誠意滿滿的升級 試駕2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為奇瑞T1X平臺首款7座SUV，瑞虎8推出的時間并不長。時隔不到一年，奇瑞又帶來了2019款瑞虎8，產(chǎn)品更新的速度實在是快。不過你也別以為是那種增加些配置，小打小鬧的年度改款。恰恰相反，這次新瑞虎8的變化算得上是大改款了（官方甚至稱為是全新?lián)Q代車型），除了配置的全面升級外，內(nèi)飾中控更是完全看不到現(xiàn)款車型的樣子，而且動力方面也升級為全新的1.6T發(fā)動機(jī)，這次升級可謂是誠意滿滿。

　　20秒快速了解2019款瑞虎8：

　　此前我們已經(jīng)對2019款瑞虎8做過靜態(tài)體驗了，感興趣的網(wǎng)友可以直接進(jìn)入下方的圖片鏈接進(jìn)入文章了解，接下來我們先進(jìn)入大家更為關(guān)注的動態(tài)體驗部分，看看換裝全新的1.6T發(fā)動機(jī)后，新瑞虎8在駕駛方面都有哪些變化？

　　現(xiàn)款的瑞虎8使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這次換為1.6T，僅僅是0.1L之差，性能上有多大的提升？先來看一下發(fā)動機(jī)參數(shù)，最大馬力達(dá)到了197PS，峰值扭矩更是達(dá)到了290N·m，與之前的1.5T不可同日而語。

　　橫向?qū)Ρ葋砜矗@臺1.6T發(fā)動機(jī)已經(jīng)超過了主流的1.8T發(fā)動機(jī)，已經(jīng)接近2.0T發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)（低功率版本），這離不開一些新技術(shù)的加入，比如缸內(nèi)直噴、iHEC燃燒系統(tǒng)、更智能的熱管理技術(shù)等等。值得一提的是，1.6T車型均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，變速箱也使用了格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并設(shè)置了經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動兩種駕駛模式。

　　加速性能的確比之前的1.5T車型要更猛了，這是意料之中的，百公里加速時間從之前的11秒多提升至9秒左右（官方成績?yōu)?.9秒），加速能力的提升還是相當(dāng)明顯的。不過這種直觀的加速差別，更多的是體現(xiàn)在后段的加速上，尤其是高速上的超車，明顯要比之前的信心更足。

　　不過日常行駛的話，差別感覺就沒那么明顯，前段動力的輸出并沒有想象中那么的躁動，不過市區(qū)游走還是能給到比較輕快的加速感的，估計這也是工程師故意為之，畢竟前段調(diào)得過于激進(jìn)一定程度上會影響日常行駛的舒適性。不過如果切換至運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，這時的動力響應(yīng)明顯就更直接了。

　　7速雙離合變速箱整體的平順性表現(xiàn)還不錯，尤其是開起來之后動力的銜接也足夠順暢。而低速蠕動時抖動的控制還不錯，不用低檔位間的換擋動作還是有些明顯。另外，變速箱的降檔還是挺積極的，尤其是深踩一點油門，發(fā)動機(jī)能飆升到四五千轉(zhuǎn)，那種加速的節(jié)奏感還是營造得挺到位的。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校與老款感覺差別不大，轉(zhuǎn)向的助力也是可以調(diào)節(jié)的（要在中控屏里操作），分為舒適與運(yùn)動兩種模式，不過差別不算明顯，都屬于輕巧的風(fēng)格。至于調(diào)校上還是典型的城市SUV風(fēng)格，圈數(shù)較多，指向性算不上精準(zhǔn)，但日常行駛還是挺輕松的。

　　底盤的調(diào)校依然是偏舒適的風(fēng)格，這是意料之中的，畢竟作為一款日常代步的城市SUV，這樣的調(diào)校能討好大部分人，符合自身的定位。像試駕過程中走過的粗糙水泥路面，底盤對于這些小的震動過濾還挺徹底的，對于大的坑洼路也能化解大部分的沖擊，不過相對而言前排的舒適性要比后排要好些。

　　最后值得一提的是，新款瑞虎8新增了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，比如全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150km/h區(qū)間）、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警等，能夠有效緩解駕駛員的疲勞和提高駕駛安全性，像這次活動的高速上就能深刻體驗到這些配置的好處。

　　其實外觀看得到的變化并不多，主要集中在前臉部分，例如前格柵部分進(jìn)行了微調(diào)，霧燈區(qū)也換為了四顆LED燈。而車尾看得到的變化就更少了，例如雙邊單出的尾排不再是裝飾件，如假包換。當(dāng)然變化不止這些，在配置方面換裝全LED大燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光控制功能；新增了全速段ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150km/h）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等。總的而言，在科技配置方面，新瑞虎8彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型的短板。

　　新瑞虎8還配全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，工作范圍在0-150km/h的速度區(qū)間，而且具有跟停功能，可以跟隨前車至完全停止，再從靜止跟隨前車自動起步（3秒內(nèi)），原則上適用范圍更高，包括市區(qū)路段。另外還配備自動剎車和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。而這些系統(tǒng)都是基于77GHz的微波雷達(dá)實現(xiàn)的，探頭位于車頭牌照的下方。

　　“回紋”貫穿式的尾燈設(shè)計是車尾的一大特點，也進(jìn)一步拉寬車尾的視覺效果，給人很敦實的感覺。另外值得一提的是，新款瑞虎8配備了電動尾門，而且具有腳踢功能，這個配置相對比較常見。不過它還進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，當(dāng)你站在車尾停留一會（身上揣著鑰匙，約3秒），然后往后退電動尾門也能自動打開，尤其在你提著重物的時候（因為的確不好踢腳）這個功能就顯得更人性化了。

　　內(nèi)飾的變化很大，基本看不到現(xiàn)款的樣子了。首先最為顯眼的就是整個中控采用了環(huán)抱式的設(shè)計（車門內(nèi)飾板也進(jìn)行了重新調(diào)整），空間感更好。其次是中控屏采用時下更流行的懸浮式設(shè)計，同時也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤（12.3英寸），空調(diào)面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯(lián)動，科技感明顯更濃了，整個車廂氛圍更符合時下消費者的審美。而在用料方面，也更考究了些，儀表盤上方采用了軟質(zhì)的皮質(zhì)包裹，中控臺其他區(qū)域也都采用軟質(zhì)搪塑工藝，觸感不錯。甚至是車門板的區(qū)域也用上了更細(xì)膩的皮質(zhì)覆蓋。

【儀表盤動態(tài)效果展示】

　　新瑞虎8由之前的內(nèi)嵌式中控屏換為懸浮式的設(shè)計，10.25英寸的尺寸不算大，不過清晰度不錯，系統(tǒng)操作的響應(yīng)不算特別快，但還算流暢，比較少出現(xiàn)卡頓的情況。與之前一樣里面集合了相當(dāng)豐富的功能，除常規(guī)的音樂、導(dǎo)航等功能外，同樣支持4G功能，可以在線通過、預(yù)約保養(yǎng)等等。而在手機(jī)互聯(lián)方面，它同時具有蘋果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性很好。

【多媒體系統(tǒng)體驗】

　　另外需要一提的是，智能語音系統(tǒng)的響應(yīng)速度和識別率都不錯，除了常規(guī)音樂、導(dǎo)航、空調(diào)控制外，還可以實現(xiàn)天窗、尾門的開啟。不過有一點體驗不好的是，語音對話過程中，系統(tǒng)并沒有識別反饋提醒，容易誤以為系統(tǒng)識別不了，希望可以優(yōu)化一下。

　　在老款車型的評測中，筆者也曾經(jīng)吐槽過它360度全景影像功能不太好用，主要畫面清晰度一般。這點在新瑞虎8上也得到了改善，清晰度明顯提升了，而且還加入了三維視圖，這個不算新鮮功能了，不過看著挺酷炫的。這個功能在低速打轉(zhuǎn)向燈時會自動介入。

　　新瑞虎8在空間方面基本是與老款一致的，在一些小的地方進(jìn)行了優(yōu)化，比如上面提到的由于換為電子檔桿，前排中央通道多出了空間不錯的儲物槽。而在乘坐空間方面，則與老款車型保持一致，畢竟車身尺寸沒有變化。

【進(jìn)入第三排便利性展示】

　　瑞虎8推出之初走的就是錯位競爭的路線，并沒有直接與自主品牌中型SUV正面競爭，而是更突出性價比（緊湊級的售價、接近中型SUV的身材），而且整體表現(xiàn)也足夠均衡。個人認(rèn)為它走的這條路是正確的，市場表現(xiàn)慢慢好轉(zhuǎn)，3月份的銷量已接近1萬臺。而這一次以令人咋舌的更新速度推出2019款瑞虎8，彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型的一些短板，比如內(nèi)飾用料、科技配置都不夠突出等，這些在新瑞虎8身上都得到了完善。重要的是加入全新的1.6T車型，動力性能也有了更好的表現(xiàn)，產(chǎn)品實力較現(xiàn)款車型有了較明顯的提升。如果未來的定價更突出性價比的話，相信接下來會有更好的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	瑞虎8 2019款 1.6T DCT尊貴版
官方價：	14.99萬
廠商：	奇瑞汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4700×1860×1746
軸距(mm)：	2710
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4700
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1746
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	51
后備廂容積(L)：	889
后備廂最大容積(L)：	1930 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	SQRF4J16
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	880×640
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	○
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	○
座椅布局形式：	2+3/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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