刺激市場(chǎng)之作 測(cè)試北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提起勝達(dá)，相信國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)它并不陌生，這款北京現(xiàn)代旗下的中型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)立足已久。隨著國(guó)人對(duì)尺寸較大的SUV有強(qiáng)烈的需求，同時(shí)國(guó)內(nèi)中型SUV對(duì)手林立，北京現(xiàn)代帶來(lái)了第四代勝達(dá)，作為一款全新?lián)Q代車(chē)型，它是否有實(shí)力在這部分市場(chǎng)占據(jù)一個(gè)席位呢？今天我們就對(duì)第四代勝達(dá)做測(cè)試體驗(yàn)。

　　從2000年6月第一代勝達(dá)以圣達(dá)菲的身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，到2018年第四代勝達(dá)在海外亮相，可以看出第四代勝達(dá)是北京現(xiàn)代里的皇牌SUV。今天測(cè)試的車(chē)型是勝達(dá) 380T TOP 四驅(qū)旗艦版（HTRAC），官方售價(jià)為27.28萬(wàn)，這個(gè)售價(jià)如果放在其他競(jìng)品里面，算是中配車(chē)型價(jià)格，但在第四代勝達(dá)上，它可是頂配車(chē)型。

　　第四代勝達(dá)搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的ThetaⅡ 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值對(duì)比主流競(jìng)品的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不甘示弱，另外和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是8速手自一體變速箱，和舊款車(chē)型相比，擋位數(shù)多了兩個(gè)擋位，使得齒比范圍有一定提升。

　　說(shuō)完第四代勝達(dá)的賬面數(shù)值之后，接下來(lái)就談?wù)勊膶?shí)際駕駛感受。在低速段發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)比較直接，油門(mén)踏板靈敏度調(diào)校適中，另外發(fā)動(dòng)機(jī)在1450轉(zhuǎn)就能釋放出最大扭矩，換句話來(lái)說(shuō)，日常在市區(qū)道路里行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)很大機(jī)會(huì)保持最大扭力輸出。

　　在常用的舒適模式下，整車(chē)的“脾性”偏向溫和、舒適，當(dāng)你想超車(chē)而深踩油門(mén)時(shí)，會(huì)有那么一秒出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象，但過(guò)后速度會(huì)立馬快速增長(zhǎng)，同時(shí)還伴隨著較明顯的推背感，至少加速到100km/h是一件輕而易舉的事情。當(dāng)時(shí)速在100km/h再繼續(xù)加速，表現(xiàn)出來(lái)的加速感開(kāi)始沒(méi)有中段和初段那么明顯，但這不意味著動(dòng)力不足，而是車(chē)身塊頭較大，會(huì)讓你感覺(jué)到速度快感在“淡化”。

　　在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，變速箱升檔意愿相當(dāng)積極，以此來(lái)保證最佳的燃油的經(jīng)濟(jì)性，整體來(lái)說(shuō)8AT變速箱換擋相當(dāng)有邏輯性。如果你想要挑出一些瑕疵的話，就是急加速的時(shí)候，它的反應(yīng)會(huì)慢一兩拍左右，另外在低速段大概20-30km/h。會(huì)有一定機(jī)率讓你感受到較明顯的換擋動(dòng)作。

　　當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式，整車(chē)“脾性”會(huì)有明顯的變化，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)換擋時(shí)間會(huì)相對(duì)地推遲，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)高轉(zhuǎn)速的區(qū)間里運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就像一個(gè)“全打開(kāi)的水龍頭”，源源不斷的輸出，另外在這個(gè)模式下，渦輪那種遲滯感反而消失了。

　　除了經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)模式外，第四代勝達(dá)還配備了SMART模式，該模式可以看作一種自動(dòng)的駕駛模式，能根據(jù)駕駛員的實(shí)際操作情況，自動(dòng)在運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適三個(gè)模式底下切換，以此保證用戶在駕駛過(guò)程遇到不同的使用場(chǎng)景能快速切換到合適的模式。在實(shí)際的體驗(yàn)中，當(dāng)我采用SMART模式，有一段路程我在持續(xù)加速，這時(shí)候行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)匹配到運(yùn)動(dòng)模式，而當(dāng)我在巡航或者在擁堵路段走走停停，這時(shí)候行車(chē)電腦會(huì)幫我匹配到舒適或者經(jīng)濟(jì)模式。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感輕盈，能討好不同的消費(fèi)人群，加上它的轉(zhuǎn)彎半徑不算大，在城市狹窄的道路穿梭也變得容易起來(lái)。另外在快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身傾側(cè)不算大。

　　底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，對(duì)于路面的坑洼基本上能過(guò)濾徹底，如果通過(guò)一些路況不好，或者遇得較大的減速帶，底盤(pán)濾震系統(tǒng)還有一定提升空間，但總的來(lái)說(shuō)，第四代勝達(dá)給人感覺(jué)還是舒適、輕盈，不會(huì)有累贅感。

　　關(guān)掉空調(diào)，將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將ESP系統(tǒng)關(guān)閉，接著采取憋油門(mén)進(jìn)行“彈射”起步，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高維持在2400轉(zhuǎn)左右。放開(kāi)剎車(chē)踏板起步，整車(chē)姿態(tài)較為平穩(wěn)，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，輪胎沒(méi)有出現(xiàn)打滑。

　　全力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)頭出現(xiàn)輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車(chē)踏板前段有一定虛位，但整體制動(dòng)力度線性，最終得到的剎車(chē)成績(jī)41.95米。

　　第四代勝達(dá)的內(nèi)部隔音還是做得不錯(cuò)，基本上能隔絕掉外部的噪音，不足的地方是高速行駛時(shí)所帶來(lái)的風(fēng)噪以及急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音還有一定的優(yōu)化空間。

　　在這個(gè)級(jí)別的SUV油耗成績(jī)并不是特別好，此次我們對(duì)第四代勝達(dá)進(jìn)行了油耗測(cè)試，當(dāng)中涵蓋了暢通路段和擁堵路段，共行駛了4小時(shí)04分，表顯里程為116.1km，平均時(shí)速約為29km/h，表顯百公里油耗為9.4L。接著我們?cè)僦匦录訚M從而測(cè)試真實(shí)油耗。最終消耗了10.24升汽油，經(jīng)過(guò)計(jì)算實(shí)際油耗成績(jī)?yōu)?.9L/100km。

　　第四代勝達(dá)的外觀采用現(xiàn)代汽車(chē)全新的現(xiàn)代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，很好地將硬朗和時(shí)尚兩種元素結(jié)合在一起。從前臉上看，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部配有波浪狀格柵，同時(shí)上邊緣格柵向兩側(cè)延伸，另外第四代勝達(dá)采用獨(dú)特的分層式頭燈設(shè)計(jì)，上方的LED日間行車(chē)燈和延伸出來(lái)的鍍鉻飾條相接，下方則是多邊形LED大燈組。

　　尾部的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，拉伸了整個(gè)車(chē)尾的視覺(jué)寬度，另外車(chē)身標(biāo)識(shí)“SANTAFE”居中在尾門(mén)處，起到一種彰顯身份的效果。另外在車(chē)側(cè)車(chē)窗以及D柱位置采用鍍鉻涂裝，這些無(wú)疑能為整車(chē)的檔次感加分。

　　和同級(jí)別的主流競(jìng)品對(duì)比，第四代勝達(dá)的車(chē)身尺寸不算特別拔尖，但如果和這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型漢蘭達(dá)相比，除了車(chē)身寬度以外，其余數(shù)值都要優(yōu)于漢蘭達(dá)，實(shí)際拿兩車(chē)進(jìn)行實(shí)車(chē)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)勝達(dá)會(huì)明顯大過(guò)漢蘭達(dá)。

　　第四代勝達(dá)的內(nèi)飾布局較為舒展，另外在車(chē)內(nèi)能摸到的地方用料質(zhì)感都表現(xiàn)不錯(cuò)，另外整車(chē)內(nèi)部沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)元素，每個(gè)功能區(qū)域都劃分清晰。另外查閱資料得知，為了讓第四代勝達(dá)有著充足的車(chē)外視野，例如對(duì)前排A柱面積進(jìn)行縮減，同時(shí)調(diào)整了兩側(cè)外后視鏡的位置，讓車(chē)頭兩側(cè)的盲區(qū)盡可能減少。

　　10.25英寸懸浮式中控為全系標(biāo)配，首頁(yè)支持分屏顯示，整體清晰度表現(xiàn)不錯(cuò)，用手指滑動(dòng)沒(méi)有明顯的卡頓感。另外除了入門(mén)車(chē)型，其余都配備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)支持導(dǎo)航、車(chē)載熱點(diǎn)、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及語(yǔ)音控制功能，其中語(yǔ)音控制功能實(shí)際操作起來(lái)有著不錯(cuò)的識(shí)別度，但還沒(méi)做到100%的完美。

（語(yǔ)音系統(tǒng)演示）

　　指紋技術(shù)放在手機(jī)上只是一個(gè)非常普通的功能，但是在汽車(chē)領(lǐng)域就沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。第四代勝達(dá)就率先采用了這項(xiàng)生物技術(shù)，通過(guò)記錄指紋信息，不需要鑰匙在身旁的情況下，就能達(dá)到車(chē)輛解鎖以及啟動(dòng)車(chē)輛，只要采集了用戶指紋信息，在沒(méi)帶鑰匙在身上的情況，就能解鎖以及啟動(dòng)車(chē)輛。不過(guò)首代指紋技術(shù)還有優(yōu)化地方，例如在雨雪天氣下，如果門(mén)把手以及手指不保持干燥，會(huì)影響到門(mén)把手識(shí)別率。

　　第四代勝達(dá)的高配車(chē)型ADAS安全系統(tǒng)表現(xiàn)豐富，擁有常規(guī)的FCW（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、LDW（車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)）、BCW（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能）、HBA（自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換）、RCCW（后方來(lái)車(chē)提醒功能）、SVM（360度全景影像）、DRM（行駛中標(biāo)識(shí)后方影像）和BVM（表示死角地帶影像）。另外還有兩項(xiàng)功能和乘客有關(guān)，分別是SEW（安全下車(chē)報(bào)警系統(tǒng)）和（ROA后排乘客遺忘報(bào)警）。對(duì)于有孩子的小編來(lái)說(shuō)，我是非常欣賞ROA后排乘客遺忘報(bào)警功能。

（ROA后排乘客遺忘報(bào)警演示）

　　在空調(diào)功能方面，全系車(chē)型標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，旗艦版則是三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)擁有前兩排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)和方向盤(pán)加熱功能，另外還專門(mén)為第三排乘客配備獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域。

　　第四代勝達(dá)除了原有的7座布局以外，它還擁有“2+2+2”的6座布局。體驗(yàn)車(chē)型就是6座版本，其中第二排是獨(dú)立兩個(gè)行政座椅，兩側(cè)都有扶手，中間留有過(guò)道方便進(jìn)入第三排，這種布局能吸引到有商務(wù)出行需求的用戶，同時(shí)享受6年免上線年審政策，而原有的7座版本則繼續(xù)以家庭用戶作為目標(biāo)人群。

　　前面說(shuō)到了第四代勝達(dá)的車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型不算特別拔尖，但是內(nèi)部的駕乘空間就表現(xiàn)得一點(diǎn)也不賴。身高175cm的體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)，每一排座椅的乘坐空間都能滿足日常使用，同時(shí)第二排座椅能前后移動(dòng)，提升了內(nèi)部空間的靈活性。

　　全文總結(jié)：韓系車(chē)經(jīng)歷了一段銷(xiāo)售低迷表現(xiàn)，如果再不發(fā)力，不僅會(huì)被合資品牌拋開(kāi)得越來(lái)越遠(yuǎn)，還會(huì)被自主品牌迎頭趕上，而第四代勝達(dá)可以看作是第四代勝達(dá)的“強(qiáng)心針”，而第四代勝達(dá)本身也表現(xiàn)出很強(qiáng)的產(chǎn)品力。首先在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)內(nèi)部擁有領(lǐng)先級(jí)別的黑科技配置，接著內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)不賴，開(kāi)起來(lái)也非常容易上手，但是它還有一些不足，例如先進(jìn)的配置只集中的高配車(chē)型上，部分配置還有一定優(yōu)化空間，但頂配不到28萬(wàn)的價(jià)格擺在那里，相信會(huì)有不少消費(fèi)者會(huì)感覺(jué)到實(shí)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）