重塑形象 試駕全新一代比亞迪唐 燃油版

2018-06-13 03:12:12 作者:高磊
1依舊采用Dragon Face回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道可是比亞迪旗下的明星車型之一,同時(shí)也被視作比亞迪“542”戰(zhàn)略的領(lǐng)頭羊。但為了打響自身品牌,在此前唐的產(chǎn)品線中僅提供了“雙模”車型,盡管它有著彪悍的性能以及豐富的配置,可畢竟是售價(jià)較高的插電混動(dòng)車型,對于非限牌城市,預(yù)算更緊,或是沒有混動(dòng)需求的消費(fèi)者來說便顯得不那么友好了。

試駕全新一代比亞迪唐 體驗(yàn)讀圖模式

  不過別擔(dān)心,全新一代唐這就來了,不僅外形會(huì)讓你眼前一亮,這次還帶來了普通燃油版車型。那么,采用了全新動(dòng)力系統(tǒng)的唐,開起來是什么感受?動(dòng)力又削弱了多少呢?今天我就來為大家試試這款更親民的比亞迪旗艦——全新一代唐(燃油版)。

又見Dragon Face

  自打比亞迪挖來了奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格之后,形象提升的效果可謂立竿見影!宋MAX的熱賣便能說明許多問題,在國內(nèi)市場,“面子”上必須先過關(guān)。

試駕全新一代比亞迪唐

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預(yù)售價(jià):15.0~18.0萬

搶先試駕

試駕全新一代比亞迪唐

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試駕全新一代比亞迪唐

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試駕全新一代比亞迪唐

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重塑形象 試駕全新一代比亞迪唐 燃油版

2高能旋轉(zhuǎn)大屏體驗(yàn)回頂部

大屏帶來的極致簡約

  擁有一塊超大的中控屏幕有時(shí)真的可以為所欲為,如果不夠的話那就來兩個(gè)。全新一代比亞迪唐就在車內(nèi)安置了兩塊超過12英寸的液晶屏幕,一塊作為儀表,一塊作為可旋轉(zhuǎn)的中控屏,有這樣的組合存在,中控臺(tái)區(qū)域一個(gè)實(shí)體按鍵都沒有了,非常任性。

試駕全新一代比亞迪唐

  關(guān)于的內(nèi)飾用料,我想各位不必?fù)?dān)心,畢竟是旗艦產(chǎn)品,能看得到摸得到的地方都足夠上檔次,摸起來也都是比較厚的軟性材質(zhì)。

試駕全新一代比亞迪唐

  儀表盤相比此前比亞迪的產(chǎn)品來說要簡約不少,目前的主題并非傳統(tǒng)的盤式儀表,而是比較有科技感的主題,并且暫時(shí)不支持更換。不過對于智能系統(tǒng)來說,更換主題這當(dāng)然不是什么麻煩事,畢竟這還只是試裝車,以后肯定會(huì)有不同主題的儀表供車主把玩的。

試駕全新一代比亞迪唐

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

  還是來重點(diǎn)說說這塊屏幕吧,可以毫不猶豫地說,全新一代唐上的這塊“Pad”是我用過最好用的車載多媒體系統(tǒng)了,只要你用過安卓手機(jī)或是任何智能產(chǎn)品便可以輕松操作,這就是一臺(tái)嵌在車上的安卓平板電腦。并且它的配置足夠高(據(jù)稱跑分可達(dá)8萬+),屏幕的精細(xì)度與操作的流暢性都是一流的,體驗(yàn)很棒。

試駕全新一代比亞迪唐

  通過隨車的SIM卡(流量政策上市后公布)便能接入運(yùn)營4G網(wǎng)絡(luò)。有了網(wǎng)絡(luò),便能通過比亞迪市場下載安卓軟件了,在線聽歌,刷個(gè)抖音,來一盤王者或者吃雞都不在話下。值得一提的是,這塊屏幕不僅支持電動(dòng)旋轉(zhuǎn),并且會(huì)根據(jù)用戶打開的軟件適配情況自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕,例如橫屏的狀態(tài)下打開“抖音”,屏幕會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)90°以適應(yīng)抖音界面,體驗(yàn)非常好。此外,這套多媒體系統(tǒng)支持分屏操作,不過個(gè)別軟件兼容的并不是太好,相信此后的體驗(yàn)會(huì)有所提升。

試駕全新一代比亞迪唐

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  當(dāng)然,車聯(lián)網(wǎng)的意義怎能只在于娛樂呢?更好的語音控制系統(tǒng)以及更多的遠(yuǎn)程服務(wù)對于一臺(tái)汽車來說才更有意義。于是,全新一代唐有了相當(dāng)完善的Di云系統(tǒng)(車聯(lián)網(wǎng)),車輛自檢,車輛定位,手機(jī)App監(jiān)控功能均得以實(shí)現(xiàn)。并且它的擴(kuò)展性可以說是無限的,開放了汽車App開發(fā)后臺(tái)后,全車300多個(gè)傳感器以及60多個(gè)控制權(quán)均可被調(diào)用,屆時(shí)將會(huì)有更多更好用更好玩的應(yīng)用誕生。

試駕全新一代比亞迪唐

3更完善的動(dòng)力匹配回頂部

首次搭載6AT

  全新一代比亞迪唐采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的全新組合,其中發(fā)動(dòng)機(jī)與此前S7上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一致,倒是變速箱采用了現(xiàn)代派沃泰的6速手自一體變速箱,平順性與匹配程度相比以往要更進(jìn)一步。擋桿采用了機(jī)械式結(jié)構(gòu)而非DM/EV版的電子擋桿,在操作上沒有任何難度。由于僅提供前驅(qū)版本,因此也取消了擋桿后方的地形選擇旋鈕,不過陡坡緩降依舊保留著。

試駕全新一代比亞迪唐

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試駕全新一代比亞迪唐

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更好的駕乘體驗(yàn)

  初次上手,全新一代就給我留下了不錯(cuò)的印象,踩下油門時(shí),動(dòng)力來得均勻而順滑,這可是以往開比亞迪車型體會(huì)不到的順暢感受。盡管用的依然是S7上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但感覺卻是完全不同的。持續(xù)給油,動(dòng)力輸出得相當(dāng)線性,即便是你認(rèn)真體會(huì)也很難察覺出渦輪遲滯與升擋動(dòng)作,可以說這臺(tái)變速箱存在感真的很低,它足夠聽話,又能把動(dòng)力梳理得非常平順。不過這平順的調(diào)校也會(huì)讓你發(fā)覺缺了些爆發(fā)力,它總是顯得比較淡定,即便是在運(yùn)動(dòng)模式下。掛入運(yùn)動(dòng)擋后,油門的響應(yīng)并沒有太大變化,降擋速度更快了,升擋時(shí)機(jī)有所延遲,令人印象深刻的依舊是其平順性,即便手動(dòng)介入換擋,依舊不會(huì)有明顯的頓挫。

重塑形象 試駕全新一代比亞迪唐 燃油版

試駕全新一代比亞迪唐

試駕全新一代比亞迪唐

  底盤的進(jìn)步同樣明顯,支撐力的提升使得整車在行駛時(shí)的穩(wěn)定性有了更好的表現(xiàn),高速行駛時(shí)不在會(huì)有以往那種飄忽的感覺了。這對操控的改善是顯而易見的,結(jié)合偏沉著的方向盤助力(可調(diào)輕重),過彎時(shí)能給予我更多的信心,側(cè)傾程度比舊款減輕許多。實(shí)際上全新一代唐還是更適合輕松的駕駛風(fēng)格,畢竟是一臺(tái)中型SUV

試駕全新一代比亞迪唐

試駕全新一代比亞迪唐

  底盤的減震的效果不賴,在通過減速帶等比較突然的大起伏時(shí),緩沖還是比較及時(shí)的,通過后車身不會(huì)有太多晃悠,這對于一臺(tái)采用了20英寸輪轂的中型SUV來說足夠出色了。整車的靜謐性表現(xiàn)相比舊款有很大提升,前門車窗用上了夾層玻璃,行駛中對于風(fēng)噪與路噪都有很好的隔絕,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音水平也控制得不錯(cuò),只是轉(zhuǎn)速攀升時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不好聽。

試駕全新一代比亞迪唐

試駕全新一代比亞迪唐

  總的來說,全新一代唐行駛品質(zhì)相比舊款的確有了極大的提升,尤其在于此前較為薄弱的動(dòng)力匹配部分,現(xiàn)在在絕大多數(shù)情況下你都可以給他打高分。

總結(jié)

  賣相一流的全新一代唐燃油版能獲得成功嗎?原本最讓人擔(dān)心的動(dòng)力匹配卻交出了高分答卷,不錯(cuò),試過之后你一定能體會(huì)到它的進(jìn)步,整體的提升可不再只是靜態(tài)或是配置方面了。當(dāng)然,全新一代唐的殺手锏自然還要數(shù)豐富的配置與好賣相,至于銷量能火到什么程度,自然也要看6月26日上市后的價(jià)格了!

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

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