萌虎到猛虎的進階 試駕起亞KX5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】起亞的“虎嘯式”家族前臉一出，顏值得到大眾的肯定。不過當時候使我印象最深的車型，并不是因為他的氣勢有多猛，而是他的效果最萌，就像一只剛出生的小老虎。三年后終于迎來了中期改款，小老虎就像長大了一樣，換上一身威猛的外觀，而他就是今天的主角起亞KX5。

　　起亞KX5自上市來銷量還算不錯，2016年3月上市后，當年的總銷量達到了62254輛，不過后面由于各方面的原因，整體韓系車的銷量下滑得比較嚴重。當然，今天的改款更多是希望可以找回昔日的狀態，究竟都有哪些亮點，我們一起看看。

　　本次中期改款的重點主要有兩部分，一個是外觀內飾的變化，另一個就是車機的提升。相比現款的KX5而言，新款的整體性會更強，中網的部分和大燈組鏈接更為自然，而且細節方面的精致度更高；貫穿式尾燈更突出，讓車尾的辨識度更強。

　　新款的KX5在長度上面做了調整，軸距一致的情況下，車身長度比新款KX5長了70mm。

　　18寸花瓣式的輪轂與整車搭配起來很協調，搭配韓泰 DYNAPRO HP2輪胎，該輪胎屬于靜音耐磨的四季胎，價格在450元/條。

　　內飾的設計也跟上了潮流，懸浮式的中控大屏，加上觸控式的空調按鈕，使得內飾的高級感有很大的提升，而且使用體驗不比實體的差，就算是剛使用也很容易上手。其次車機的提升也是內飾的亮點，支持互聯功能，而且語音識別功能也可以玩點小花俏。

　　由于是和百度合作的產品，所以除了通過方向盤的按鍵喚醒語音功能外，還可以呼叫“小度，小度”來喚醒語音識別功能，功能基本可以滿足日常的多媒體以及車輛的控制，非常實用。

　　KX5的行駛品質比較均衡，1.6T發動機匹配7速雙離合變速箱，成熟的匹配更多是保證車輛行駛的平順性，1.6T可以在前段有很好的爆發力，而變速箱很愿意升檔去提升燃油經濟性，懸掛的調教與外觀的硬朗相匹配，保證了很好的支撐性，日常的鋪裝路面可以保證足夠的舒適性。

　　提供三種駕駛模式選擇，分別是ECO、NORMAL和SPORT模式，三個模式下更多是油門的靈敏度的變化，SPROT模式下油門會跟腳，其次轉向手感會比其他兩個模式變重一點點，不過不算很明顯。

　　在60km/h狀態下深踩油門，檔位可以從5檔迅速降至2檔，降檔的速度很快，不過動力會稍微來的有些遲疑，大概一秒后才會感受到加速度，而且這時候就如被猛打了一個重拳，速度迅速攀升。

　　與舊款車型一樣，懸掛結構采用主流的前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，底盤調教偏向運動取向，保證很好的支撐性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情況，對于大坑洼的處理不算很從容。

　　總結：對于一個中期改款的車型來說，起亞KX5也算是給足了誠意，改頭換面去適應當下的潮流，并且將四驅車型有一定的下探，這些在競爭力的提升方面有一定的幫助。如果在價格區間17-22萬，對四驅有追求的朋友們，可以考慮這款將在19號上市的起亞KX5。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）