定義長軸距豪華中型SUV標(biāo)準 體驗奧迪Q5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧迪Q5是繼奧迪Q7后推出的第二款成功的SUV車型，2008年一經(jīng)推出，這款車型便立刻在國際上取得了成功，2013年4月，奧迪Q5推出了中期改款車型?？梢哉f，國內(nèi)第一代奧迪Q5領(lǐng)跑了中型豪華SUV足夠長的時間，2016年巴黎車展，全新?lián)Q代車型正式首發(fā)亮相，再次刷新高檔中型SUV市場標(biāo)桿。

　　2017年底，奧迪Q5將在全球交付近200萬輛，而至今有超過80萬中國用戶選擇了這款車型，可以說很大一部分銷量在中國，繼續(xù)保持了豪華SUV細分市場最暢銷車型的佳績。而且自2009年奧迪Q5引入中國市場，已成為中國市場最成功的豪華SUV車型之一。

　　全新的Q家族六邊形橫向進氣格柵和“旗幟”造型前大燈等設(shè)計元素，制造出整車寬大舒展的視覺效果。Q5L是奧迪首款長軸距高檔中型SUV，它以同級最長的車身長度和軸距，帶來了Q家族設(shè)計語言的進化，并為用戶提供了前所未有的空間體驗。

　　辨識度上，旗幟造型的前大燈，造型犀利，全新奧迪Q5L專屬的雙L型日間行車燈，同級獨有擦拭式動態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈，動態(tài)效果醒目獨特。

　　同級獨有矩陣式LED大燈射程可達300米，為駕駛操作提供更充裕的反應(yīng)時間，左右各14個LED發(fā)光單元，可分64個亮度級別調(diào)暗燈光，實現(xiàn)對前方區(qū)域進行可變的、精確的照明，可避免造成其他車輛的駕駛員感到眩目，帶來更高的行駛安全，同級獨有全系標(biāo)配大燈清洗功能，在遇到惡劣雨雪天氣或多泥土駕駛路面情況下，能輕松、優(yōu)雅地清洗大燈，保證照明與駕駛安全。

　　軸距較上一代奧迪Q5加長101毫米，與海外標(biāo)軸版本相比加長88毫米，車身長度達到4765毫米，同級最長。

　　在力量感方面，加長使得車身側(cè)面的“貫穿式起伏線”更加鮮明，輪眉融合的quattro設(shè)計元素更加突出，進一步塑造車身的力量感，由前進氣格珊起始的內(nèi)端power線，勾勒出發(fā)動機艙蓋的輪廓，與延伸到A柱的外端power線共同作用，使全新奧迪Q5L極具氣勢。

　　通過車身加長使得車頂coupe弧線更加流暢，從B柱開始向下延伸的頂線與獨立梯形窗形成更具動感的側(cè)面設(shè)計。奧迪Q5L在加長同時實現(xiàn)了同級最輕整備重量1840千克，乘客艙減重20千克。變速箱減重15千克，整體車身減重最大達100千克。

　　后備廂邊緣線包圍延續(xù)著D柱，車燈邊緣線與后備廂邊緣重合，使得車燈嵌入整體尾部，立體感十足。

　　后備廂容積為550升，可以輕松放下10個20寸的登機箱；后排座椅放倒后，后備廂容積超過1,600升，全面超越所有同級競品。后排座椅支持4-2-4放倒，進一步增加了后備廂儲物的靈活性。

　　車門儲物空間進一步優(yōu)化。前后排車門儲物格均可放下1.5升的大瓶飲料，后排車門儲物格得益于車門加長，更可并列放下4瓶550毫升飲料。

　　在內(nèi)飾裝飾上，環(huán)抱線從車門區(qū)穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果，貫穿式裝飾條，加強視覺延伸，貫穿式裝飾條與環(huán)抱線相結(jié)合，在營造寬適感的同時，進一步豐富中控臺的空間層次。

　　奧迪虛擬座艙可通過12.3英寸高清屏幕上呈現(xiàn)清晰畫面，通過靈活、生動的3D顯示向駕駛員展示主要相關(guān)信息。車主還可以通過方向盤上的多功能按鍵選擇不同視圖，大尺寸圓形儀表盤的經(jīng)典視圖或以導(dǎo)航地圖與列表為主的視圖模式。

　　因為軸距的加長，全新奧迪Q5L在車內(nèi)空間上達到了同級最佳，達到C級行政座駕的標(biāo)準，后排座椅角度更加平緩，腿部得到更好支撐。加長重新開發(fā)的全景天窗擁有同級最大開口面積（1.27平方米），從前排一直延展至后排座椅后方頭頂，接近敞篷視覺效果。

　　B&O 音響，19個揚聲器，在A柱和前車門額外增加四個揚聲器，最大輸出功率755瓦，獨有的3D音效配置提升了環(huán)繞音效的新維度，再現(xiàn)音樂廳般的立體音效。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達252匹，峰值扭矩可達370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機之間的匹配還算默契。電動泵和氣體儲壓器專為“啟停2.0系統(tǒng)”設(shè)計，速度低于7公里/小時可實現(xiàn)關(guān)閉發(fā)動機滑行。

　　奧迪quattro技術(shù)再次升級，quattro ultra實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越，帶來更強的脫困能力和燃油經(jīng)濟性。奧迪此次推出的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，在網(wǎng)上聽到了很多不同的聲音，其中有網(wǎng)友還在懷念之前的機械托森式差速器，其實完全沒有必要，據(jù)廠家產(chǎn)品部門工程師透露，quattro ultra電子四驅(qū)系統(tǒng)的成本在3.7萬元左右，而之前機械托森式則只有1.7萬元的成本，另外，機械式差速鎖更多是被動打滑才介入，而quattro ultra電子四驅(qū)能更精確監(jiān)控車身狀態(tài)，更加滿足高速行駛穩(wěn)定型的需求。

　　總結(jié)：不少消費者在BBA中型SUV里面要做出決策時，奧迪Q5L會是最后勝出的那一臺，這就與奧迪Q5L對中國市場的尊重以及對消費者的理解有大關(guān)系，奧迪Q5L空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L在銷售終端還有著非常大額度的現(xiàn)金優(yōu)惠，值得購買推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文 部分圖片由奧迪官方提供）