能否后發制人?海外試駕全新一代奧迪A6

2018-10-12 04:10:42 作者:陳啟貞

 
駕駛:舒適性表現出彩

能否后發制人?海外試駕全新一代奧迪A6

能否后發制人?海外試駕全新一代奧迪A6

  按照目前的信息來看,全新一代奧迪A6提供兩款動力,即3.0T V6 TFSI汽油渦輪增壓發動機與3.0T V6 TDI柴油渦輪增壓發動機,未來進入國內會加入2.0T的動力。這一次在德國體驗的車型就是3.0T柴油版本(50TDI),最大功率為210kW(286PS),峰值扭矩達到了620N·m。與之匹配的是8速手自一體變速箱(汽油版的為7速雙離合)。

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  值得一提的是,無論汽油版本還是柴油版本,全新一代奧迪A6都搭載了48V的混動系統,這套系統也已經運用在全新一代A8上。簡單來說就是,增加了48V鋰電池、BSG啟動發電一體電機以及轉換器等附件,可以在必要時提供助力給發動機,或制動時能進行能量回收。而在實際體驗中,即便在空調打開狀態下,自動啟停持續的時間更長些。

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  體驗一天下來,出色的舒適性是它在駕乘方面給我最大的印象,輕巧的轉向、平順的動力、靜謐的車廂、舒適的底盤,無論是在前排駕駛還是后排乘坐,舒適性表現都相當好。雖然氣質上變得年輕動感了不少,骨子里還是更多地偏向于舒適性,甚至要優于上代車型。

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  3.0T柴油發動機有著620N·m的峰值扭矩,低扭十分充沛。不過不用擔心它過于粗暴而不易控制,油門的調校沉穩而線性,動力輸出也十分漸進。只是在走走停停的紅綠燈路況,變速箱偶爾會出現一些輕微頓挫感,不過絕大部分情況下變速箱的平順性都無可挑剔。

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  雖然現在小排量發動機動力不差,也能提供不錯的加速感,不過大排量發動機有著更充沛的動力儲備,是能讓你感受多一份氣定神閑的氣度。像全新A6在市區里穿梭,基本上四分之一的油門就能滿足大部分工況,超車總是那么輕描淡寫。而且這臺發動機的后勁也很足,即便在德國不限速高速上120km/h以后的加速依然相當給力。

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  值得一提的是,車廂的靜謐性表現得相當出色,無論是底盤的隔音還是密封性都相當好。其實這臺柴油發動機在車外聽著挺超的,但車廂內就隔絕得很徹底。另外高速行駛,傳遞到車廂內的路噪、風噪都很少,即便時速上到一百五六,車廂依然保持得足夠安靜。

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  而在轉向方面,主觀感覺全新A6的設定要比上代車型來得更輕巧,即便在運動模式下也一樣,而且對于路面的信息回饋基本都隔絕掉了,少了一些駕駛參與感,適合一只手搭在方向盤上舒舒服服地開。

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  底盤的調校依然是偏向舒適風格,尤其這次體驗的車型搭載了空氣懸掛,底盤對于路面的細碎震動過濾相當徹底,感覺懸掛行程比較長,即便偶爾通過一些大的坑洼路面,傳遞到車內的震動也足夠柔和,舒適性很棒。得益于全新平臺技術,個人感覺整個底盤要比上代來得更厚重,而且對于震動的處理也更細膩,高級感更強。

 
總結:

  如果您之前了解過全新一代奧迪A8,那么眼前的全新一代奧迪A6或許給不了你驚艷的感覺,因為它基本延續A8上的全新設計理念,尤其是內飾。不過相比上代的變化則是相當全面的,樣子變得更年輕了,車廂的科技感更是爆棚,各種科技配置也是應有盡有,尤其是全新的平臺下,整體的行駛品質也有提升,舒適性尤為突出,總體而言產品實力較上代有了質的提升,相比同級對手也毫不遜色。全新一代奧迪A6能否具有足夠的實力能否后發制人?現在下結論還早了一點,未來進入國內后它還會進一步調整,比如軸距加長、全景天窗等更多配置的加入,相信整體實力還有進一步的提升,期待新一代奧迪A6L的表現吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)

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