燃油版也很不錯(cuò) 測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在一提到比亞迪,我想大家的第一反應(yīng)就是聯(lián)想到電動(dòng)車。沒錯(cuò),近幾年依靠自己在電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),比亞迪在電動(dòng)車市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂是風(fēng)生水起,電動(dòng)車型的熱銷在一定程度上也把傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)頭給搶了過去。但是一片開花不如處處結(jié)果,電動(dòng)車和燃油車雙贏才是主機(jī)廠最想看到的結(jié)果,在今年3月份比亞迪重拳出擊上市了多款新車型,幾乎涵蓋了旗下所有熱門車系,其中就有今天我們?cè)u(píng)測(cè)的這款秦Pro 超能版1.5TI智能鋒動(dòng)型(手動(dòng)擋頂配),售價(jià)9.79萬元,本月購買終端價(jià)格還會(huì)有1萬元的優(yōu)惠。
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外觀上,秦Pro還是延續(xù)了比亞迪的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語言,美觀度不用我多說,沉穩(wěn)中不乏時(shí)尚感,品牌識(shí)別度也是相當(dāng)?shù)母撸按鬅粢约昂笪矡粢矒碛袆?chuàng)意的漂亮設(shè)計(jì)。另外,從前中網(wǎng)就可以區(qū)分出秦Pro各不同動(dòng)力系統(tǒng)的車型,燃油版為單鍍鉻條,DM版為雙鍍鉻條,而電動(dòng)版則為封死式設(shè)計(jì)。
秦Pro的內(nèi)飾也是延續(xù)了比亞迪最新的簡約風(fēng)格,檔次感和高級(jí)感營造得都很不錯(cuò),在中控位置保留有空調(diào)等常用到的物理按鍵。次頂配以及頂配版還配備了12.8英寸旋轉(zhuǎn)觸控中控屏,而我們這款試駕車上的雖為10.1英寸,但是看起來還是非常巨大非常過癮,這也是現(xiàn)下比亞迪車型配置上主打的一大亮點(diǎn)。搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺(tái),除了支持語音控制、上網(wǎng)、導(dǎo)航等功能之外,還可以下載300多萬APP,除微信、抖音這些我們常用到的程序之外,像吃雞這些手游也可以下載娛樂,可以說這就是一臺(tái)行走的超大Pad。
秦Pro超能版全系都搭載了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為BYD476ZQA,最大功率為113kW/5200rpm,最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm,而國VI車型會(huì)把性能數(shù)據(jù)略有提升。
與之匹配的,分別為6速手動(dòng)變速箱以及6速DCT雙離合變速箱,6速手動(dòng)變速箱來自愛信品牌。
既然是手動(dòng)版車型,那第一點(diǎn)涉及的就會(huì)是油離配合,秦Pro離合器的踏板行程設(shè)定得相對(duì)較長,結(jié)合點(diǎn)自然而然的也就會(huì)更高一些,不是那種一抬離合就得馬上跟油的緊湊操作風(fēng)格。對(duì)于新手來說這種調(diào)教是件好事兒,一個(gè)是可以慢慢去摸索油離結(jié)碰點(diǎn),另一個(gè)就是不至于因?yàn)椴皇煜ぼ嚕鸩綍r(shí)油門跟淺了而慘遭熄火。
1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)在初段表現(xiàn)得會(huì)有些不緊不慢,不會(huì)上來就讓你感覺到很猛,低轉(zhuǎn)下起步整體節(jié)奏會(huì)很松弛,即便你油門給大了,車身也不會(huì)過分前竄,造成不舒適的闖動(dòng)感,但是并不會(huì)讓你感覺到乏力,就是很標(biāo)準(zhǔn)的家用化調(diào)校。
2000rpm可以說是分水嶺轉(zhuǎn)速,過了之后會(huì)感覺到動(dòng)力比之前精神了許多,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)也清晰了一些,提速也會(huì)更具力量感,并且在整個(gè)動(dòng)力提升的過程中渦輪介入也不會(huì)顯得過分生硬,銜接得還算順暢。
這臺(tái)來自愛信的6速手動(dòng)變速箱整體質(zhì)素也比較高,擋位非常清晰,并且入擋時(shí)也毫不費(fèi)力,不能說特別有吸入感,但是起碼操作起來會(huì)讓你感覺到很順手、自然,沒有那種生澀的較勁感。
底盤方面,秦Pro采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛,整體風(fēng)格還是偏向家用,舒適化的調(diào)校在行駛過顛簸路段時(shí)把大部分的不舒適都隔絕在車外,雖然車尾不是獨(dú)立后懸掛,但是絲毫不會(huì)覺得會(huì)很跳,懸掛調(diào)校得很不錯(cuò),整體感以及檔次感都很值得肯定。
性能測(cè)試
0-100km/h加速測(cè)試
掛入一擋把轉(zhuǎn)速控制在2500rpm,由于離合器行車較長,所以靜止時(shí)需要慢慢抬起離合摸索找到臨界點(diǎn),這樣可以節(jié)省一定的加速時(shí)間。起步時(shí),一擋前輪會(huì)突破極限,掛到二擋之后恢復(fù)平靜,但是動(dòng)力會(huì)有一個(gè)明顯跌落,銜接得顯得有些不順暢,而當(dāng)動(dòng)力超過2000rpm之后加速就會(huì)漸入佳境。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
秦Pro剎車踏板調(diào)校得非常輕,很容易就可以一腳觸底,剎車力道并不是很沖的那種,腳感還是比較軟,整個(gè)過程感覺還是以舒適為主,ABS工作時(shí)彈腳也不會(huì)感覺到生硬,完全是為了家用考慮。
總結(jié):
比亞迪秦Pro超能版在動(dòng)力上最大的升級(jí)就是把改用了1.5TI+6MT,之前手動(dòng)擋車型也只是配備了1.5L自然吸氣,并且還是5速變速箱,此次的升級(jí)是讓秦Pro開起來更加得心應(yīng)手的同時(shí)也可以擁有更為平順的駕感,更密的齒比更多的擋位也可以換來更為節(jié)省的油耗表現(xiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)
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