以熱情沖破寒冬 北汽長(zhǎng)白山冰雪體驗(yàn)之旅

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】1月5日，北京迎來(lái)了入冬后的第三場(chǎng)雪，而遠(yuǎn)在幾千里外銀裝素裹的長(zhǎng)白山，正上演著一場(chǎng)以“冰雪”為名的極地試駕。經(jīng)過(guò)了2019年車(chē)市的寒冬，終于迎來(lái)了2020年的第一縷陽(yáng)光，那么北汽集團(tuán)在開(kāi)年之時(shí)將旗下多款車(chē)型匯集在一起，到底有著怎樣的意義？

　　作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主力軍之一，北汽集團(tuán)打造自主品牌乘用車(chē)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的初心始終不改。從1958年由北京汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的第一款“井岡山”牌轎車(chē)開(kāi)進(jìn)中南海，到1966年國(guó)內(nèi)首款越野車(chē)“北京212”風(fēng)靡全國(guó)，從“勇士”軍車(chē)作為主席閱兵座駕亮相朱日和，到2019年國(guó)慶70周年慶典北京BJ80引領(lǐng)閱兵方陣，北汽集團(tuán)走過(guò)了一甲子充滿坎坷與艱辛的輝煌歷程，神圣而厚重。60年的造車(chē)技術(shù)積累和工藝進(jìn)步為新品牌的推出提供了深厚的基礎(chǔ)。

　　2009年，北汽集團(tuán)在自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)兩大板塊開(kāi)始布局。大手筆收購(gòu)薩博技術(shù)創(chuàng)建自主乘用車(chē)品牌，開(kāi)始了其“二次創(chuàng)業(yè)”之路，并設(shè)立全國(guó)首家新能源汽車(chē)股份公司，投入力量開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，北汽自主乘用車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)連續(xù)六年銷(xiāo)量居國(guó)內(nèi)第一。

　　自2018年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相互之間已經(jīng)從增量步入了存量的博弈，行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正快速向技術(shù)創(chuàng)新及汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，到2035年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比可能超過(guò)50%”已經(jīng)成為了新能源產(chǎn)業(yè)的愿景，雖然目前來(lái)看傳統(tǒng)燃油車(chē)依舊占有主導(dǎo)性地位，但隨著技術(shù)的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)的積累，各車(chē)企之間也在力爭(zhēng)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)相互賦能、梯次發(fā)展，這樣的轉(zhuǎn)變也預(yù)示著一個(gè)新能源化的時(shí)代正在到來(lái)。

　　基于此背景，北汽集團(tuán)在行業(yè)觸底調(diào)整的關(guān)鍵期重新規(guī)劃集團(tuán)的品牌架構(gòu)，并以營(yíng)銷(xiāo)為先導(dǎo)，力求推動(dòng)燃油車(chē)型與新能源車(chē)型的雙劍合璧，還推出了全新的BEIJING品牌，雖然目前來(lái)看還僅僅是車(chē)標(biāo)的變化，但子品牌的獨(dú)立確實(shí)能對(duì)市場(chǎng)占有率和品牌樹(shù)產(chǎn)生正面的影響。

　　一體化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，北京越野在汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)持續(xù)下行的背景下成功實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，2019年銷(xiāo)量達(dá)成3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，旗下主力車(chē)型BJ40系列連續(xù)30個(gè)月銷(xiāo)量位居中國(guó)品牌越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第一、占有率突破74%。此外，北京越野整體在中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到26.8%。說(shuō)到這兒可能有人會(huì)問(wèn)：“吧啦吧啦的說(shuō)的是啥？”，直白點(diǎn)來(lái)講，就是中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)上每4臺(tái)越野車(chē)，便有1臺(tái)來(lái)自北京越野。

　　細(xì)心的小伙伴兒們可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)，在新中國(guó)成立70周年閱兵盛典中，北京越野以BJ80為主的閱兵車(chē)和禮炮牽引車(chē)，圓滿的完成重要國(guó)家任務(wù)。并且榮獲了北京影響力十大品牌，取得了CACSI市場(chǎng)滿意度第二名的好成績(jī)。除了此前的兩個(gè)較為重要的成績(jī)，2019年的重大活動(dòng)北京越野品牌也做到了全程參與，像重走長(zhǎng)征路和亞洲文化嘉年華及我們馬上要見(jiàn)證的中國(guó)探月工程的一系列大事件的合作，都給北京越野畫(huà)上了精彩的一筆。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團(tuán)全年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛，行業(yè)排名第四；而5012.3億元的營(yíng)收，也令北汽成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。相比2018年240.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售成績(jī)，北汽集團(tuán)在2019年的銷(xiāo)量雖然有所下滑，也并未完成245萬(wàn)輛的銷(xiāo)量預(yù)期，但經(jīng)營(yíng)指標(biāo)卻跑贏大盤(pán)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入階段性調(diào)整期、整體盈利水平下降的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收正增長(zhǎng)對(duì)北汽集團(tuán)而言意義重大，這份高質(zhì)量發(fā)展成績(jī)單也凸顯出了北汽集團(tuán)踐行“高新特”戰(zhàn)略所取得的階段性成果。

“冰雪體驗(yàn)”意義非凡

　　此前，北汽舉辦了三站冰雪體驗(yàn)，此次試駕是繼“探享阿爾山”、“海拉爾冰雪體驗(yàn)營(yíng)”、“賀蘭山挑戰(zhàn)之旅”之后，在長(zhǎng)白山開(kāi)啟的2020年以“行達(dá)天下”為主題的第四季征程。眾所周知，北汽在2019年4月在上海發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，并提出了“高、新、特”的戰(zhàn)略，為北京越野做了清晰的定位，高品質(zhì)、高效率、高效益”對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的提升是顯而易見(jiàn)的，既然如此，其明確以打造“中國(guó)越野車(chē)第一品牌”為品牌愿景，為北京越野的發(fā)展確定前進(jìn)基本方向讓本次的冰雪試駕成為了名副其實(shí)的“開(kāi)年之戰(zhàn)”。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，冰雪試駕就是在極寒條件下測(cè)試體驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)駕駛性能。這樣的試駕需要汽車(chē)廠家對(duì)產(chǎn)品本身動(dòng)態(tài)操控性和行駛品質(zhì)具備充足信心，否則車(chē)輛在極端低溫情況下就有可能會(huì)暴露出日常駕駛中不易察覺(jué)的問(wèn)題。

　　近幾年冰雪試駕主要集中在我國(guó)北部的牙克石和黑河。其中牙克石擁有眾多冰雪測(cè)試場(chǎng)地，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)也就聚集了大量廠商和媒體前去。而此次北汽集團(tuán)將冰雪試駕的場(chǎng)地選在了長(zhǎng)白山，是考慮到了越野的真實(shí)路況模擬，還有一方面，便是它并不為了失控而失控，而是意在向消費(fèi)者及媒體傳播其“失而可控”的產(chǎn)品理念。

　　低附著力體驗(yàn)在冰雪試駕中算是主要的測(cè)試項(xiàng)目，它主要考核車(chē)輛的電子系統(tǒng)介入（ABS和ESP）和底盤(pán)調(diào)教功底等等。例如冰雪體驗(yàn)中常見(jiàn)的冰面和雪面駕駛、單側(cè)車(chē)輪低附著力體驗(yàn)、脫困體驗(yàn)以及四驅(qū)模式駕駛等等，非常考驗(yàn)汽車(chē)的綜合越野性能，而并非是簡(jiǎn)單的漂移定圓等場(chǎng)地科目那么簡(jiǎn)單。

　　前面說(shuō)了那么多重大的事件其實(shí)都在為此次試駕做鋪墊，其實(shí)除了行業(yè)之外，咱們的重點(diǎn)還是產(chǎn)品，除了北京越野旗下重點(diǎn)車(chē)型如BJ80、BJ40等，連EU7這類(lèi)車(chē)型也悉數(shù)到場(chǎng)，除了常規(guī)的冰雪體驗(yàn)外，此次活動(dòng)還意在傳達(dá)其新能源產(chǎn)品的三電平臺(tái)以及冬季的行駛表現(xiàn)，算是個(gè)大動(dòng)作了，由于車(chē)型太多，咱們撿重點(diǎn)的來(lái)跟大家匯報(bào)一下。

BJ80

　　BJ80這款車(chē)是北京越野打造的越野旗艦車(chē)型，延續(xù)了BJ212設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也融入了專(zhuān)屬的五孔家族前臉，整體呈現(xiàn)出了硬派的風(fēng)格，其零部件經(jīng)國(guó)內(nèi)四大極限區(qū)域（高溫、極寒、高濕、高原）完整可靠性驗(yàn)證。曾多次擔(dān)當(dāng)閱兵檢閱車(chē)。

BJ40城市獵人版

　　BJ40城市獵人版是目前BJ40系列的主力擔(dān)當(dāng)。官方將BJ40城市獵人版定位為“都市駕享自由人”，憑借硬派的外觀著實(shí)圈了不少年輕粉絲，在市場(chǎng)的見(jiàn)證下，這款產(chǎn)品已經(jīng)逐步獲得了更加廣泛的越野向往人群的認(rèn)可，從銷(xiāo)量上來(lái)看，BJ40城市獵人版在BJ40整體的銷(xiāo)量組成中占比接近40%，且呈現(xiàn)出越來(lái)越好的趨勢(shì)，這款車(chē)的成功也為北京越野的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

BJ40 PLUS

　　官方將其定位為“全域?qū)I(yè)操控官”，專(zhuān)為越野愛(ài)好者打造，BJ40 PLUS在越野配置上更加激進(jìn)，新款車(chē)型上保留的這臺(tái)2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是北汽越野車(chē)粉絲中的明星機(jī)型了，因其技術(shù)源自SAAB，這家公司在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域還是有些實(shí)力的。該品牌雖然已經(jīng)是過(guò)去式，這臺(tái)B231R型2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了落后的多點(diǎn)電噴的氣道噴油技術(shù)，但對(duì)于一臺(tái)真實(shí)價(jià)格在15~20萬(wàn)之間，需要頻繁在戶外的惡劣環(huán)境中使用的越野車(chē)而言，落后一些的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也代表了穩(wěn)定。B231R 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在BJ40和BJ80兩臺(tái)車(chē)上，經(jīng)歷了多個(gè)年代款的市場(chǎng)驗(yàn)證后也并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)普遍性的質(zhì)量問(wèn)題。

北汽福田 拓路者 馭途9

　　北汽福田拓陸者馭途9搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、6速變速箱，配備博格華納智能電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖，三種驅(qū)動(dòng)模式讓整車(chē)響應(yīng)更靈敏，使其不但擁有傳統(tǒng)皮卡與生俱來(lái)的高承載性和多功能性，還具備了SUV車(chē)型良好的操控性和越野性，可以從容應(yīng)對(duì)高寒、高溫、高原山地及沿海等不同地域的各種復(fù)雜路況。

BEIJING U7/EU7

　　BEIJING U7是北京汽車(chē)進(jìn)入智能AI2.0之后的第一款車(chē)型，產(chǎn)品宣傳更是在智能網(wǎng)聯(lián)上大做文章，實(shí)際上它也確實(shí)符合當(dāng)下市場(chǎng)更智能、更高效的用車(chē)形勢(shì)，并于2019年的9月5日推出了其純電版本車(chē)型——BEIJING EU7，與現(xiàn)在多數(shù)車(chē)型主打年輕運(yùn)動(dòng)不同的是，BEIJING EU7的外觀走傳統(tǒng)的中庸、穩(wěn)重路線，作為新能源家族的一員，它自然有獨(dú)特的標(biāo)識(shí)，封閉式格柵、C型日間行車(chē)燈和點(diǎn)陣式裝飾，就是與燃油版U7最大的區(qū)別，北汽新能源品牌升級(jí)為BEIJING品牌后的字母車(chē)標(biāo)也出現(xiàn)在EU7上。作為中級(jí)車(chē)，4805、1835、1528mm的車(chē)身尺寸可是實(shí)打?qū)嵉谋?a target="_blank">幾何A、埃安-S要大了一圈。

BEIJING EX3

　　BEIJING EX3這款車(chē)不光配備了全氣候電池溫控技術(shù)，通過(guò)電池管理系統(tǒng)全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動(dòng)力電池在工作時(shí)也能像人一樣保持“恒定體溫”，確保各種氣候條件下充放電更快更安全以外，還承載了城市小型SUV新能源化的重任，對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，EX3的重要程度堪比EU7。

北汽 EV5

　　北汽EV5是北汽集團(tuán)歷時(shí)三年、正向研發(fā)的一款輕型純電動(dòng)封閉物流車(chē)，是城市多用途運(yùn)輸車(chē)的先鋒代表，針對(duì)電商快遞、城市配送、商超配送等物流配送場(chǎng)景，最大裝載質(zhì)量高達(dá)1080kg，全新開(kāi)發(fā)三電系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，續(xù)航有210km和270km兩個(gè)版本。

　　首當(dāng)其沖的就是北京越野車(chē)所謂傳承的“軍工”標(biāo)準(zhǔn)，既在-40℃的工況下正常啟動(dòng)，并且在海拔4000米以下的寒冬也能達(dá)到令人滿意的動(dòng)力性能。除此之外，北京越野車(chē)均配備電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓四條車(chē)輪都獲得從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞出來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，從而有效提高車(chē)子在冰雪路面的行駛穩(wěn)定性。配備的博世ESP系統(tǒng)等豐富主動(dòng)安全配置，可以自動(dòng)控制車(chē)輛姿態(tài)，防止側(cè)翻、側(cè)滑以及其他的車(chē)輛失控狀態(tài)。

　　而對(duì)于“越野”二字來(lái)講，最重要的指標(biāo)除了四驅(qū)和離地間隙外，最重要的莫過(guò)于兩個(gè)“硬漢角了”，北京越野BJ40系列/BJ80系列越野車(chē)均具有優(yōu)秀的通過(guò)性能。BJ40系列接近角≥37°，離去角≥31°，縱向通過(guò)角≥23°；最小離地間隙≥220mm。最大爬坡度＞90%，越壕寬度500mm。越野車(chē)分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，4L模式，可將傳動(dòng)扭矩放大2.48倍，為車(chē)輛脫困提供強(qiáng)大動(dòng)力；BJ80系列接近角≥42°，離去角≥33°，縱向通過(guò)角≥26°；最小離地間隙≥220mm。最大爬坡度＞60%。要知道一般的SUV車(chē)型爬坡度很少有能夠直接達(dá)到20%的，所以這樣的成績(jī)?cè)谀壳皝?lái)看算得上很優(yōu)秀了。

　　首先我們要了解的是，EU7和EX3這兩款新能源車(chē)型上的芯片多達(dá)600顆，以及260個(gè)電子部件，而搭載的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實(shí)施統(tǒng)籌，并以智能形式管理電池、優(yōu)化電機(jī)的動(dòng)力輸出階梯。

　　鋰電池在冬季的續(xù)航里程從新能源車(chē)型誕生以來(lái)就一直是個(gè)問(wèn)題，不過(guò)配備了IBTC溫控系統(tǒng)的EU7和EX3，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制、充電預(yù)熱、行車(chē)加熱、駐車(chē)保溫等多項(xiàng)能夠確保低溫環(huán)境下電池活性的功能，在大幅提升充電效率，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)做到了環(huán)保。

　　在2019年，越野車(chē)品牌“北京”、全新自主乘用車(chē)品牌“BEIJING”先后發(fā)布。在此基礎(chǔ)上，北汽集團(tuán)于1月6日對(duì)外發(fā)布了“大北京”品牌戰(zhàn)略。“大北京”的品牌戰(zhàn)略的一再堅(jiān)持，讓北汽集團(tuán)為自己畫(huà)上了傳承歷史、持續(xù)創(chuàng)新的精彩一筆，也標(biāo)記著北汽集團(tuán)意在換道超車(chē)的核心舉措。依托“北京”和“BEIJING”雙品牌，“大北京”品牌戰(zhàn)略將成為北汽集團(tuán)的新名片。如果說(shuō)2019年是北汽集團(tuán)的品牌煥新之年，那么多次重大活動(dòng)以及旗下產(chǎn)品參與的冰雪挑戰(zhàn)都預(yù)示著北汽集團(tuán)在2020年將會(huì)在現(xiàn)有的自主品牌中掀起以“責(zé)任”為主題的一陣風(fēng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）