十項全能選手 試駕全新一代奧迪Q5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧迪Q5作為第一款進行國產(chǎn)的豪華品牌中型SUV，多年來在銷量排行榜上一直名列前茅。即使是2018年在奔馳和寶馬都推出了新款競品車型之后，奧迪還是拿到了全年銷售量第一的成績。自2010年上市以后，奧迪Q5不僅大大提高了奧迪品牌在中國消費者心中的認(rèn)可程度，還促進了豪華品牌中型SUV領(lǐng)域的發(fā)迅速發(fā)展。

　　奧迪作為第一個進入中國的豪華品牌，在換代方面自然不會落后，老款Q5雖然非常優(yōu)秀，但是在經(jīng)過8年在市場中摸爬滾打后還是有些“廉頗老矣”的感覺，在這個以軸距論成敗的年代，奧迪Q5決定順應(yīng)潮流，繼承奧迪首創(chuàng)的加長軸距技術(shù)，于是全新一代Q5L便誕生了。

　　作為2018年7月份上市的車型，奧迪Q5L如今也已經(jīng)不算什么新車了，但是在外觀方面依舊有很多亮點可以和大家分享。

　　新款奧迪Q5L基本保持了海外版全新Q5的設(shè)計，采用了全新的立體雕塑語言，使用了更多犀利的線條，相比起老款Q5，新款Q5L顯得更加時尚和年輕，如果說上一代車型是溫文爾雅的中年男性，那么全新一代Q5L便是陽光帥氣的職場精英。

　　全新Q5L的前臉棱角分明，采用了和全新Q7一樣設(shè)計風(fēng)格的六邊形進氣格柵。全新Q5L的亮點之一是配備了主動進氣格柵，可以讓車輛擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更短的發(fā)動機暖機時間，據(jù)悉全新一代Q5L的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30，在中型SUV領(lǐng)域絕對算的上數(shù)一數(shù)二了。

　　很多人都稱奧迪為“燈廠”，因為奧迪在做燈方面的確可以甩對手幾條街。全新一代Q5L作為接下來奧迪銷量的主力軍，除最低配車型以外全部配備了LED大燈，頂配車型上還配備了未來感十足的矩陣式LED大燈，要知道這項配置在德國也是需要1900歐元來進行選裝的。大燈采用了遠(yuǎn)近光分體式的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈的點亮?xí)r采用了奧迪最新的掃描點亮的方式，尤其是在晚上點亮車燈時一定會讓你感覺“逼格滿滿”。

　　全新一代奧迪Q5L的長寬高尺寸分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，比起老款Q5，新款Q5L的車長和軸距都要長了不少。

　　尾門依舊是采用了扇貝型設(shè)計。奧迪新款的LED尾燈在夜晚有很強的辨識度。

　　帶有S-line套件的版本雖然名字中有“運動”二字，但是尾部排氣口卻采用了隱藏式的設(shè)計，后保險杠兩旁的鍍鉻排氣口只是一個裝飾品，如果是普通版的車型這樣做我可以理解，但是運動版車型再這樣做就有些說不過去了。

　　全系6款車型共有3種尺寸的輪轂可供選擇，分別分18、19和20英寸。

　　相比起老款Q5，新款Q5L不僅外觀變得更加年輕時尚，內(nèi)飾也是煥然一新，其設(shè)計風(fēng)格與新款奧迪A4L如出一轍，畢竟都是出自MLB EVO平臺，很多零部件都是可以通用的。全新一代奧迪Q5L依舊保持了一汽奧迪優(yōu)秀的做工水準(zhǔn)，中控臺大面積采用了軟質(zhì)材料，手感十分細(xì)膩。

　　雖然運動版車型在車外會有大量S-line套件以及標(biāo)識，但是在車內(nèi)卻沒有一點運動車型的氛圍，所有的設(shè)計都和普通版保持一致。

　　奧迪公司除了大燈做的好，在科技方面也是十分出色，12.3英寸的全液晶儀表盤使用起來功能豐富并且十分好上手，可以稱得上是業(yè)內(nèi)最好用的液晶儀表盤了。

　　全新一代的奧迪MMI Navigation plus多媒體系統(tǒng)配備了一塊尺寸為8.3英寸的中控屏幕，并且在檔桿前方還設(shè)置了一塊手寫板，手寫識別率很高，而且運行速度也很快。

　　全新一代Q5L也為車主提供了LTE 4G網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)WIFI等服務(wù)。在這個離不開手機的年代，車機與手機互聯(lián)是十分重要的配置，全新Q5L可以輕松鏈接蘋果或安卓手機，只不過國內(nèi)版本不可以選裝無線充電這項配置。前排配備了兩個USB充電孔和一個12V電源接口，也可以滿足日常生活中在車上給電子設(shè)備充電的需求。

　　高配車型上配備了B&O的音響，中低配車型只需要7200元就可以進行選裝。

　　全新一代Q5L還配備了三區(qū)自動空調(diào)和座椅加熱等配置，也可以選裝座椅通風(fēng)，但是沒有并且不可以選裝座椅按摩的確是比較遺憾的。

　　全景天窗在全新一代Q5L上市作為標(biāo)配出現(xiàn)的，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)不能算得上什么亮點了。

　　加長軸距后Q5L的后排空間可以說是有了質(zhì)的飛躍，任何體型的人都可以在后排找到一個很舒適的坐姿，跟競爭對手相比可以說是毫不遜色。

　　后排地板中央因為排氣和傳動軸有一個比較高的隆起，好在寬度比較大，所以放一雙腳上去還是沒有問題的。后排除了獨立空調(diào)以外還配備了座椅加熱以及兩個USB接口，可以說是大大增加了日常生活的便利性。

　　后備箱容積為550升，并且開口很大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整，后排座椅可以支持四二四比例放倒。

　　我們試駕的車型為高功率版本，動力不用說自然是十分充沛，官方給出的0-100km/h的加速時間僅為6.7秒，這對于一臺中型SUV來說是非常難得的成績，深踩油門會有很強烈的推背感，在越野、經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)和個性化模式中，運動模式會使油門變得很靈敏，給人的主觀加速感受會更快，其它駕駛模式下，油門會變得比較柔和，如果緩慢踩下油門動力會上升的非常線性，一點也不突兀，并且渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯，不俗的動力加上線性的輸出方式，讓我對這臺Q5L的加速表現(xiàn)贊賞不已。

　　變速箱由一臺8AT變成了7速雙離合，這讓很多熱衷于吐槽雙離合的“鍵盤車神”們變得興高采烈，但是平心而論，大眾以及奧迪的雙離合變速箱無疑行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的雙離合變速箱之一，再往上就已經(jīng)達到了保時捷以及法拉利的高度了，7速S tronic雙離合在駕駛過程中表現(xiàn)十分優(yōu)秀，換擋時機掌握的很好，加速時如果油門緩緩踩下，那么變速箱會非常聰明的掛到你需要的檔位，完全感受不到任何頓挫，低速駕駛時的頓挫雖然不可避免，但是頓挫幅度以及次數(shù)也不會令人難以接受，只要駕駛者不會突然地板油而導(dǎo)致變速箱連降數(shù)檔，那么在日常生活中這臺7速雙離合變速箱絕對可以給你很平順的駕駛感受。

　　在松開油門并且不踩剎車的時候，全新Q5L還具備滑行模式，滑行時車輛會暫時進入一種“空檔滑行”的狀態(tài)，但是在你再次踩下油門以及剎車時，變速箱就會迅速掛到當(dāng)前所需要掛的檔位，這個功能可以大大的提高燃油經(jīng)濟性。

　　全新奧迪Q5L前后都采用了多連桿式獨立懸掛，經(jīng)過奧迪的調(diào)教后，全新Q5L的行駛質(zhì)感非常出色，雖然作為一臺SUV車型，它的重心會比較高，但是Q5L依舊有著很好的穩(wěn)定性，對于路面的顛簸過濾的比較充分，進過大面積坑洼路面時車身晃動幅度也比較小。

　　轉(zhuǎn)向手感可以用“輕盈”二字來形容，不管是哪種駕駛模式下，轉(zhuǎn)動方向盤都是一件很輕松的事情，精準(zhǔn)度不需要擔(dān)心，至于一些人要求的運動感嘛，恐怕奧迪Q5L并不能滿足你了，因為不僅是Q5L，整個奧迪家族的轉(zhuǎn)向手感都是以舒適為主，追求卡丁車般的極致操控，那不是奧迪Q5L所追求的。

　　作為豪華品牌中型SUV，隔音方面是一件非常重要的事情，全新Q5L的隔音表現(xiàn)相比較老款車型有了很大的進步，發(fā)動機噪音以及胎噪都得到了很好的控制，雖然高速行駛時還是會有明顯的風(fēng)噪傳入車內(nèi)，但是完全在SUV車型可接受的范圍之內(nèi)。

　　這次換代之后還有一個比較大的改變就是原來的全時四驅(qū)系統(tǒng)變成了分時四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式限滑差速器，取消了之前的托森式限滑差速器，這樣的改變讓很多越野愛好者們非常失望，但是作為一臺城市型SUV，Q5L在做到有不錯的通過性的同時也要保持很好的燃油經(jīng)濟性，所以使用分時四驅(qū)系統(tǒng)也可以說是一個符合中國市場需求的選擇，畢竟全新Q5L搭載的Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)可以滿足日常生活中絕大部分越野需求了，所以在看待改變四驅(qū)形式這件事情上，我是持積極態(tài)度的。

　　如今的豪華品牌中型SUV市場的競爭已經(jīng)進入了白熱化，奔馳GLC推出了L版車型，寶馬X3也進行了國產(chǎn)，英菲尼迪、林肯等豪華品牌也紛紛進軍中型SUV市場，所以全新Q5L不僅要靠老款車型積累的口碑，也要通過不停的進步才能繼續(xù)保持銷量，但是不管這個級別接下來會有怎樣的激烈競爭，以全新一代奧迪Q5L的優(yōu)秀水準(zhǔn)都是可以輕松應(yīng)對的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）