純電版XR-V？試駕東風(fēng)本田思銘X-NV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 試駕頻道】或者很多人會有疑問，為什么現(xiàn)有的合資大廠不一下子拿出續(xù)航逆天，又或者自動駕駛性能領(lǐng)先的產(chǎn)品進入新能源市場呢？按道理這些合資大廠并不會不掌握這樣的技術(shù)或者花樣的玩法呀？其實道理誰都懂，但是那些新興的造車勢力，無論聲勢搞得多浩大，但說白了車主的總數(shù)量相比起這些大廠來說也只是零星半點，再者，消費者買一個踏實的通勤家用車，真的需要那么多花里胡哨的東西嗎？或許試駕完今天這臺東風(fēng)本田首款的純電SUV之作，我們內(nèi)心多少會有點答案。

　　在看車之前，我們不妨來快速了解幾個信息，東風(fēng)本田思銘X-NV可以簡單地認為是本田XR-V的純電車型，它基于此前在上海車展亮相的X-NV概念車打造。在與工程師的溝通會當(dāng)中，我們了解到了幾個比較重要的信息：1，思銘X-NV將會跟東風(fēng)本田的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)享受一致的待遇，可以說作為純電車的待遇甚至更好，在全國僅有157家符合最新的高標準4S店可以提供銷售和服務(wù)；2，由于兄弟車型理念VE-1也已經(jīng)上市，所以在售價方面懸念也不會太大，雖然官方稱不方便透露，但是可以猜測并不會有太大的差距。3，電池方面，X-NV的電池將享受8年15萬公里的質(zhì)保，關(guān)于電池的一些衰退的情況會根據(jù)電池廠家提供的方案進行補貼或者售后服務(wù)。

　　整體外觀而言，可以說不仔細看，你基本上會認為這是一臺“小改款”的老款XR-V，燃油版的XR-V可以說比這臺眼前的X-NV要更年輕而且更像一臺新能源車。從這個保守的設(shè)計其實不難看出廠家在外觀設(shè)定的時候心思，首先在于目標人群的不同，XR-V可以說定位更年輕而且更想表達自我內(nèi)在的群體。而思銘X-NV則定位這種組織家庭，需要家庭用車的群體。而且對于一臺新能源純電車新事物來說，換上XR-V的外觀，它的信任度也更好。

　　外觀小結(jié)：就外觀而言如果你喜歡這一代的本田SUV，那么思銘XN-V自然也不會讓你失望，基本上和燃油版沒有太大的差別。雖然它沒有時下有的一些新勢力電動車那樣特立獨行的外觀，但正如我所說的，這樣的類似我們眼熟能詳?shù)娜加蛙囅嗖顭o幾的外觀何嘗不是更容易接受？

　　內(nèi)飾同樣也沒什么驚喜，但是你會發(fā)現(xiàn)為了儀式感，X-NV也作出了很多嘗試，其中就包括增加了很多新能源或者說本田現(xiàn)有的一些代表純電車的元素：其中包括按鍵式換擋、其次則為藍色縫線的方向盤以及座椅，還有重新設(shè)計過的儀表盤。

　　對于本田來說，空間的表現(xiàn)一直都不是它的弱項，思銘X-NV的電池組和電機系統(tǒng)等等環(huán)節(jié)都用了最簡單的布置方式，例如，電池是直接布置在了底盤的位置，因此，對于車輛來說，雖然犧牲了一點離地間隙，但是車內(nèi)的空間和實用性確實是可以得到了很好的保證，并不會跟燃油版有太大的變化。

　　內(nèi)飾小結(jié)：看到這里其實大家不難看出，這臺X-NV跟燃油版的XR-V已經(jīng)有著極大的相似性，但是從中控系統(tǒng)的好用程度來看，東風(fēng)本田在造這個車的時候還是稍微花了些心思的。在保證了內(nèi)飾的用料做工的同時，車內(nèi)的空間和使用便利性也保持有不錯的優(yōu)勢。

　　如果說前面的部分都是小打小鬧，那么這臺車最核心的莫過于動力系統(tǒng)的更換了。前面已經(jīng)提到，X-NV的所有純電氣化結(jié)構(gòu)都采用了相對簡單的形式布局，這樣做不但能縮減成本，也能最大化保持原有車型的一些優(yōu)勢。由于此前試駕的VE-1估計會讓很多人對它會有一個固有印象，但是筆者可以負責(zé)地告訴大家，這臺思銘X-NV作為后來者，在調(diào)教上又更進了一步。

　　總結(jié)：當(dāng)我體驗完思銘X-NV的所有環(huán)節(jié)之后，我不禁想起其實對于大部分消費者來說，一臺電動車到底意味著什么？新勢力的造車可以作出任何不經(jīng)過安全推敲，甚至是顛覆行業(yè)的形式來博取大家的眼球，把自己的車賣出去。但是對于擁有幾百萬車主保有量的東風(fēng)本田來說可以冒這個險嗎？答案顯然是否定的，正因為傳統(tǒng)的車企更看中品質(zhì)以及品牌效應(yīng)，因此它們推出的新能源也會更慎重，而且更貼合大家的實際需求。X-NV或許在純電車領(lǐng)域少了很多噱頭，但是卻多了一分實在，一分值得的信賴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強）