更貼合國內用戶需求 測試大捷龍PHEV

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果有這樣一款車，插電混動版本和燃油版售價一致，還送新能源牌照，你會想到誰呢？在雙重誘惑下，真正有高端MPV需求的群體很難不去考慮他，它就是克萊斯勒大捷龍PHEV。和大家一樣我們對這款車也非常好奇，引入插電混動版本之后會有怎樣的產品力表現？而當情懷轉變為剛需，我想它已經成功了一半。

　　大捷龍可以算是MPV界的鼻祖了，早在上世紀80年代克萊斯勒就瞧準了MPV多用途車細分市場，推出了Voyager為命名的MPV車型。既能勝任商務需求又能滿足多功能家用，這款里程碑式產品在當年直接創下了21萬輛的銷量。

　　對于大捷龍的外觀，在現在新推出的許多MPV產品細節層面多多少少都能見到大捷龍的影子，效仿也好致敬也罷，無可否認大捷龍就是老大哥級別的存在。全新一代車型的推出，大捷龍脫去了嚴肅正派的商務外衣，運用了大量柔美線條，許多經典元素與新穎相結合，單看外觀就能把我迷倒。

　　年輕化大捷龍換代之后最大的改變，內飾也毫無例外。為了滿足多功能空間需求，依舊采用MPV隔斷式的經典結構。而內飾的用料、顏色搭配、拼接工藝并沒有因為實用特質而有所下降，所體現出來的豪華程度不亞于同價位競爭對手。

　　需要注意的是，大捷龍PHEV雖然和燃油版車型售價一致，但配置方面也會有所差異，例如盲區監測、車道偏離預警、自適應巡航、自動泊車系統等主動安全配置以及第二排座椅加熱等功能，畢竟插電混動的加入也是項不小的成本。

　　作為一臺MPV，乘坐舒適性表現的重要程度是大于駕駛表現的，大捷龍PHEV在這方面還是具備不少優勢的，而在國內銷售的中規版本相比美版車型也因地制宜地給第二排座椅下方增加了可前后移動的滑軌，空間靈活性及乘坐舒適性得到極大改善。

　　這種改動是為中國用戶的用車需求而考慮的，當然由此帶來的差異是中規燃油版車型相比美版車型少了第二排座椅收納功能，這一收納功能對于北美人民來說是值得津津樂道的一個實用配置，可以將第二排座椅完全收納至地臺里，形成純平地板。

　　大捷龍PHEV竟然還保留了3.6L大排量自然吸氣發動機，如今小排量渦輪增壓發動機橫行的十代顯得彌足珍貴。大捷龍PHEV采用了名為e-HYBRID的插電式混動系統，這套插混系統曾在2017年與2018年連續兩年獲得全球十佳發動機稱號，實力不容小覷。其主要由3.6L V6自然吸氣發動機、雙電機E-CVT變速器、16kWh電池組以及控制單元組成，。動力參數方面，大捷龍PHEV的發動機最大功率、最大扭矩都比燃油版車型低了一些，主要是出于省油的目的，好在電機的介入讓這臺PHEV版本車型在實際加速表現上不會比燃油版差太多。

　　克萊斯勒的這套插電混動系統復雜又簡單，簡單而又高效，對于車主來說也不必去糾結這套插電混動系統是如何運作的，并且克萊斯勒也并不打算把選擇權交到你手上。往常我們在一般插電混動車型上能夠見到許多動力模式或駕駛模式可供切換，而大捷龍PHEV僅僅只需要切換至D擋踩油走就行，沒有純電模式也沒有其他個性化選擇。克萊斯勒的意圖很明顯，它已經為用戶做了最好決定，車主不必再花費學習成本去了解它，通過幾天的摸索我們得出一個結論：這套插電混動系統會盡可能地使用電池電量，當電池電量消耗得差不多了就利用發動機充電，這一邏輯的適用面非常廣，可以說綜合了大多數車主的需求，燃油經濟性非常出色。

　　不過畢竟不是駕駛者之車加上大軸距的影響下，大捷龍PHEV方向盤留有一定的虛位，轉向指向性也較為一般。

　　在饋電情況下，大捷龍PHEV的提速表現并沒有和滿電狀態下差太多，頭段提速迅猛動力非常充沛。在滿電狀態下，只要油門深度不大大捷龍PHEV都會保持純電行駛，繼續深踩會喚醒發動機。發動機、電機的配合非常微妙，如果不看儀表盤的能量分流圖，你會很難察覺發動機的工作狀況，無論何時都是非常平順線性。

　　但大捷龍PHEV自身本就不是強調操控特點的一臺車，在駕駛層面他所表現出來的穩健已經可以滿足大部分車主對一臺家用MPV的通行需求。從乘客的角度來說，車廂的良好設計讓第三排乘客不會感到壓抑，坐在第三排并不會覺得太顛，大捷龍PHEV對第三排乘客的友好程度比大多數7座車都要好。

　　0-100km/h加速測試

　　大捷龍PHEV起步非常平穩，即使關閉了ESC全油門起步也并不會給到你能秒天秒地的動力輸出，符合MPV車型的一貫調性。而最終加速成績和燃油版車型差不多，在同級別當中處于上游水平。

　　100-0km/h制動測試

　　噪音測試

　　大捷龍PHEV車廂內部靜謐性整體控制的較為不錯，怠速遇到在給電池強制充電時會有明顯發動機工作聲音。在高速路上以120Km/h的速度行駛時，對風噪、路噪都抑制的比較好，可以為乘客營造舒適的休息環境。

　　在沒接觸大捷龍PHEV之前，并不覺得它是個理性的選擇，畢竟在國內有GL8、奧德賽等許多高性價比車型可選。進口到國內后，帶來的高昂售價也讓許多人望而卻步，而插電混動車型的加入在一定程度上挽救了這一局面，對于看準新能源車型的消費者來說，大捷龍PHEV幾乎是最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	大捷龍PHEV 2018款 3.6L插電混動版
官方價：	49.69萬
廠商：	克萊斯勒(進口)
級別：	MPV
上市時間：	2018-03
發動機：	3.6L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	310
變速箱：	E-CVT無級變速
車身類型：	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	5176×2037×1777
軸距(mm)：	3089
最高車速(km/h)：	169
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2
B狀態綜合油耗(L/100km)：	-
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	68
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質保：	-
車身類型：	MPV
長度(mm)：	5176
寬度(mm)：	2037
高度(mm)：	1777
軸距(mm)：	3089
前輪距(mm)：	1735
后輪距(mm)：	1736
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2324
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	64
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	600×1220×1220
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	7
排量(mL)：	3604
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	310
最大扭矩轉速(rpm)：	3700
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	12.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	121
電動機總功率(kW)：	89
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	89
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	插電式混合動力
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	68
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	16
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級變速
擋位個數：	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/65 R17
后輪胎規格：	235/65 R17
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	1130×710+380×790
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	電動●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+3
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	氙氣
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排
車窗防夾手功能：	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8.4英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	ALPINE阿爾派
揚聲器數量：	標配:13
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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