規格超標的裝備 試駕東風風光ix7

2019-09-28 20:17:48 作者:劉石磊
1外觀延續家族風格,輪轂是亮點回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道東風風光在2015年從東風小康品牌中分離出來,這兩年可以看到在乘用車市場上的轉型和進步。但是風光品牌仍然會給人的是一種走低價位、實用主義的印象。不過從風光580pro開始,讓我們逐漸對風光品牌的有了新的認識。但是帶著這種了解在我拉開風光ix7的車門時還是被驚艷到了。作為一款未來售價十幾萬的SUV,忍不住要說“這個規格超標了”。再結合到三大件的表現,讓我再一次刷新了對風光品牌的認知。

試駕東風風光ix7

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預售價:暫無報價

搶先試駕
成熟的乘用車設計 尺寸有優勢

  風光ix7在產品序列上和ix5屬于一條線,但由于定位于中型SUV,其實它和580pro有更多相似的地方。不過,ix7的車身尺寸比580pro還要大一些,軸距也更長。而兩車的區別,作為同樣定位中型SUV的車型,ix7配備了更高排量(2.0T)的動力總成,四驅系統以及更豐富的配置,所以,ix7的定位是高于580pro的,未來ix7的售價也要比580pro高不少。這款車可以看做是風光用來拔高品牌力的重要車型。

試駕東風風光ix7

車型參數對比
 單位(mm) 風光ix7 奇瑞瑞虎8比亞迪唐 
長  49304700 4870
寬  19351860 1940
 17651746 1720
 軸距 28102710 2820

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2內飾豪華感超高,座椅/空間體驗好回頂部

內飾:豪華感很強 空間也很棒

  風光ix7的內飾是最讓人驚艷的,尤其是頂配車型,藍色和米色的搭配豪華感非常強,而且在做工方面確實也不輸一線水準。從設計上看,和580pro也完全不同,ix7沒有采用浮夸的大屏幕來吸引消費者,而是采用了兩塊主流的12.3英寸液晶屏,這讓內飾呈現出了更好的整體感。也可以看出ix7在設計上更趨于成熟,更體現了設計的功力。

試駕東風風光ix7

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  風光ix7采用了2+3+2的座椅布局,軸距在同級車中優勢非常大,后排空間和瑞虎8差不多,都非常寬敞。風光ix7的優點在于第二排座椅可以移動,這就保證了第三排的腿部空間。另外的好處是,第三排的座椅靠背角度還不錯,沒有太板直,短途乘坐不會太難受。

試駕東風風光ix7

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3高原動力出色 底盤舒適性好回頂部

駕駛:高原動力出色 底盤偏舒適

  動力系統,風光ix7搭載了2.0TGDI渦輪增壓發動機,匹配現代的6AT變速箱,相比580pro的1.5T+CVT組合在性能上要強不少。作為未來要競爭一線品牌的車型,2.0T的排量更合適,畢竟如哈弗比亞迪長安等品牌的中型SUV都使用的是2.0T排量。

試駕東風風光ix7

試駕東風風光ix7

  風光ix7采用6AT變速箱是個很好的選擇,在平順性上表現更好,與發動機的匹配度很高,駕駛時沒有任何突兀和不平順的感覺,而且,這還是在3500米以上高原行駛,動力的體驗是不錯的。

試駕東風風光ix7

  動力系統表現也很好,車上坐滿四名男子,在翻越4300米的雪山時依然感覺不到吃力,包括在上山時超越貨車也感覺很輕松。總體來說,變速箱沒有邏輯上的BUG,動力銜接很好,加速表現順暢。

試駕東風風光ix7

  底盤偏向舒適性調校,濾震效果很好,而且帶有韌性。在稍微顛簸的路面懸掛不會有任何彈跳感,舒適性方面表現確實不錯。即便是裝配了20寸輪圈的車型,也依然可以提供很好的舒適性。

試駕東風風光ix7

  轉向的設定比較中性,低速很輕盈,車輛動起來以后方向盤會比較沉穩,雖然很多電子助力的車型都是這個特點,但ix7還是能讓你明顯地記住它。轉向系統在力度和指向性上都是一線水準,力道和精度都會讓你覺得舒服,甚至忽略自己在刻意駕駛一臺車,這種表現甚至比某些熱銷的一線品牌還好。

試駕東風風光ix7

  總體來說,風光ix7在駕駛體驗上挑不出什么硬傷,各方面都很均衡,而這一點恰恰是值得給高分的地方。

結語:

  盡管風光ix7和580pro看上去有很多相似的地方,但風光ix7現在做了更多的加分項,這也是目前風光旗下水準最高的車型。試駕完的感受是,沒有任何硬傷,各方面表現都讓人滿意。從產品力來說可以和一線自主品牌PK,但這也恰恰說明了風光ix7的劣勢,就是品牌力不夠。很多人的印象中,東風小康或風光還都是務車的形象,在品牌建設上確實是今后廠家需要加強的地方,品牌打造產品,產品提升品牌,在這方面,風光確實還需要基于更多的精力,提供讓消費者接觸到產品的機會。

 

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

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