做好自己的本分 測試東風(fēng)風(fēng)行T5L 1.5T 國六版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風(fēng)風(fēng)行旗下車型的售價一向給人比較實惠的印象，與同級競品相比，它總能保持較高性價比，但它的定位是明確的，就是滿足實用性的同時，在性價比方面能夠體現(xiàn)出優(yōu)勢。如風(fēng)行T5L，就是主打家用的七座SUV，所以它更多的是考慮空間與乘坐。近日，我們拿到了東風(fēng)風(fēng)行T5L國六版試駕車，看一下“國六”之后的風(fēng)行T5L表現(xiàn)如何。

　　這次我們拿到的試駕車是東風(fēng)風(fēng)行1.5T自動豪華型7座 國VI，官方指導(dǎo)價為11.29萬元，座椅采用2+3+2的布局。今天，我們就從加速性能、制動性能、噪音表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)等方面，對東風(fēng)風(fēng)行T5L進行詳細評測。

　　東風(fēng)風(fēng)行T5L外觀最吸引人的莫過于機翼式LED日間行車燈，另外雙邊共兩出的排氣也是意料之外的配置。內(nèi)飾的紅黑雙色搭配及10.4英寸的中控屏也同樣討人喜歡，還有多色氛圍燈、自動駐車、自動空調(diào)等配置。

　　靜態(tài)解析就不展開了，如果想要詳細了解的話，可以點擊下方圖片進入此前的文章進行閱讀。

　　座椅強調(diào)的不是材質(zhì)、包裹，而是舒適性和靈活性，以第二排座椅為例，允許前后調(diào)節(jié)的幅度相當大，而且靠背的角度也支持多級調(diào)節(jié)，長途乘坐時可以半躺。2+3+2的布局是更偏向于五座狀態(tài)，無需讓第五位乘客獨守第三排，當需要7人乘坐的時候，它也能辦妥這一任務(wù)。

　　升級為國六標準后，東風(fēng)風(fēng)行T5L就舍棄了那臺頗有名氣的1.6TD發(fā)動機（寶馬與PSA聯(lián)合研發(fā)的一款渦輪增壓發(fā)動機），剩下的是滿足國六排放標準的1.8T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不過1.8T車型僅配手動擋，如需自動擋則是搭載1.5T發(fā)動機的版本。測試車型正是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為115kW(156PS)/5000rpm，峰值扭矩為230N·m/1750-4600rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　與我之前試駕的1.6TD車型相比，1.5T版本同樣不是強調(diào)動力如何猛的車型，對比過參數(shù)后，你會發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動機的參數(shù)相差并不大，但最大扭矩來得更早一些。在默認的駕駛模式（ECO經(jīng)濟）下行駛，動力的輸出呈現(xiàn)滯后性，踩下油門時，發(fā)動機的聲音會先到達，然后才是動力響應(yīng)，相信這是為了在舒適性而調(diào)校的。掛入運動模式，這種情況有所好轉(zhuǎn)，但伴隨而來的是更高的油耗。

　　當你感覺到車輛“有力”的時候，往往這臺發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到了2500rpm或以上，如果有意地將轉(zhuǎn)速保持在這一水平，那駕駛感受會相對好一些。對于這種定位或者調(diào)校風(fēng)格的車型而言，手動模式的意義并不大，切換至S擋也能獲得相同的效果。

　　1.5T車型搭配的是6速手自一體變速箱，整體的調(diào)校與7DCT（與1.6TD車型搭配）一樣偏向舒適。在市區(qū)道路上走走停停時，這臺6AT在2/3擋之間切換會輕微拉扯感，3擋以上的平順性就好很多了。另外，這臺變速箱會故意將轉(zhuǎn)速壓低，正常情況下轉(zhuǎn)速會被控制在1500-2000rpm，如此有利于獲得更好的燃油經(jīng)濟性。

　　風(fēng)行T5L的風(fēng)噪抑制以100km/h為界，100km/h以下行駛，很少能聽到風(fēng)噪聲，但時速突破了100km/h后，風(fēng)聲從門縫中出入車內(nèi)。對發(fā)動機的隔音，風(fēng)行T5L的處理有所欠缺，當轉(zhuǎn)速達到中高轉(zhuǎn)區(qū)間的時候，噪音就會比較直接地傳入到車內(nèi)。

　　底盤在隔音方面做得并不夠細致，但在舒適性營造上卻頗有造詣。底盤調(diào)校上，風(fēng)行T5L依舊做到了舒適風(fēng)格，不過它并不給你高級感，它只是做好了對路面震動的過濾，例如斑馬線前的黃色減速帶，風(fēng)行T5L壓過時車內(nèi)的感覺會微乎其微，而在小區(qū)里大減速帶，底盤能夠把車身拉住，晃動并不明顯，不過此時的后懸掛會有多余的跳動。

　　方向盤的力度不可人為調(diào)節(jié)，整體屬于偏輕的手感，初段保留虛位，隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向力度也會隨之增加，讓車身在高速巡航時更加穩(wěn)健。不過，但大角度轉(zhuǎn)動時，你會發(fā)現(xiàn)車身的跟隨性并不是十分理想，離“指哪打哪”的境界還要很遠的距離。當然，作為家用車，并不需要如此精準的轉(zhuǎn)向。

　　同樣設(shè)定虛位的還有剎車踏板，腳感不算硬也不軟，踩下后大概有1/5的行程是無效的，即虛位。當踩過了1/5后，制動效果就隨之而來，但再稍微踩多一些時，車輛的制動增加得稍微有些突然，整體制動并不是十分線性，需要一定時間適應(yīng)，找準那個制動的點。

0-100km/h加速測試

　　按照性能測試的“套路”，事前我們需要先把車輛的ESP、空調(diào)等都關(guān)閉了，駕駛模式切換至運動模式，剎車踏板和油門踏板一同踩下，手自一體變速箱并不需要雙離合那樣“測試”最高效的起步轉(zhuǎn)速，不過在測試的過程中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)行T5L在2300rpm時起步是最快的，變速箱有轉(zhuǎn)速保護，峰值2500rpm，若將起步轉(zhuǎn)速定在2500rpm的話，起步時輪胎會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

　　在加速測試的過程中，我發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：風(fēng)行T5L將大部分的動力都用在了0-60km/h這一速度區(qū)間里，當時速達到60km/h之后，時速再往上增長就顯得比較困難，百公里加速的成績有一定比例的時間是用在了60-100km/h這一區(qū)間上。

100km/h-0制動測試

　　在時速達100km/h后全力制動，整個過程的車身姿態(tài)還算比較穩(wěn)健，車身沒有出現(xiàn)晃動，方向比較穩(wěn)。不過以舒適取向的懸掛面對全力制動時車身所給予的壓力時，被完全壓縮，點頭現(xiàn)象較為明顯。

噪音測試

　　怠速的情況下，噪音主要來源于發(fā)動機，所以發(fā)動機的隔音好壞直接影響這一成績。實際體驗下來，風(fēng)行T5L的發(fā)動機隔音并不算理想，在急加速的情況下會有比較嘈雜的聲音傳入車內(nèi)。不過，對于風(fēng)噪的抑制比較到位，中低速巡航并不會聽到明顯的風(fēng)噪聲。底盤隔音的表現(xiàn)平平，在搓板路上行駛的話，噪聲會比較大。

油耗測試

　　風(fēng)行T5L作為經(jīng)濟適用型車，除了價格受人關(guān)注外，其使用成本也是使用者的焦點所在，其中平均油耗在使用成本中占有很大的比例。所以，我們也帶來了風(fēng)行T5L 1.5T的綜合油耗，為了測試新車的在城市駕駛的油耗，我們擬定了日常通勤的路線——快速路+城市路，約150km，將平均時速控制在30km/h左右。

　　經(jīng)過150km的油耗測試，風(fēng)行T5L 1.5T 國六版的百公里綜合油耗為9.69L/100km。

　　如果你問東風(fēng)風(fēng)行T5L是不是一款好的產(chǎn)品？我并不能回答你，因為我個人認為一款產(chǎn)品并沒有好壞之分，只有合適與否；合適你的就是好產(chǎn)品，那么東風(fēng)風(fēng)行T5L的目標很清晰，就是主打大空間，如果它的主打正是你的需求的話，那么東風(fēng)風(fēng)行T5L對于你而言或許就是好的產(chǎn)品。雖然東風(fēng)風(fēng)行T5L的測試成績并不突出，但個人覺得普通家用也沒有太大的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	風(fēng)行T5L 2020款 1.5T 自動豪華型 7座 國Ⅵ
官方價：	11.29萬
廠商：	東風(fēng)風(fēng)行
級別：	中型SUV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	230
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋自動
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4780×1872×1760
軸距(mm)：	2753
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	八年或16萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4780
寬度(mm)：	1872
高度(mm)：	1760
軸距(mm)：	2753
前輪距(mm)：	1575
后輪距(mm)：	1575
最小離地間隙(mm)：	195
車重(kg)：	1660
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	240
行李廂最大容積(L)：	2370 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	4J15T
排量(mL)：	1468
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	75.5
行程(mm)：	82
發(fā)動機特有技術(shù)：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋自動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/90 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	195
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.4英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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