入門也要有追求 試駕北京現代新一代悅納

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在我上大學的時候有一位朋友，家里擁有不止一臺BBA，但他還是用自己全部的積蓄和打工的錢買了一臺北京現代的瑞納。我當時很不理解，家里不缺車，而且都是響當當的品牌，為什么非要辛苦攢錢去買一臺幾萬塊的轎車？他給我的答案是：有一臺真正屬于自己的車，意義不同。

　　從當年的瑞納到如今的悅納，可以說這款車的存在價值就在這里：讓初入社會甚至是在校大學生可以通過自己的努力，品嘗到當上車主的那種幸福感。這種價值是實實在在的，是不受到消費群體年輕化影響的，唯一不同的是，瑞納是當年一二線城市都市青年的追求目標，如今的悅納是三線及以下城市年輕人的追求目標。新一代悅納（下文簡稱悅納），就是沖著這些人來的。

　　從價格上看，悅納處在7-10萬元的價格區間，相比于10-15萬元緊湊級的火爆，這個價格區間的合資市場確實不經常被人關注。但是這不代表市場小。以今年9月份的數據為例，雖然這一區間銷量下滑且下沉到3-5線城市，但是其銷量占比仍然達到了17.69%，僅次于10萬級緊湊市場成為第二大熱門價格區間。可見這個價格的關注度依舊非常高。

　　在這個區間內，悅納要面臨的對手是一大批自主品牌車型和一部分合資車型。面對自主品牌，悅納有著合資車的身份優勢，但隨著消費者越來越理智以及低線城市年輕人不再特別注重品牌，這一優勢并不足以支撐銷量。合資對手們也難對付，捷達、鋒范、飛度，每個都不是省油的燈。如何在身份相同的情況下成功吸引到年輕消費者的注意，對悅納同樣是難題。

　　很顯然面對自主品牌，悅納需要在配置和性價比上給到不輸于對手的實力才有競爭力。面對合資對手，悅納則選擇了實用與樂趣的均衡發展。捷達和鋒范這樣的三廂車可以說完全注重于實用性，而飛度、POLO這樣的兩廂車展現出的個性運動更深入人心，他們之間的風格差異是巨大的。在我細致體驗過悅納后，我覺得悅納的做法挺有針對性：在保持實用性的基礎上，盡可能深挖駕駛樂趣。這一點上給我留下了很深的印象。

　　悅納這次在外觀上做了很大的改變，采用的新設計風格更貼近菲斯塔，老款的那種家用氣質被個性的中網完全打破，整個造型看起來非常年輕。外觀的設計中包含了不少中國設計元素，例如中網的造型靈感就來源于某個現代化的建筑樣式，前保險杠則參照中國古代“如意”的造型，一古一現融合的非常好。尾燈的造型同樣參考中國古典廟堂建筑樣式，加了很多細節處理。花瓣造型的輪轂錦上添花，更多了一份中國氣息。復雜的棱角線條與同級合資車的簡單勾勒形成反差，實車的視覺效果比照片更好看。

　　悅納的車身尺寸稍有調整，長寬高分別為4405/1720/1455mm，與老款車型稍有不同，更長更低矮，但寬度也有所變窄，些許差異應該是新的造型設計帶來的新車的前懸明顯加長。2600mm的軸距與老款保持了一致。

　　從內飾的變化能明顯看出悅納在配置和性價比上的提升，這讓它有了更多對抗以配置為優勢的自主品牌車型。整體的中控設計沒有改變，中控屏改為懸浮式所以更顯突出，加上皮方向盤和皮座椅，整個內飾還是有些檔次的。

　　內飾最大的提升在科技配置。12.3英寸液晶儀表全系標配，這個價位絕無僅有。無線充電也是悅納的一大亮點，除此之外頂配車型還可以選裝主動安全系統，花4000元能換來車道偏離輔助系統、車道保持、自動遠近光燈、FCA前碰撞預警制動系統以及駕駛員疲勞提醒功能。這一價位的車能實現車道中心保持功能，足見這套系統的性能是足夠強大的。考慮到頂配車型的價格不到十萬元，這4000元還是非常值得花的。

　　悅納的頂配車型配備的是仿皮座椅，座椅有一定的細節紋路，看起來不錯，不過手感差一些，皮面顆粒感較強且比真皮彈性更大，仿皮的材質容易摸出來。座椅的乘坐感受不錯，前排側重包裹，兩翼的包裹感很強，不足的是腰部偏下部位支撐略顯不夠，長時間乘坐會有些疲勞感。后排座椅則是更注重舒適性，坐墊長度比同級對手明顯要好，腿部良好的承托讓它不像小板凳那樣難受。靠背的傾斜角度很合適，而且腰部的承托明顯要更好一些。

　　較長的后排坐墊會犧牲一些腿部空間，從實際體驗來看，悅納的后排腿部空間還是足以滿足家用的，雖然不像對手那樣大的夸張，但一米八的大個坐進去也不會頂腿。中間地臺的凸起處理得還不錯，但后排的寬度有限，如果擠入三個成年人，勢必會感到些擁擠。

　　后備廂有著485L的容積，但由于后排座椅不能放倒，空間不具備延展性。這一缺點在該級別比較普遍，如果悅納能實現后排座椅放倒，將會更有吸引力。不過悅納也做了彌補，竟然配備了后備廂感應開啟功能，而且開啟的方式做了調整，用起來更方便，試了幾次成功率在100%。具體怎么玩可以參看下方的視頻。

　　對于這一價位的合資車型來說，在駕駛方面或許我們不該有著過多的要求，能滿足“好開”這一條件就已經可以得高分了。不過悅納并不滿足于此，相比于提升配置，我覺得悅納在駕駛品質方面的提升，才是對合資對手最有力的打擊。

　　從動力系統來看，悅納依舊搭載的是1.4L自然吸氣發動機，采用全鋁材料，不同的是變速箱從6AT換成了可以模擬8檔位的CVT。從表面上看這一變化是為了帶來更平順的動力輸出以及創造更低的油耗，然而實際上這臺CVT變速箱不止于此。除了改用鏈帶傳動來提升扭矩的承載能力外，不同駕駛模式下這臺CVT變速箱能表現出不同的邏輯特性。另外為了實現更進一步的節油，悅納全系標配了發動機啟停系統。

　　所以這樣一臺車開起來應該是什么樣的？我對它的預期是動力剛好夠用，開起來無欲無求，懸掛偏硬但缺乏一些質感，轉向和NVH則不做過多的要求。然而實際開起來我發現，其實我挺喜歡駕駛它的，這不僅僅是迫于代步需要，悅納在駕駛樂趣的營造上比對手更深入。

　　這臺發動機確實一如既往地滿足于動力夠用就好，但是變速箱不這么想。不同于同級其他車型，悅納不僅提供了運動模式，還增加了一個Smart智能駕駛模式，該模式下電腦會判斷駕駛者意圖適時切換到運動模式，例如你在深踩油門加速的時候。這時一向溫和的CVT變速箱會突然像睡醒了一樣，開始模擬AT變速箱的換檔，發動機轉速起起落落的同時，原本不富裕的動力被徹底壓榨出來。

　　悅納賦予了運動模式更多的樂趣。CVT變速箱支持手動換擋本已經不多見了，在切換至運動模式后液晶儀表盤也跟著起哄，藍色的背景隨即轉為動感的紅色。雖然只是直白的變換顏色沒有過場動畫，但這已經足夠讓你心潮澎湃一下了。變速箱的積極換來的是一些提速時的輕快感，但也僅限于此，想從這臺車上榨出推背感，還是癡心妄想。但不可否認的是在轉速迅速抬升至兩千轉以上后，那種輕快的動力響應，還是能讓你喜歡上這臺車的。

　　悅納在駕駛品質上的提升同樣顯著。懸掛雖然依舊是扭力梁，但是懸掛的布局得到了改善，另外一些硬連接處也加入了橡膠襯墊。此前不少老悅納車主反映底盤硬的問題，而經過改善的底盤呈現出截然不同的表現，不僅整體偏軟，而且在常規的路面下多了一些厚重，像通過井蓋減速帶時已經沒有硬邦邦的松散感。這樣的懸掛質感也和菲斯塔、昂希諾這些主打運動的車型懸掛形成了鮮明的差異，悅納舒適家用的本質并沒有因為追求運動而改變，反而將舒適詮釋的更好。

　　當然不能太苛求悅納的底盤能應對一切路況，在復雜的非鋪裝路面下，懸掛還是會表現出吃不消，較短的行程也無法給車身帶來更多的緩沖。此外轉向的虛位還是比較明顯的，在應對連續彎道時車頭的響應會稍慢一點。但好在轉向力度的把握很好，既不會給你輕飄飄的不踏實感，也不會沉得讓你時刻在較勁。

　　超出預期的還有悅納的噪音表現。發動機艙加入了較厚的隔音棉，機艙的噪音得到了有效控制，事實上即便是激烈的加速，發動機也不會發出嘶啞的咆哮聲。較低的風阻也讓風噪不那么明顯，在高速公路上駕駛時，風噪、路噪和發動機噪音是比較均衡的，而車廂內則稱得上安靜。應該說在控制噪音方面，悅納的表現比很多緊湊級轎車都要好。

　　愿意擁有它，這是我對悅納的評價。這種愿意并不是代步需求的逼迫，而是主觀的愿意去選擇它。應該說不論是駕駛表現還是配置表現，悅納都有著出人意料的越級表現，它能夠激發我的購買欲望，讓我在對比一圈競爭對手后還能轉回頭來說：“這臺還行”。

　　試駕過程中我對這臺車也做了一個簡單的油耗測試，在將近60公里的試駕路程中將油耗跑到了3.3L/100km以內，比工信部的4.9L/100km低了不少。一路上雖然以高速路況為主，但是可以預見的是，即便是在擁擠的都市中上下班代步，悅納的這套動力系統油耗都不會高到哪里去。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	悅納 2020款 1.4L CVT精英版TOP
官方價：	9.68萬
廠商：	北京現代
級別：	小型車
上市時間：	2019-10
發動機：	1.4L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	100
最大扭矩(N·m)：	132.4
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4405×1720×1455
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	184
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.9
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4405
寬度(mm)：	1720
高度(mm)：	1455
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1120
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	43
行李廂容積(L)：	485
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1368
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	100
最大功率(kW)：	73.3
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	132.4
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	D-CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	195/55 R16
后輪胎規格：	195/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	○
車道保持輔助系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	○
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	○
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	-
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	-
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠光燈光源：	鹵素
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	-
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	●CarLife
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:4
主動降噪系統：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>