再下一城 試駕比亞迪全新秦Pro燃油版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】以往比亞迪車型的外觀設計總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設計風格后，車型顏值有了大幅提升，實在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設計理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認可，可以說比亞迪也從此進入了一個全新的時代。而秦Pro作為首款采用全新家族設計理念的轎車，設計上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔當。

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　　顏值即正義的時代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過人之處？尤其在行駛品質方面較以前有了多大的提升？

　　關于秦Pro的外觀設計、內飾做工以及空間體驗，此前我們已經進行了詳細的解讀，感興趣的網友可通過上方的圖片鏈接進入文章了解，下一頁直接進入大家更為關注的動態體驗部分。

　　動力方面，秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸氣發動機與1.5TI渦輪增壓發動機兩種動力，前者匹配的是5速手動變速箱，而后者則是6速雙離合變速箱，此次試駕的是1.5TI的車型，也是未來的主力車型。這臺1.5TI發動機也不用多介紹了，此前有搭載在旗下其他車型上，技術成熟。最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm。

　　平順、舒適，是筆者試駕完秦Pro燃油版后第一時間想到的兩個關鍵詞，駕駛感上雖然少了點激情（激情留給DM版本吧），但不可否認這種行駛風格的調校很符合家用車的定位，也更容易討好大部分的消費人群。

　　1.5TI的動力算不上特別迅猛，不過在市區里游走還是很輕松的，發動機的發力點在2000轉左右，提速超車什么的都足夠爽快，完全沒有笨重感。相對來說，在后段的加速（比如高速上的超車）輕快感就沒有那么明顯了，畢竟排量擺在那里。如果你對動力有更高的要求，秦Pro DM更合適你。

　　比亞迪近來推出的新車型，在動力輸出平順性方面表現都不錯，其中唐燃油版給我的印象最為深刻。那在秦Pro燃油版上，這臺6速雙離合變速箱的平順性表現也無太多挑剔，大部分工況下動力的銜接足夠順暢，即便是低速工況，變速箱也沒有明顯的頓挫、竄動的情況，平順性表現也讓人滿意，較之前有了明顯的進步。

　　轉向方面依然是典型的家用車風格，留有一定的曠量，指向不算很精準，不過日常駕駛就很容易駕控，尤其是那輕巧的轉向，倒車入庫、原地掉頭等日常使用場景操作很輕松，容易討得女生的歡心。

　　至于底盤調校方面，還是更多地偏向于駕乘的舒適性，這其實也是大多數消費者對于家用車的一大訴求。懸掛的前段偏軟，對于路面上的細碎震動過濾挺徹底的，舒適性不錯。偶爾遇到一些大的坑洼，底盤給人感覺足夠厚實，營造不錯的高級感。

　　最后想提一下的是，秦Pro燃油版也配備了自適應巡航系統，跑高速時相當實用。從實際體驗來看，這套系統還是挺好用的，首先它具有排隊跟車功能，即可以跟停到紅綠燈前，前車起步后，只需要輕點油門可以激活系統恢復跟車；其次檢測到前車制動或者有車插入時，制動還是比較平緩的，前方沒車變換車道時，加速也比較漸進，不會覺得突兀。

　　毫無意外，全新秦Pro依然采用了廣受好評的“Dragon Face”設計理念，這是第一次運用在轎車上，最終出來的效果正如大家所見，可以說是十分搶眼。音階立體式躍動格柵、貫穿式的尾燈都是它的點睛之筆，加上更長、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　顏值即正義的時代，毫不夸張地說，如果新車有一副好看的“皮囊”就已經成功了一半，尤其在目前國內市場更是如此。在這點上，秦Pro無疑做得相當到位，這也成為它競爭的一大優勢。

　　與唐、宋的設計理念差不多，秦Pro的內飾設計也是走簡約的路線，懸浮的12.8英寸高清大屏成為了整個中控臺的焦點，它集合幾乎所有的功能，所以基本見不到實體按鍵，布局很簡潔。而橫跨中控臺的銀色飾板視覺上拉寬了車內的視覺效果，加上車門板處的銀色條，營造出環抱式車廂。

　　雖然整個內飾的設計感不算強，但是簡潔的中控布局、懸浮式的搭配、恰到好處的鍍鉻飾件，營造出簡約而富有科技感的駕駛氛圍，很符合時下消費群體的口味。

　　全新秦Pro的軸距增加到了2718mm，車長也達到了4765mm，整個車身尺寸在同級別車型中屬于大個子了，這樣在乘坐空間、后備箱空間方面會更加寬裕。

　　全LED大燈越來越普遍了，在全新秦Pro上自然不會缺失。這個稱為“三重龍爪”的LED大燈組，由六個LED燈柱組成，三個為近光燈，另外三個為遠光燈，夜晚點亮的效果很奪目。

　　貫穿式的尾燈已經稱為了時下比亞迪車型共有的一個設計特征，同樣出現在轎車秦Pro上面，視覺效果相當出彩，尤其夜晚點亮的時候，辨識度很高。值得一提的是，還配備了流水式的后轉向燈，營造了幾分豪華質感。

　　儀表盤直接由一塊8英寸的液晶屏所代替，顯示的信息足夠豐富，可以進行兩種主題的切換，另外切換至運動模式，儀表盤底色也會變為紅色，效果很炫酷。

　　DiLink智能網聯系統之前在全新一代唐上就體驗過，功能相當強大。其中12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad集合了包括空調在內的大部分功能，基本代替了大部分的物理按鍵。得益于強悍的硬件水平，系統操作流暢度表現相當好，完全沒有出現卡頓的情況。另外，還可以下載聊天、游戲、娛樂、購物等眾多APP，可以在副駕玩上一天也不會膩。

　　另外，搭載的智能語音交互系統，識別率相當高，可以識別自然語言，即不用局限于特定指令，比如說“我冷了”，系統識別后會自動把溫度調高；比如說“我想看星星”，系統會自動打開天窗，相當實用。此外，聽歌、導航更不在話下。

【視頻體驗】

　　值得一提的是，秦Pro作為首款搭載比亞迪神態開放系統的汽車，除了面向用戶的版本外，比亞迪還將向全球創新者、開發者們開放秦Pro全車341個傳感器數據接口及66項控制權限，這是可以說業界首創。關于更多這方面的信息，感興趣的網友可通過下方的鏈接進入我們的解讀文章進行了解：

　　這秦Pro的變化無疑是脫胎換骨的，外觀顏值相比上代有了大幅提升，不夸張地說單靠這個就能圈了不少粉；而在內飾配置方面，也變得更有科技感，更智能化，尤其是那套DiLink智能網聯系統，功能相當強大；空間方面，由于車身尺寸的增加，車內的乘坐空間也有了一定的提升；而大家更為關注的駕乘品質方面，全新秦Pro也有了明顯的進步，尤其是動力平順性以及底盤調校方面。總的來說，秦Pro的綜合產品實力提升明顯。

　　另外，相對同級別而言，秦Pro的產品布局更加全面，除了本次試駕的燃油版外，還有DM版（插電混動）以及純電版本，選擇相當豐富，這也是它相比對手的一大優勢。從最早的宋MAX，到全新一代唐、全新一代宋，都展現出比亞迪新時代的造車實力，而秦Pro再下一城，完成轎車領域的自我進化。最后，希望屆時售價上能給我們一個驚喜，期待秦Pro接下來的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）