買得起的性能車 領克03賽道駕控體驗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】提起領克03，剛上市時很多人關注的只是它的外觀。自從征戰(zhàn)WTCR賽場并一舉奪冠后，領克03漸漸與“性能”一詞掛鉤。動力方面，在原先1.5T版本的基礎上，推出了2.0T低功率版本，而在2019深港澳車展上，裝載著2.0T高功率發(fā)動機的領克03+再一次吸引消費者眼球。所以這次接到2019領克03駕控營挑戰(zhàn)賽（廣州站）的邀請，除了想感受一下領克03賽道上的表現，也期待能否搶先體驗領克03+這款國產性能車。

       對于領克03 2.0TD版本，我的同事此前已做過詳細的測試，有興趣的可以點擊文章了解。

        賽道駕控體驗，駕駛的是2.0T的低功率車型的領克03，其最大馬力為190PS，在1400-4000rpm的轉速區(qū)間可以輸出300N·m峰值扭矩。對于一臺2.0T的發(fā)動機來說，這樣的參數確實不算亮眼，但應付這種小賽道，已經是綽綽有余了。

　　在這樣一條綜合賽道上，已經很很全面地體驗到領克03的駕控水準。直線加速部分，領克03能讓你感受到源源不斷的動力輸出，配合來自愛信6AT的變速箱，動力銜接很及時，你很難感受到它的換擋動作。此外，駕駛前有必要將駕駛模式調到運動模式，動力輸出更為暴力，能有效縮短用時。

　　而緊急避讓、繞樁、圓環(huán)等道路設定，除了考驗駕駛者的控車能力，也對底盤提出更高要求。領克03底盤有著很強的韌性，過彎時，能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健，給到駕駛者足夠的信心。同樣，減震在壓縮后回彈也相當及時，能迅速跟上駕駛者的節(jié)奏，并未產生多余波動影響車身重心。

　　值得一提的是，領克03輕盈且精準的轉向非常適合這種小彎較多的賽道，而且35.6米的超短百公里制動距離能讓其能迅速減緩車速，調整入彎角度，不至于碰上雪糕筒而失去比賽成績。

        相比駕控，購車時追求的一串串配置往往被車主當成擺設，但真正用上的并不多，今天就領克03 ADAS體驗來了解下一些功能。自動泊車系統(tǒng)是通過車身周圍的高清攝像頭及泊車雷達積極評估環(huán)境中潛在的障礙物，自動計算泊車軌跡，并自行完成車輛轉向及駛入。如果你是個剛拿駕照且對停車還不熟悉，在這套系統(tǒng)下只需根據全液晶儀表提示操控檔桿和剎車，并通過10.25英寸中控屏的提示就可輕松完成自動泊車。

        現場這臺領克03+車身涂裝專屬車身顏色——炫燃金，新車在空氣動力學上進行了升級，最大下壓力也達到40kg。同時車身運動套件采用了全碳纖維的材質，造型更激進，在視覺和性能方面都有了很大提升。

　　內飾方面，領克03+在03基礎上加入金色飾條，風格上更偏年輕個性化。車內大面積采用Alcantara材質，與領克03保持一致，同時配備了金色安全帶，并在方向盤、換擋手柄、座椅等細節(jié)上匠心融入“+”號標識，打造出領克03+的專屬魅力。

　　動力方面，領克03+搭載JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機，最大功率187kW（254PS），傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和一套四驅系統(tǒng)，官方宣稱其百公里加速僅為5.9秒。駕駛模式上還加入了油門響應、換擋邏輯，形成非常激進的賽道模式。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰）