瑕不掩“域” 搶先測試享域CVT耀享版

2019-05-09 07:12:31 作者:徐志杭

 
動(dòng)態(tài)駕駛與測試成績:驚喜多多 動(dòng)力夠用

  既然東風(fēng)本田享域的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)拿到足夠的高分了,那它的駕駛感受會(huì)是如何?是不是因?yàn)樗且豢罴矣密嚲屯淄椎匾允孢m性為主而沒有了運(yùn)動(dòng)感呢?更重要的是,它的1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的感受會(huì)怎么樣呢?動(dòng)力真的夠用嗎?

瑕不掩“域” 測試東風(fēng)本田享域CVT耀享版

  動(dòng)力總成的感受請(qǐng)容我放在后方,在此之前我想先跟大家聊一聊這款車的底盤表現(xiàn)。

  雖然這個(gè)價(jià)位上有不少車采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合(比如別克英朗雪佛蘭科魯茲),但結(jié)構(gòu)并不代表最終的表現(xiàn)實(shí)力,還是要看調(diào)校功力。

  本田這位老師傅并沒有讓我失望,這款車的底盤表現(xiàn)我可以明確地給好評(píng)。享域的懸掛韌而不生硬,絕對(duì)不會(huì)為了舒適而一味地把它調(diào)校得很軟,而是在給到你較強(qiáng)舒適性的同時(shí),也有著一定的運(yùn)動(dòng)感。

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  不管是小震動(dòng)還是大震動(dòng),懸掛的濾振性處理都相當(dāng)不錯(cuò),尤其是過減速帶時(shí)候的工況。同時(shí)前后橋的一致性做得很好,懸掛的表現(xiàn)真的是讓人驚喜,尤其是當(dāng)你回看它的價(jià)格以及定位的時(shí)候。

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  在方向盤轉(zhuǎn)向手感的建立特性上,享域的方向盤在低速時(shí)就會(huì)比較沉,方向盤的隨速隨角度增益線性但增益的幅度較小,當(dāng)你在駕駛享域的時(shí)候,你可能會(huì)覺得它的方向盤在低速的手感和高速時(shí)差不多,并且它的回正力矩比較大。

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  對(duì)于那些喜歡駕駛的朋友來說,這樣的手感或者更受他們歡迎,但對(duì)于一款家用車來說,我更希望它在低速時(shí)能輕盈一點(diǎn)。

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  來到動(dòng)力部分,我可以認(rèn)真地說,這款1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是夠用的,但也僅僅是夠用,想要多么強(qiáng)的動(dòng)力是不現(xiàn)實(shí)的,對(duì)于它的車型定位來說,足矣。

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  在外界溫度為22°,并且路面帶有少量濕滑的情況下,我們實(shí)測這款車的百公里加速成績?yōu)?1.09秒,對(duì)它的級(jí)別和定位而言,這是合格的。假如溫度再低一點(diǎn),路面再干爽一點(diǎn),成績會(huì)更佳。

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  發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)是比較明顯的,其中噪音表現(xiàn)更多的在急加速的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車內(nèi)的聲音會(huì)很清晰,而噪音又有著較為明顯的顆粒感和廉價(jià)感。

  至于抖動(dòng)方面,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化也很一般,抖動(dòng)出現(xiàn)的情況比較多,只要發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載比較大,抖動(dòng)就會(huì)出現(xiàn),但好在抖動(dòng)的幅度不算大,尚在可接受的范圍之內(nèi)。

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  油門踏板的腳感方面,在初段踩進(jìn)的時(shí)候,會(huì)感覺到虛位的存在(這很符合它家用車的身份),而后繼續(xù)深踩,動(dòng)力柔然而至,響應(yīng)還是比較積極的,但不會(huì)給你很賊的感覺,中段之后,動(dòng)力很快就達(dá)到了峰值,方便你在市區(qū)中進(jìn)行超車,倘若繼續(xù)深踩,就顯得有點(diǎn)乏力了。

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  剎車的腳感可以給好評(píng),剎車踏板的高度適中,踩踏方便,制動(dòng)力隨踩隨有,并且十分線性,能給你很強(qiáng)的信心。在我們的測試當(dāng)中,這款車的百公里制動(dòng)成績?yōu)?9.11米,剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象會(huì)明顯一點(diǎn)。

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  雖然測試的剎車成績看似并不算出色,但別忘了,它這項(xiàng)成績是在有稍微濕滑的路面完成的,倘若天氣更好,剎車成績跑進(jìn)38米相信不是難事。

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  值得一提的是,發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配非常好,基本能兼顧響應(yīng)性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。 

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  既然談到了燃油經(jīng)濟(jì)性,我們當(dāng)然少不了把享域開到市區(qū)之中來測試油耗(以便模仿大家在市區(qū)中的通勤出行)。我們?cè)趽矶侣访嫔闲旭偭?小時(shí)20分,一共行駛了102km,平均車速為31km/h。空調(diào)保持在24°/2擋風(fēng)的狀態(tài)下。在這種情況之下,我們的享域表顯油耗為5.7L/100km。

瑕不掩“域” 測試東風(fēng)本田享域CVT耀享版

瑕不掩“域” 測試東風(fēng)本田享域CVT耀享版

  此時(shí)我們開往加油站加油,路程距離為7km,一共加了6.33升油,換算一下,油耗約合5.8L/100km,與表顯的數(shù)據(jù)相差無幾。整體來說,東風(fēng)本田享域還是很省油的,符合它面向用戶群體的需求。

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  最后讓我們回到整車的NVH環(huán)節(jié)上,除了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較為明顯之外,其實(shí)這款車對(duì)外部聲音的隔絕還是挺好的。它在行駛時(shí)的胎噪不大,而風(fēng)噪則會(huì)稍微大一點(diǎn),其中最明顯的地方就要數(shù)前排兩側(cè)的外后視鏡部分以及后排的C柱部分。

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全文總結(jié)
  東風(fēng)本田享域在外觀、內(nèi)飾上有著較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,尤其是頂配車型,它能給到你想要的美觀度以及我本文多次提及的高級(jí)感。除了優(yōu)秀的車內(nèi)人機(jī)工程力學(xué)設(shè)計(jì)之外,寬裕的車內(nèi)空間是它最大的殺手锏,相信很多的消費(fèi)者會(huì)為之買單。

  同時(shí)該車的行駛質(zhì)感非常良好,懸掛表現(xiàn)驚喜連連,縱然發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)的表現(xiàn)都不如人意,但整體而言是瑕不掩瑜的,喜歡的朋友真的不妨考慮一下這款車。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭)

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