網 評測頻道】第一眼見到寶馬X2，新穎的風格和近似概念車的設計讓我們嘗到了新味道。雖然還是冠以“X”的名號，但這輛寶馬X2充滿了自己的符號。官方將這款車的名字前面加上了創(chuàng)新兩字，這兩個字并不是空穴來風，不規(guī)則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復活”的藍天白云標，當你見到這臺寶馬X2的第一眼時，就能明白創(chuàng)新這兩個字對這臺車的意義。

　　對于這臺車，你可以看做是SUV的創(chuàng)新結合體，這種車型能讓你很清晰地感受到濃烈的年輕城市氣息，無論在風格還是個性元素上。我們況且管這類車型統(tǒng)稱為跨界，這種跨界目前在中國市場上已經變得很流行，尤其是在高檔品牌中的緊湊SUV型上十分常見。那么這臺車究竟能給我們帶來什么樣的驚喜，我們迫不及待地將它開出了車庫。

　　在動力配置上，國產后的寶馬X2除了入門版本搭載的1.5T三缸發(fā)動機之外，其余車型全部采用2.0T四缸發(fā)動機，最大功率192PS（141kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩為280牛·米/1350-4600rpm。

　　熟悉寶馬發(fā)動機的朋友應該清楚，這是一臺低功率版本的引擎，并且在1系、X1和MINI車型上都有配備。我們此次體驗的，帶有四驅系統(tǒng)的xDrive25i車型，匹配的是一臺寶馬經典的8AT手自一體變速箱；而如果是非四驅版本車型，匹配的則是一臺最新的7速雙離合器變速箱。

　　雖然在動力上xDrive25i已為頂配，但低功率版本的引擎并不會讓你感覺到這臺車過于激進，而是十分線性地傳遞駕駛員所想要的需求。這臺橫置的B48發(fā)動機匹配一臺8AT變速箱，成熟的組合方式給你更加穩(wěn)健的表現(xiàn)。

　　低功率引擎并不會讓你降低駕駛樂趣，這依然是你熟悉的寶馬。如果想稍微放縱一下的話，可以把駕駛模式切換到“SPORT”，油門的響應瞬間變得更加靈敏，ZF 8AT變速箱也更愿意維持在高轉數(shù)，只要你舍得深踩油門，你依然能從它身上壓榨出你想要的動力。

　　在我駕駛過這臺車后，給我最直接的感受是這臺車并不想過多得強調它有多強悍的動力，而是想表達它更加機敏的操控性。寶馬對于轉向感覺的調校歷來是讓人佩服的，想要做到人車合一的駕駛感，車輛的動態(tài)表現(xiàn)必須與車輛的轉向達成同步才能帶來這種緊湊的感覺，換句話說，盡管這款車被劃入SUV的類別，但給你的感覺并不像其它“X”成員的樣子，它更加叛逆，更富有可玩性，我行我素的風格會是年輕人的最愛。

　　對于路面上的行駛質感，相對偏硬的懸架以及較低扁平比的輪胎會帶來些許顛簸，但是整個底盤所傳遞出的那種緊致感是這個級別SUV中不多見的。作為一臺主要通勤于城市的緊湊型SUV，這樣的駕控表現(xiàn)確實非常“寶馬”，也確實讓我喜歡。

　　轉向與懸掛在調校方式上會帶給你寶馬專屬的運動風格，底盤的風格和X1很像，你能找到如同寶馬轎車的質感，而不是像X3那樣偏SUV的風格，可能這也與它的車身高度和重量有很大的關系。所以這臺車開起來的感覺要比X1更好一些，這是很直接的感受。所以駕駛過這臺車我會認為像X1那樣的車型更多地是為了家庭用戶對于空間的需求，而X2的重點更偏向于取悅駕駛員。

　　對于這臺車的四驅性能說實話很遺憾，由于時間和場地的限制，我們并沒有能更深入得再去了解它在越野性能方面的表現(xiàn)，畢竟是“X”家族的成員，所以綜合它的車型定位和在“X”家族中的排位，大概能猜測到這款車是能夠保證安全通過一般難度較低的“爛路”。

　　我也向前不久參加寶馬X2試駕會的同事了解了一下，這臺車由于接近角與離地角占了優(yōu)勢，所以對于一般角度不大的駝峰路段不用太刻意擔心會被托底，穩(wěn)住速度就能通過，甚至在下坡過程中也不用刻意去減速，從容通過就好。對于輕度交叉軸或者側坡路段，通過車輛的電子裝備去制動打滑車輪，也可以輕松過關，所以說這臺車算是比較出色且稱職的城市SUV。

　　在外觀部分我們總結一下能夠看到，前臉部分寶馬X2將M運動套件作為標配，并且為了迎合SUV的格調還加入了越野套裝。無論哪款寶馬X2車型都會裝配專屬的倒梯形格柵，上窄下寬的雙腎型格柵搭配運動套件，讓整車非常具有立體感，側面為了照顧后排空間，并沒有像X4、X6上一樣采用較大的溜背，以平直舒展為主。尾部造型以緊湊為主，層次感豐富，所以對于外觀部分來說，這臺車稱得上創(chuàng)新和跨界。

　　在外觀方面，我們此次體驗的車型是帶有M運動套件的。當然。廠家對于這款車還單獨加入了M越野套件。相比之下M越野套件在前臉上加入了尺寸更大的前鏟結構，亮銀灰色飾板更加富有視覺沖擊，配合車身撞色寬體輪眉、尺寸更大的側裙邊、以及尾部越野防護板造型帶來兩種不同的車型體驗，滿足不同需求喜好的用戶，真正做到年輕化需求導向，個性不凡。

　　在這里還要多說一句，寶馬X2搭載了第六代iDrive人機交互系統(tǒng)，界面上的NLU自然語音識別技術基于中文語言環(huán)境開發(fā)，實現(xiàn)簡單有效的智能人車對話。

　　另外，創(chuàng)新的互聯(lián)駕駛服務可在旅途中為您提供各種信息及娛樂服務。其中包括 BMW 在線服務，可提供實時的本地信息，如天氣、新聞、在線搜索以及辦公功能。您還可使用一系列個性化服務，例如網絡攝像機、停車位信息以及旅游或酒店指南。此選項還包括便捷、安全和無限制地訪問 BMW Connected 等智能手機應用程序。

　　在手機互聯(lián)方面，這臺車還加入了最新的無線Apple CarPlay功能，實現(xiàn) iPhone與愛車間的便捷連接，同時還實現(xiàn)了車輛與siri的結合，使數(shù)字化終端無縫接入您的生活，帶來高效、便捷的智能體驗。

　　當然，對于安卓終端用戶，這臺車的百度Carlife也能輕松享有無線連接服務，從而通過安卓系統(tǒng)獲得百度導航、百度電臺和QQ音樂等第三方音頻娛樂項目，該功能還配備小度語音助理服務，只需語音控制即可進行停車、加油、違章或餐廳查詢等豐富功能，讓潮人用戶更輕松連接數(shù)字世界。

　　了解完內飾部分我想說，這兩年寶馬的內裝設計師一直被坊間詬病“不上心“，當接觸到這輛車的時候，我覺得或許這兩年他們是去鉆研心理學了。簡單粗暴地來說就是，這次他們真心知道這輛車的潛在買家喜歡什么。M系列方向盤、新的中控屏、經過平面優(yōu)化的機械儀表、后排的USB充電接口、大面積Alcantara材質（越野套裝）以及首次在非M車型上使用的一體式M運動座椅……沒錯，對于買X2的年輕人，這些，他們一定都會喜歡。

　　當寶馬X2完成國產化后，大家最關心的自然是價格。不得不說，國產后的寶馬X2在價格上的優(yōu)勢會更突出。首先，國產后的車型為了迎合年輕人的需求加入了M運動套裝和M越野套裝，當然同款車型在價格上是相同的，消費者可根據(jù)自己的需求選擇車輛的外觀及內飾，做到原車個性化定制。在撰寫這篇稿件的時候我還了解到，在3-5月份購買BMW X2車型還可獲得0首付低息政策，相信會更加吸引新青年群體的關注。

　　我們通過上方表格可以看到，如果單從價格來說，國產的寶馬X2在車型布局上進行了優(yōu)化，如果不單從外觀套件來分析的話，您其實是看到了4款車型，這要比進口車型少了一個配置。

　　就像上面我們介紹的，在車型配置布局得到優(yōu)化后，國產車在實際車輛配置方面要比進口車型更加有優(yōu)勢。我們通過進口與國產的低配\高配車型進行單項對比后發(fā)現(xiàn)，寶馬X2 sDrive 20i M越野套裝進口車型價格為28.18萬元，國產版本車型價格為26.68萬元，兩個版本相差1.5萬元。國產版本車型為了迎合國內消費者的需求，在入門車型上標配了倒車影像、前排主駕電動座椅 、多色氛圍燈、自動雙溫區(qū)空調、7揚聲器等配置，這些配置的總價格絕對會超過1.5萬元差價，所以說國產車型在配置方面十分有優(yōu)勢。

　　我們再來看看頂配的寶馬X2 xDrive 25i M越野套裝，進口車型的價格是36.98萬元，而國產車型下探到32.98萬元，兩個版本差價達到了4萬元，可在配置上國產版本比進口版本多出了主動胎壓顯示、前后雷達、定速巡航、自動泊車、后備廂感應開啟、前后座椅加熱、10.25英寸中控大屏、 無線Carplay/Carlife等，這些配置疊加在一起是否會讓您覺得國產版的X2更加有優(yōu)勢？

　　幾天的接觸我們能感受到，這臺車其實是想表現(xiàn)出寶馬對于一種新風格的態(tài)度，就如同新的定名方式前加上“創(chuàng)新”兩字。它完美地捕獲了潛在消費者最關心的需求，你要問我身邊的人怎么看這輛寶馬X2？憑借這個配色和靚麗的外形，加上更有優(yōu)勢的競爭價格以及新推出的3-5月購車享0首付低息政策等等...要我說，不用著急，待春暖花開，在大街上計算一下出鏡率就能證明一切。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）