懟試：誰(shuí)才是中型家轎的一哥？天籟對(duì)比凱美瑞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】要說(shuō)在中型家轎市場(chǎng)上賣得最好的幾款車，絕對(duì)少不了日產(chǎn)天籟與豐田凱美瑞這兩款，兩臺(tái)車都以可靠耐久性好贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。而這次，編輯部回來(lái)了一臺(tái)全新的日產(chǎn)天籟，克宇作為凱美瑞車主，對(duì)眼前的這臺(tái)天籟很有興趣，那天籟的產(chǎn)品力能否打動(dòng)這位車主，兩臺(tái)車在一起能迸發(fā)出什么樣的火花，一場(chǎng)圍繞中型家轎一哥的爭(zhēng)奪即將展開(kāi)。

　　天籟起售價(jià)不到18萬(wàn)元，當(dāng)前市場(chǎng)終端還有接近兩萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說(shuō)，能夠花一臺(tái)緊湊型轎車的錢享受到中型車的品質(zhì)，這一點(diǎn)是相比凱美瑞很有優(yōu)勢(shì)的地方。在車輛本身屬性方面，凱美瑞長(zhǎng)期中庸的宣傳深入人心，雖然在近些年也在做年輕化的轉(zhuǎn)變，但作為消費(fèi)主力的年輕群體，買凱美瑞還是很有心理壓力的。

　　今天參與懟試的兩臺(tái)車，天籟為2.0T可變壓縮比版本，凱美瑞為2.5L自吸版本。

　　以當(dāng)前兩臺(tái)車的設(shè)計(jì)來(lái)看，最主要的還是面向年輕消費(fèi)者，天籟整體營(yíng)造出一種很低矮的視覺(jué)效果，將視覺(jué)重心壓得很低，將兩臺(tái)車擺在一起看特別明顯。而凱美瑞整體的線條更加繁雜，努力在營(yíng)造一種飽滿的感覺(jué)，兩臺(tái)車屬于兩種不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格吧。

　　將兩臺(tái)車的車廂內(nèi)飾放在一起，能明顯地感覺(jué)到日產(chǎn)設(shè)計(jì)整體更加簡(jiǎn)潔，各功能區(qū)劃分清晰；而凱美瑞努力運(yùn)用各種曲線，讓內(nèi)飾看起來(lái)更具有設(shè)計(jì)感。至于喜歡哪種風(fēng)格，潘董和克宇各有各的觀點(diǎn)。

　　兩臺(tái)車在動(dòng)力系統(tǒng)方面，天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)；而凱美瑞為2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。入門動(dòng)力均為2.0L自吸，而高一個(gè)級(jí)別的動(dòng)力，在相同的售價(jià)下，天籟的2.0T對(duì)標(biāo)凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這臺(tái)2.5L在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出以及后期稅費(fèi)方面表現(xiàn)都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動(dòng)車型的起售價(jià)在車型中更是偏高的，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了入門車型外，天籟占優(yōu)勢(shì)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)就是可變壓縮比，市面上大部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)只有固定壓縮比，但VC-Turbo 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新地能實(shí)現(xiàn)在8：1與14：1之間進(jìn)行無(wú)級(jí)切換。換個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)法，就是在城市道路堵車時(shí)，不需要太高的動(dòng)力輸出，這時(shí)候就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為高壓縮比來(lái)做到節(jié)省油耗；另一方面，當(dāng)需要提速時(shí)，則根據(jù)油門的開(kāi)合度進(jìn)行低壓縮比的調(diào)整，從而讓動(dòng)力的輸出更為激進(jìn)，使得VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)能在高性能與高效能之間做出折中。

　　我們同時(shí)對(duì)搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的新天籟進(jìn)行了極限測(cè)試，不僅僅把它帶到海拔超過(guò)5000米的極限缺氧環(huán)境，同時(shí)加注了低于推薦燃油標(biāo)準(zhǔn)的92號(hào)汽油，長(zhǎng)途實(shí)測(cè)下來(lái)，都沒(méi)有出現(xiàn)任何負(fù)面狀況，也證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在極端環(huán)境下的可靠穩(wěn)定性。點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)相關(guān)文章。

　　很多消費(fèi)者可能對(duì)新技術(shù)存在種種疑問(wèn)，但是通過(guò)對(duì)日產(chǎn)這臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)拆解可以發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)都是基于當(dāng)前已經(jīng)非常成熟的零部件制造工藝，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新的功能，但技術(shù)底層有完整的制造工藝作為支撐，可靠性基本不需要擔(dān)心，點(diǎn)擊下方圖片鏈接跳轉(zhuǎn)相關(guān)文章。

　　日產(chǎn)的這套ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，在0-144km/h速度范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，并針對(duì)中國(guó)的復(fù)雜道路做了超過(guò)32萬(wàn)公里的實(shí)際測(cè)試。智能輔助駕駛系統(tǒng)最重要的就是足夠里程大數(shù)據(jù)的支持。在有清晰標(biāo)識(shí)線的路況下行駛，這套系統(tǒng)的體驗(yàn)是非常好的，駕駛員只要將手扶在方向上，其他的交給這套系統(tǒng)就好了，能很大程度減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

　　全文總結(jié)：今天參與懟試的天籟和凱美瑞，在設(shè)計(jì)上潘董與克宇都堅(jiān)持各自的觀點(diǎn)，誰(shuí)也沒(méi)能說(shuō)服對(duì)方，在實(shí)際選車過(guò)程中，消費(fèi)者完全也可以根據(jù)眼緣來(lái)選，覺(jué)得哪臺(tái)車好看就選哪臺(tái)。而在售價(jià)以及產(chǎn)品機(jī)械方面，天籟更加實(shí)惠，相同價(jià)位的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也更加明顯，對(duì)這兩方面在乎的，還是選擇天籟吧。另外，在可靠耐久性方面，兩臺(tái)車都屬于一線的日系平臺(tái)，可靠性完全不用擔(dān)心，選哪臺(tái)都不會(huì)錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）