《茬駕》第四集：BJ40出場，牧馬人可往后稍稍？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】《茬駕》第四期給大家帶來了兩個硬派越野圈里的兩位硬核，它們在各自車友群里都奉為神物，一位是有著家族越野基因牧馬人，另一位就是出身越野世家的“后起之秀”北京越野BJ40。究竟誰更出眾，或者那個更好？茬一茬或許就能讓你豁然開朗了。

　　坊間為人津津樂道的話茬：花你三分之一的價格，帶來了同樣的樂趣。雖是玩笑，仔細品品這句話就知道一定是北京越野BJ40車主的心聲了，骨子里透出的傲嬌一定是有原因的，那么“老牌勁旅”如何應對，就成了這一期《茬駕》的焦點了，而這一切還是要從它們有著相似的造型說起了.....

　　如果你關注過這倆臺車就一定會有所對比了，倆車在造型、甚至能力上的神相似就不在贅述了，但關鍵的點在于價格，北京越野BJ40的頂配車型自動四驅環塔冠軍版售價為20.49萬元，而今天的對手牧馬人四門Sahara 3.6L雖然停產了，但在當年當年高達46.99萬元，落地50幾萬的價格也就不難解釋“三分之一“這個問題了。

　　當年的牧馬人老車主看到當代年輕人開著自己心儀的硬派SUV北京越野BJ40是什么感覺呢？我覺得除了一些嘲諷模仿我這種低級話題時，更多的應該是羨慕、嫉妒、恨了。因為它真的毫不遜色與牧馬人，況且還比你配置高、舒適性好這種事兒呢。

　　說起這倆車的外觀設計，爭論和槽點一定是打不完的口水仗，各說各有理，牧馬人說抄襲？或許說的有點草率了，我更同意的詞是借鑒，將好的地方繼續研究深造、創新出更加理想的硬派SUV該有的樣子。

　　兩車均是“方殼子”硬派造型設計，霸氣外露的造型煥發出強烈的男性荷爾蒙的味道，也注定了這樣陽剛的設計很吸引男性同胞，這種骨子里透露出的野性放眼目前的硬派SUV設計中也是屈指可數了，視覺沖擊感確實達到了一臺硬派SUV的標準。

　　車側部分就不在看它們的設計了，主要說說硬指標離地間隙，畢竟如果是硬派SUV的話，勢必會更多的挑戰其越野能力，那么離地間隙及懸掛行程長短就會對脫困很大幫助了。不過需要說明的一點是，牧馬人是13款Sahara，和最新款的19款Sahara在離地間隙參數會有不同。另一方面來說，車身尺寸及軸距北京越野BJ40也是全面領先于牧馬人，無論是今天對比的老款車型，還是新款牧馬人在數據上都處于絕對的下風。

　　輪胎尺寸方面北京越野BJ40使用的是全路況輪胎265/65 R17，而牧馬人的輪胎型號為245/75 R17。規格上有些小差異，可以看出北京越野BJ40更低的扁平比帶來了在越野之外的城市道路上勢必會在操控性上更穩定。

　　外觀總結來說就是巖仔的北京越野BJ40憑借著數據參數、科技配置和全新的設計語言均領先于老馬的這臺牧馬人，對于年輕人來說顏值和配置也是重要的考量因素，況且還是一臺有著越野基因的硬派SUV車型呢。當然喜歡牧馬人的朋友也很多，對于那些有一定經濟基礎的人也不是什么難事。

　　如果你說外觀無論配置怎樣都逃不過相似的影子，那內飾一定就是兩車的分水嶺了。北京越野BJ40的內飾更與時俱進，無論是工藝還是配置都能讓牧馬人車主汗顏，況且對于當代年輕人來說，智能化網聯化配置也是必不可少的，而牧馬人則有些還活在自己的世界里的感覺了。

　　要說科技配置來說，巖仔的北京越野BJ40確實領先了老馬的牧馬人，雖然會有一些年代差異，但不可否認的是科技配置一直也都是北京越野BJ40的強項，什么上網、語音等智能化配置齊全，也說明它在越野性能之外更專注日常駕駛便利性，而牧馬人即便是最新款車型在這方面還是有待提高的。

　　除了外觀內飾這些看得見的部分之外，舒適性表現就只能親自去感受了，不得不說的是北京越野BJ40依舊占據了上風，什么前排電動座椅調節，腰部支撐以及后排靠背角度可調功能，讓牧馬人車主老馬差點在我的北京越野BJ40里睡著了。

　　首先說說北京越野BJ40在城市道路行駛時的表現，也可以說是特點吧，憑借著2.3T渦輪增壓發動機低扭爆發快的特點，在起步時可以明顯的超越有著3.6L自吸發動機的牧馬人。多了一個擋位的北京越野BJ40不僅加速表現好，同時換擋頓挫感上也要好于老馬那臺牧馬人。牧馬人的優點則在于后程發力持續性會更久，如果倆車要跑長途的話，也許牧馬人會有優勢，但在城市道路行駛的話，肯定還是北京越野BJ40好開一些，況且也更省油。

　　簡單的城市道路體驗過后，依舊不服輸的老馬還是要接著跟我較量，說城市道路不屬于我們硬派SUV，有本事咱們去另外一個地方，我帶路，你跟我走。對于他的這個要求我絲毫沒有猶豫，因為我知道它說的地方是哪里，不就是越野么，咱這四驅也絕不是吃干飯的，依舊能滅你牧馬人。

　　非鋪裝路行駛時，路面環境會復雜一些，什么水坑、泥濘以及碎石都會對車輛的底盤懸掛有一個小考驗，誰可以做到更好的濾震性以及形勢穩定性是勝負的關鍵。

　　這種非鋪裝路面行駛時，懸掛表現好壞是能開出來的。首先北京越野BJ40前懸采用雙簧臂螺旋彈簧獨懸+后懸則是五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛。而老馬的牧馬人前后懸掛均為五連桿整體橋帶氣動減震器+穩定桿結構。對于過濾路面上的隨時及溝坎，北京越野BJ40憑借著懸掛抗壓縮行程長的優勢還是會比老馬的牧馬人在通過性表現上更從容，這也直接會對車內駕乘者來說在舒適性上會有加分。

　　編輯總結：如果你看到現在還在糾結誰強誰弱的話，或許就有些太較真了，畢竟兩臺車雖然都是硬派SUV，對于越野功能配置來說也各有千秋，但該有的都有，并且后期改裝件兩臺車在市面上也都非常全，只是價格會有較大的差價。但我認為，完全不會影響你的選擇，如果你手里不差錢又要面兒，那就上牧馬人。如果你是像我一樣的剛工作不久且沒有那么多積蓄又偏執于硬派SUV的話，那我一定推薦你來一臺北京越野BJ40，因為它真的無論在各個方面來說性價比超高，這么說吧，你買一臺北京越野BJ40，可以得到牧馬人百分百的回頭率，百分之九十的越野能力，百分之八十的動力，而它只要20萬出頭，你說你是要牧馬人還是要北京越野BJ40吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）