燃油版也很不錯(cuò) 測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

2019-06-18 01:01:59 作者:王岳
1顏值高/中控系統(tǒng)娛樂性極高回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在一提到比亞迪,我想大家的第一反應(yīng)就是聯(lián)想到電動(dòng)車。沒錯(cuò),近幾年依靠自己在電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),比亞迪在電動(dòng)車市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂是風(fēng)生水起,電動(dòng)車型的熱銷在一定程度上也把傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)頭給搶了過去。但是一片開花不如處處結(jié)果,電動(dòng)車和燃油車雙贏才是主機(jī)廠最想看到的結(jié)果,在今年3月份比亞迪重拳出擊上市了多款新車型,幾乎涵蓋了旗下所有熱門車系,其中就有今天我們?cè)u(píng)測(cè)的這款秦Pro 超能版1.5TI智能鋒動(dòng)型(手動(dòng)擋頂配),售價(jià)9.79萬,本月購買終端價(jià)格還會(huì)有1萬元的優(yōu)惠。

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

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分期購車獲取低價(jià)
外觀穩(wěn)重中不乏時(shí)尚

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

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  外觀上,Pro還是延續(xù)了比亞迪的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語言,美觀度不用我多說,沉穩(wěn)中不乏時(shí)尚感,品牌識(shí)別度也是相當(dāng)?shù)母撸按鬅粢约昂笪矡粢矒碛袆?chuàng)意的漂亮設(shè)計(jì)。另外,從前中網(wǎng)就可以區(qū)分出秦Pro各不同動(dòng)力系統(tǒng)的車型,燃油版為單鍍鉻條,DM版為雙鍍鉻條,而電動(dòng)版則為封死式設(shè)計(jì)。

中控系統(tǒng)依舊用著過癮

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

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  秦Pro的內(nèi)飾也是延續(xù)了比亞迪最新的簡約風(fēng)格,檔次感和高級(jí)感營造得都很不錯(cuò),在中控位置保留有空調(diào)等常用到的物理按鍵。次頂配以及頂配版還配備了12.8英寸旋轉(zhuǎn)觸控中控屏,而我們這款試駕車上的雖為10.1英寸,但是看起來還是非常巨大非常過癮,這也是現(xiàn)下比亞迪車型配置上主打的一大亮點(diǎn)。搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺(tái),除了支持語音控制、上網(wǎng)、導(dǎo)航等功能之外,還可以下載300多萬APP,除微信、抖音這些我們常用到的程序之外,像吃雞這些手游也可以下載娛樂,可以說這就是一臺(tái)行走的超大Pad。

2日常駕駛?cè)砸允孢m調(diào)校為主回頂部

日常駕駛?cè)砸允孢m為主

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

  秦Pro超能版全系都搭載了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為BYD476ZQA,最大功率為113kW/5200rpm,最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm,而國VI車型會(huì)把性能數(shù)據(jù)略有提升。

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

  與之匹配的,分別為6速手動(dòng)變速箱以及6速DCT雙離合變速箱,6速手動(dòng)變速箱來自愛信品牌。

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

  既然是手動(dòng)版車型,那第一點(diǎn)涉及的就會(huì)是油離配合,Pro離合器的踏板行程設(shè)定得相對(duì)較長,結(jié)合點(diǎn)自然而然的也就會(huì)更高一些,不是那種一抬離合就得馬上跟油的緊湊操作風(fēng)格。對(duì)于新手來說這種調(diào)教是件好事兒,一個(gè)是可以慢慢去摸索油離結(jié)碰點(diǎn),另一個(gè)就是不至于因?yàn)椴皇煜ぼ嚕鸩綍r(shí)油門跟淺了而慘遭熄火。

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

  1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)在初段表現(xiàn)得會(huì)有些不緊不慢,不會(huì)上來就讓你感覺到很猛,低轉(zhuǎn)下起步整體節(jié)奏會(huì)很松弛,即便你油門給大了,車身也不會(huì)過分前竄,造成不舒適的闖動(dòng)感,但是并不會(huì)讓你感覺到乏力,就是很標(biāo)準(zhǔn)的家用化調(diào)校。

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  2000rpm可以說是分水嶺轉(zhuǎn)速,過了之后會(huì)感覺到動(dòng)力比之前精神了許多,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)也清晰了一些,提速也會(huì)更具力量感,并且在整個(gè)動(dòng)力提升的過程中渦輪介入也不會(huì)顯得過分生硬,銜接得還算順暢。

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

  這臺(tái)來自愛信的6速手動(dòng)變速箱整體質(zhì)素也比較高,擋位非常清晰,并且入擋時(shí)也毫不費(fèi)力,不能說特別有吸入感,但是起碼操作起來會(huì)讓你感覺到很順手、自然,沒有那種生澀的較勁感。

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

  底盤方面,秦Pro采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛,整體風(fēng)格還是偏向家用,舒適化的調(diào)校在行駛過顛簸路段時(shí)把大部分的不舒適都隔絕在車外,雖然車尾不是獨(dú)立后懸掛,但是絲毫不會(huì)覺得會(huì)很跳,懸掛調(diào)校得很不錯(cuò),整體感以及檔次感都很值得肯定。

3性能測(cè)試符合家用車水平回頂部

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

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  掛入一擋把轉(zhuǎn)速控制在2500rpm,由于離合器行車較長,所以靜止時(shí)需要慢慢抬起離合摸索找到臨界點(diǎn),這樣可以節(jié)省一定的加速時(shí)間。起步時(shí),一擋前輪會(huì)突破極限,掛到二擋之后恢復(fù)平靜,但是動(dòng)力會(huì)有一個(gè)明顯跌落,銜接得顯得有些不順暢,而當(dāng)動(dòng)力超過2000rpm之后加速就會(huì)漸入佳境。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

測(cè)試秦Pro 手動(dòng)超能版

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  Pro剎車踏板調(diào)校得非常輕,很容易就可以一腳觸底,剎車力道并不是很沖的那種,腳感還是比較軟,整個(gè)過程感覺還是以舒適為主,ABS工作時(shí)彈腳也不會(huì)感覺到生硬,完全是為了家用考慮。

總結(jié)

  比亞迪秦Pro超能版在動(dòng)力上最大的升級(jí)就是把改用了1.5TI+6MT,之前手動(dòng)擋車型也只是配備了1.5L自然吸氣,并且還是5速變速箱,此次的升級(jí)是讓秦Pro開起來更加得心應(yīng)手的同時(shí)也可以擁有更為平順的駕感,更密的齒比更多的擋位也可以換來更為節(jié)省的油耗表現(xiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

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    當(dāng)你在一個(gè)崗位工作時(shí)間足夠長,想要在新行業(yè)新崗位再創(chuàng)佳績便十分困難。不是所有人都擁有魔術(shù)手約翰遜那般驚人天賦,從控衛(wèi)到中鋒,無所不能。汽車亦如是,得知比亞迪日后所有新車均為“一個(gè)平臺(tái),三款動(dòng)力”的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí),曾懷疑他到底有沒有能力成為汽車界的“魔術(shù)師”,讓燃油版、插電混動(dòng)版、純電版車型在同一個(gè)模塊化平臺(tái)下均衡健康發(fā)展。秦PRO 1.5T 手動(dòng)擋車型的推出,或許正是比亞迪在釋放信號(hào):咱家厲害的,可不止新能源車。

    銷量不等于實(shí)力 吉利繽瑞對(duì)比比亞迪秦Pro

    據(jù)2018年12月份公布的數(shù)據(jù),秦PRO燃油版當(dāng)月銷量只有2616臺(tái),而同年8月30日上市的吉利繽瑞,12月份的銷量卻達(dá)到了10278臺(tái)。這銷量上的懸殊真實(shí)反映了兩車的實(shí)力嗎?

    除了顏值還有什么?測(cè)試比亞迪秦Pro燃油版

    不得不說,比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念真的成功,每一款新車換上了“龍顏”后,顏值都有大幅的提升,認(rèn)可度也很高,秦Pro燃油版也不例外。雖然在這顏值即正義的時(shí)代,好看的皮囊固然不可少,但有趣的靈魂更為重要。那除了表面上看得到的變化外,內(nèi)在的提升有多少?尤其在動(dòng)力性能方面與同級(jí)相比又有哪些優(yōu)勢(shì)?

    配置太多怎么選?比亞迪秦Pro哪款值得買

    自從推出了“Dragon Face”的全新比亞迪家族的設(shè)計(jì)語言之后,其新推出的每一款車型不論顏值還是性能和底盤表現(xiàn)方面都有明顯提升,在經(jīng)歷過宋MAX、全新一代唐、全新一代宋之后,比亞迪又帶來全新的秦Pro,其整體驚艷程度不亞于前面幾款新車型。

    秦Pro EV超能版上市 配置加強(qiáng)/續(xù)航提升至520km

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