有自己的風(fēng)格 福特領(lǐng)界尊領(lǐng)型PLUS測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近幾年，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的喜愛(ài)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了轎車，SUV的大空間、高視角、高離地間隙等等都是非常吸引消費(fèi)者的地方，而福特憑著三款SUV車型，在中國(guó)市場(chǎng)上也搶到了不少的蛋糕。今年年初，福特為了填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的空白，推出我們本文的主角——福特領(lǐng)界，領(lǐng)界的定位介于翼搏和翼虎之間。

　　車身側(cè)面的線條比較簡(jiǎn)潔，車身腰線從前翼子板貫穿前后門直至后翼子板，同時(shí)門板的設(shè)計(jì)是向內(nèi)凹的，這部分設(shè)計(jì)相信大家都很熟悉了，這部分領(lǐng)界采用了與它福特SUV兄弟們相同的車身側(cè)面設(shè)計(jì)。

　　領(lǐng)界外后視鏡也搭載了轉(zhuǎn)向燈，很多人說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)是裝X用的，但我一直覺(jué)得這是個(gè)很有必要的設(shè)計(jì)。例如在與其它車輛并排行駛時(shí)，隔壁車輛是看不到你前后大燈的，這時(shí)外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈能讓并排行駛的車輛了解到你的轉(zhuǎn)向意圖，提高行駛安全性。

　　也就是說(shuō)，只要鑰匙在身上，無(wú)論是上車還是下車，鑰匙都不需要掏出來(lái)，解鎖落鎖這種小事只需要交給車輛自己解決。這個(gè)體驗(yàn)真香。

　　領(lǐng)界的不同配置不同尺寸的所提供的輪轂都不一樣（配置表在文末），三款不同的輪轂在設(shè)計(jì)上都是比較高級(jí)且耐看的。

　　同時(shí)手機(jī)正在無(wú)線充電時(shí)，充電板上若有異物，系統(tǒng)會(huì)在中控屏上彈出提示，讓乘客移走充電板的異物，以保證正常充電。

　　門板與中控臺(tái)一樣,也采用了大面積的真皮包裹，基本手常觸碰的到的地方都采用了軟質(zhì)的填充，簡(jiǎn)單的木紋設(shè)計(jì)作為點(diǎn)綴，配以均勻細(xì)致的縫線以及啞光的鍍鉻飾條，看起來(lái)非常顯檔次。

　　車內(nèi)一共有7種氛圍燈顏色可選，乘客根據(jù)喜好和心情隨時(shí)調(diào)節(jié)，同時(shí)領(lǐng)界所搭載的迎賓燈也是夜晚非常貼心的配置。

　　這款車型主副駕都配備了三擋可調(diào)座椅通風(fēng)和三擋可調(diào)座椅加熱功能。

雖然領(lǐng)界的定位是介于翼搏和翼虎之間，但是在空間方面，卻一點(diǎn)不輸翼虎。

儲(chǔ)物空間展示：

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，唯一不足的是中央杯架處只有一個(gè)杯的位置，略顯尷尬。

后備箱空間：

　　我們測(cè)試的這款領(lǐng)界尊領(lǐng)型PLUS有兩個(gè)亮點(diǎn)我覺(jué)得非常有意思，那就是他的語(yǔ)音系統(tǒng)和駕駛輔助配置。 語(yǔ)音系統(tǒng)：

　　科大訊飛作為專業(yè)的智能語(yǔ)音技術(shù)研究公司，在語(yǔ)音識(shí)別方面自然不需要擔(dān)心。盡管有時(shí)候給出的指令發(fā)音有些不夠準(zhǔn)確，領(lǐng)界一樣能根據(jù)上下文幫你自動(dòng)糾正詞語(yǔ)，將你想要表達(dá)的指令顯示在屏幕上方，并準(zhǔn)確執(zhí)行，非常聰明。領(lǐng)界所搭載的語(yǔ)音控制系統(tǒng)的智能程度讓我有點(diǎn)小驚喜。

　　另外，福特領(lǐng)界在空調(diào)控制方面也表現(xiàn)的非常智能，例如乘客說(shuō)“我有點(diǎn)冷”這時(shí)系統(tǒng)會(huì)將空調(diào)溫度稍微提高一點(diǎn)點(diǎn)，但是當(dāng)乘客說(shuō)“我很冷”的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)將空調(diào)調(diào)至快速制熱模式，對(duì)乘客指令的識(shí)別力非常強(qiáng)。

　　領(lǐng)界的語(yǔ)音系統(tǒng)不僅可以識(shí)別駕駛員一側(cè)的語(yǔ)音指令，副駕甚至后排的語(yǔ)音指令它都可以清楚地識(shí)別到。 

　　我們所試駕的這款領(lǐng)界尊領(lǐng)型PLUS搭載了一套駕駛輔助配置，其中包含了主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)、車道偏離預(yù)警、ACC全速自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)這六個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，這些安全系統(tǒng)不僅可以提升駕駛的安全性，同時(shí)還能減輕駕駛疲勞。

　　其中ACC全速自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)令我非常驚喜，它不僅可以像普通的定速巡航一樣根據(jù)駕駛員設(shè)定的速度勻速行駛，同時(shí)還能自動(dòng)跟隨前車至剎停。當(dāng)前車行駛至停止，領(lǐng)界也可以跟隨在后方，自動(dòng)保持一段距離停車，當(dāng)前車在停車后3秒內(nèi)重新啟動(dòng)，領(lǐng)界也會(huì)自動(dòng)跟隨起步行駛。但一旦停車時(shí)間超過(guò)了3秒前車再啟動(dòng)的話，就需要駕駛員輕點(diǎn)一下領(lǐng)界的油門，重新激活A(yù)CC，這時(shí)車輛就恢復(fù)跟隨前車，這個(gè)邏輯與沃爾沃的排隊(duì)模式有點(diǎn)相似。

　　每天在擁堵的城市道路行行駛，這個(gè)功能能讓駕駛員減少堵車時(shí)的疲勞感。

　　左邊俯視圖可以很清晰地看到自己車輛的位置以及周圍的狀況，清晰度比較令人滿意。而右邊的細(xì)節(jié)圖則是顯示車輛的細(xì)節(jié)狀況，就連車燈狀況都能顯示在屏幕上，細(xì)節(jié)考慮周到。唯一不足的是當(dāng)與前方的物體距離過(guò)近的時(shí)候，前方物體會(huì)發(fā)生一定的畸變，但是左側(cè)的俯視圖仍可以作為參考。

　　領(lǐng)界全系均搭載了1.5T EcoBoost 145 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW/4500-5200rpm，最大扭矩為225N·m/1500-4000rpm，同時(shí)自動(dòng)擋車型均配備CVT無(wú)級(jí)變速器，這也是福特品牌在國(guó)內(nèi)首次使用CVT變速器。

　　除此之外，領(lǐng)界還配備了48V輕混動(dòng)車型供消費(fèi)者選擇。

　　領(lǐng)界的動(dòng)力表現(xiàn)屬于夠用的水平，在市區(qū)內(nèi)行駛整體的平順性較好，在熟悉了它的油門特性以后，駕駛員駕駛起來(lái)會(huì)覺(jué)得越來(lái)越舒服。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分割點(diǎn)大概在1500rpm左右，過(guò)了這個(gè)轉(zhuǎn)速車輛就會(huì)有一個(gè)比較好的動(dòng)力表現(xiàn)。在整個(gè)加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出并不會(huì)有一個(gè)特別明顯的分割點(diǎn)，加速過(guò)程比較平順，這也符合CVT的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

　　由于在1500轉(zhuǎn)以下領(lǐng)界的動(dòng)力輸出并不算佳，為了讓起步時(shí)更輕松，領(lǐng)界油門初段的調(diào)校會(huì)比較靈敏，但這讓這臺(tái)車起步會(huì)顯得有點(diǎn)竄，不過(guò)在熟悉了它的油門特性以后也能輕松駕馭。在超車急加速的情況下，領(lǐng)界的油門響應(yīng)并沒(méi)有特別積極，不會(huì)馬上給駕駛員一個(gè)非常充沛的動(dòng)力，而是會(huì)稍微有點(diǎn)動(dòng)力的延遲，但這樣的調(diào)校也是為了這臺(tái)有更平順舒適的乘坐體驗(yàn)，畢竟這不是臺(tái)需要帶給駕駛者速度激情的車。在動(dòng)力方面，領(lǐng)界的調(diào)校更多的是偏舒適性取向。

　　領(lǐng)界的轉(zhuǎn)向采用了電子助力，轉(zhuǎn)向手感偏輕，操作起來(lái)比較輕松，但是在隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，所能給到駕駛者的阻尼感變化并不明顯。

　　底盤給人的整體感受是偏軟的，這讓它過(guò)濾振動(dòng)的表現(xiàn)比較好，在過(guò)減速坎和坑洼時(shí)，底盤受到?jīng)_擊后，通過(guò)減震系統(tǒng)和襯套也能很好地將振動(dòng)過(guò)濾，傳遞給乘客的顛簸感并沒(méi)有顯得硬邦邦的。但是細(xì)心體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)較大的坎后的那一下，前懸部分免不了會(huì)有些不能馬上被吸收完的振動(dòng)，而后多連桿懸掛在處理振動(dòng)時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更加干脆。

　　也由于懸掛偏軟的調(diào)校，減震器行程較長(zhǎng)，而且作為一臺(tái)SUV，它的重心也比較高，這讓領(lǐng)界在高速過(guò)彎時(shí)的支撐性會(huì)略顯不足，當(dāng)然，你又不開它去劈彎，普通公路行駛，正常減速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾在可以接受的水平范圍內(nèi)，所以這一般情況其實(shí)也不會(huì)影響駕乘舒適性。

　　吊轉(zhuǎn)速至1500轉(zhuǎn)起步，車輪并未出現(xiàn)明顯打滑跡象，同時(shí)它的起步抬頭并不明顯。前中段加速度g值到0.4，后段g值基本維持在0.2上下。

　　在全力制動(dòng)時(shí)，前懸的壓縮會(huì)比較明顯。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)界的剎車曲線非常平滑，全程的制動(dòng)力足夠平順，最終100-0km的制動(dòng)距離成績(jī)?yōu)?1.4m。值得一提的是，領(lǐng)界在多次的測(cè)試中成績(jī)比較平穩(wěn)，后期并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的制動(dòng)力衰減。

　　領(lǐng)界作為一款定位家用級(jí)緊湊型SUV，無(wú)論是在空間、舒適性、科技配置還是安全性上，都能很好地滿足一個(gè)家庭的用車需求。如果家里只需要一臺(tái)車，而這臺(tái)車它需要滿足一家人日常的多樣需求，那么領(lǐng)界會(huì)是一個(gè)追求精致生活的家庭的好伙伴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）